
У решту місяців цього року Міністерство будівництва завершить процедури для початку інвестицій у завершення будівництва решти дорожніх тунелів на східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь з метою підвищення експлуатаційної пропускної здатності та забезпечення безпеки дорожнього руху.
Щодо інвестицій у завершення будівництва 9 дорожніх тунелів на східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь, Міністерство будівництва завершило інвестиційні процедури для 6 тунелів, що належать швидкісній автомагістралі Північ-Південь, у період 2021-2025 років і планує організувати їх реалізацію, додавши їх до відповідних контрактів.
Зокрема, Міністерство будівництва та пов'язані з ним ради з управління проектами й підрядники розпочали будівництво таких тунелів: Сон Трієу, Туй Ан та тунелю № 1 проекту Куангнгай - Хоай Нхон; і наразі виконують процедури для початку будівництва ще трьох тунелів: тунелю Део Бут та тунелів № 2 і 3 проекту Куангнгай - Хоай Нхон у жовтні 2025 року.
Оскільки решта трьох тунелів – Кумон, Нуй Вунг та Тхан Ву – належать до інвестиційних проектів державно-приватного партнерства (ДПП) швидкісної автомагістралі Північ-Південь у період 2017-2020 років, час реалізації інвестицій та вибір підрядника будуть мінімізовані, що дозволить розпочати будівництво до кінця 2025 року.
Східна ділянка швидкісної автомагістралі Північно-Південний, етап 2021-2025 років, включає будівництво шести тунелів: тунель Део Бут, довжиною 778 м (ділянка Вунг Анг - Бунг); тунель № 1, довжиною 698 м; тунель № 2, довжиною 575 м; та тунель № 3200 м (ділянка Куанг Нгай - Хоай Нхон); тунель Сон Чіеу, довжиною 575 м (ділянка Куй Нхон - Чітхань); та тунель Туй Ан, довжиною 1020 м (ділянка Чітхань - Ван Фонг).

Усі шість тунелів були затверджені з повним інвестиційним та будівельним планом для однієї тунельної труби праворуч (включаючи електромеханічну систему для експлуатації).
Ліва секція тунелю перебуває під земляними роботами, і завершується облицювання тунелю для захисту конструкції, полегшення рятувальних операцій під час експлуатації та забезпечення виконання загального масштабу всього маршруту на завершальному етапі.
За даними Міністерства будівництва: інвестування в повне будівництво двох тунелів для незалежної та синхронізованої роботи між ділянкою дороги та тунелями необхідне для збільшення пропускної здатності, підвищення безпеки руху на маршруті під час експлуатації та використання, а також підвищення інвестиційної ефективності проекту.
Щоб пришвидшити завершення будівництва та одночасне введення тунелів в експлуатацію, інвестори також запропонували Міністерству будівництва реалізувати проект, використовуючи додатковий підхід до відповідних контрактів, використовуючи техніку, обладнання та робочу силу підрядників, які зараз працюють над проектом, тим самим заощаджуючи час і кошти.
Джерело: https://baohatinh.vn/du-kien-khoi-cong-dau-tu-hoan-thien-ham-deo-but-trong-thang-102025-post295489.html






Коментар (0)