Туристичні компанії Хошиміна стурбовані припиненням міжнародних круїзних турів.

Багато міжнародних туристичних агентств та судноплавних ліній стурбовані тим, що призупинення прийому пасажирських суден у районі Кай Меп - Тхі Вай з жовтня 2025 року порушить ланцюг круїзних турів до Хошиміна.

Багато міжнародних туристичних агентств та судноплавних ліній висловлюють стурбованість новиною про те, що порти в районі Кай Меп - Тхі Вай (Хошмин) тимчасово припинять приймати міжнародні пасажирські судна з жовтня 2025 року.

За даними Royal Caribbean Group (RCG), однієї з провідних світових корпорацій круїзних суден, вона щойно надіслала владі документ, у якому зазначається, що порти в районі Пху Мі (Хошимін) припинили приймати міжнародні пасажирські судна. Рішення було прийнято раптово, що призвело до скасування розкладу круїзного судна Ovation of the Seas, яке перевозило понад 4000 пасажирів і запланувало пришвартуватися в порту TCCT 18 жовтня, що завдало значної шкоди бізнесу та туристам.

Круїзний лайнер Star Voyager пришвартувався в порту Пху Мі, Хошимін, минулого червня.

ФОТО: НХАТ ТІНХ

Представник RCG повідомив, що корабель «Ovation of the Seas» вирушив з Гонконгу 16 жовтня і зміг пришвартуватися лише в одному з головних портів у районі Тхі Вай - Фу Мі.

Поділяючи таке ж занепокоєння, туристична компанія Saigontourist надіслала документ до Департаменту туризму міста Хошимін із проханням дозволити контейнерним портам або портам загального користування в районі Кай Меп - Тхі Вай здійснювати лоцманське обслуговування міжнародних пасажирських суден, забезпечуючи прийом та відправлення пасажирів круїзних суден у піковий сезон 2025-2026 років.

За даними Saigontourist, протягом багатьох років міжнародні круїзні судна безпечно та безперешкодно прибувають до цього району, в середньому здійснюючи 60-80 рейсів на рік, що приносить значний дохід місцевому туризму та послугам. Пасажири міжнародних круїзів часто витрачають 4-8 годин на відвідування місць призначення в Хошиміні та навколишніх районах.

Пан Нгуєн Тхань Луу, генеральний директор Saigontourist, сказав, що з цього часу до квітня 2026 року близько 15 міжнародних круїзів з 40 000 пасажирів очікують на швартування. «Якщо найближчим часом не буде знайдено рішення, серія круїзів ризикує бути скасованими, що завдасть великої шкоди бізнесу та негативно вплине на імідж туризму у В'єтнамі», – сказав пан Луу.

Порти в районі Кай Меп - Тхі Вай (Хошимі) тимчасово припиняють приймати міжнародні пасажирські судна з жовтня 2025 року.

ФОТО: НГУЄН ЛОНГ

Цей підрозділ також рекомендував Департаменту туризму міста Хошимін підготувати звіт та запропонувати Морській адміністрації В'єтнаму та відповідним установам дозволити пілотну програму прийому міжнародних пасажирських суден у Кай Меп - Тхі Вай до кінця 2026 року, щоб підтримувати діяльність круїзного туризму та забезпечити репутацію місця призначення.

14 жовтня у письмовій відповіді компанії SP-PSA International Port Company Limited Адміністрація морських та водних шляхів В'єтнаму (Міністерство будівництва) повідомила: згідно з планом розвитку системи морських портів на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, зона причалу Тхі Вай призначена для перевезення товарів, контейнерів, насипних вантажів та рідких/газових вантажів, не враховуючи функцію прийому міжнародних туристів. Таким чином, Адміністрація не має правових підстав для схвалення пропозиції щодо експлуатації пасажирських суден у цій зоні.

Налаштування функції для забезпечення прийому іноземних туристів у існуючих контейнерних портах є трудомісткою процедурою, тоді як розклади міжнародних круїзних суден часто встановлюються за багато місяців наперед.

Відсутність спеціалізованих портів для морського туризму

ФОТО: НХАТ ТІНХ

Наразі у В'єтнамі немає спеціалізованого порту для морського туризму, за винятком Халонга, який має міжнародний причал. Більшість круїзних туристів до В'єтнаму здійснюють 4-9-денні круїзи, велика кількість туристів, але час перебування короткий (в середньому 4-8 годин).

За оцінками, кожен пасажир круїзного судна витрачає у В'єтнамі приблизно від 100 до 200 доларів США на день (близько 2,4–4,8 мільйона донгів на день), не залишаючись на нічліг на судні. Однак через відсутність спеціалізованої портової інфраструктури В'єтнаму все ще важко скористатися перевагами потоку гостей з високими витратами та тривалим перебуванням, тоді як круїзний туризм активно зростає в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

Джерело: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-du-lich-tphcm-lo-dut-tour-tau-bien-quoc-te-185251016162017526.htm