З метою сприяння регіональному сполученню, створення зручних сполучень між населеними пунктами регіону, особливо щодо розвитку земельного простору, задоволення потреб у подорожах, залучення відвідувачів до об'єкта Всесвітньої культурної спадщини Єн Ту - Вінь Нгієм - Кон Сон, Кіеп Бак... наприкінці 2024 року Куангнінь вирішив інвестувати в реконструкцію та модернізацію провінційної дороги 345 протяжністю 10,63 км, початкова точка якої з'єднується з провінційною дорогою 327 на км 4+265, а кінцева точка - з провінційною дорогою 293 у провінції Бакнінь.
Дорога спроектована відповідно до гірського стандарту III рівня з двома смугами руху, максимальна швидкість 60 км/год, на нещодавно збудованому мосту Суой Діа та поздовжній та поперечній системі водовідведення; система безпеки руху відповідає чинним стандартам та нормам. Будівництво проєкту розпочалося у грудні 2024 року, загальний обсяг інвестицій з провінційного бюджету становить понад 350 мільярдів донгів, а завершення очікується до кінця 2025 року.
Однак, до цього часу загальний обсяг робіт не досяг 10%. Зокрема, підрядники зосередилися лише на будівництві мостів та водопропускних труб. З них, міст Суой Діа завершив бетонування опори М1, опори М2; завершено будівництво 2x(3x2,5) коробчастої водопропускної труби на км 7+792, завершено заливку бетонного покриття для 2x(6x5,5) коробчастої водопропускної труби на км 8+299... лише елемент земляного полотна був розкопаний та засипаний на довжину понад 600 м, прогрес наразі дуже повільний порівняно з планом.
Пояснюючи причину, за словами представників підрядників, на початковому етапі реалізації, для забезпечення прогресу, підрядники мобілізували людські ресурси та обладнання згідно із затвердженим планом будівництва. Однак, через брак місця для організації будівництва одночасно вздовж усього маршруту, проект не міг бути реалізований, що змусило підрядників вести будівництво повільними темпами.
Зокрема, для реконструкції провінційної дороги 345 проект має рекультивувати 28,9 гектара землі в межах меж, що пов'язані зі 166 домогосподарствами в комуні Ан Сінь. Однак, станом на середину липня 2025 року підрядники отримали лише майже 20% площі землі, що еквівалентно майже 6 гектарам. Щодо решти ділянок, багато домогосподарств не погодилися з планами придбання землі; деякі домогосподарства мають землю в межах лісогосподарських підприємств, особливо деякі домогосподарства побудували магазини, міцні огорожі на дорозі або в коридорі сільськогосподарських угідь, тому немає дозволу на будівництво та протоколу про порушення, що призводить до багатьох труднощів у придбанні землі.
Для забезпечення будівництва траси відповідно до затвердженого проекту та технологій, проект має провести викопування дуже великого об'єму ґрунту, до 700 000 м3 , метод будівництва передбачає викопування на місці. Однак будівельний майданчик ще відсутній, на будівельному майданчику є місця для викопування, але бракує місць для засипання і навпаки, що призводить до труднощів у реалізації будівництва дороги.
З серпня 2025 року, з метою сприяння прогресу проекту, інвестор проактивно звітував перед Народним комітетом провінції та тісно координував свою діяльність з місцевою владою, залучаючи людські ресурси для усунення перешкод у роботах з очищення ділянки. Зокрема, підрозділ розробив додатковий план для понад 70 домогосподарств, одночасно посилюючи адвокаційну діяльність, пропаганду та, зокрема, відповіді на запитання, пов'язані з політикою компенсації та підтримки, коли держава повертає землю. Зокрема, процес пропаганди підкреслював можливості, потенціал та простір для розвитку району після завершення будівництва дороги, створюючи консенсус серед людей.
Завдяки наполегливості, близькості до місцевих громад та гнучкій інтеграції відповідних допоміжних стратегій, багато труднощів у роботах з очищення ділянки було поступово вирішено. На сьогодні близько 80% території ділянки було передано будівельним підрядникам. Однак, 48 домогосподарств досі не дали згоди; відповідні сторони продовжують зосереджувати свою увагу на адвокаційній та пропагандистській роботі.
З огляду на те, що до кінця 2025 року залишилося лише більше двох місяців, обсяг робіт є дуже великим, тому мета завершення проєкту протягом року є нелегким завданням. Щоб швидко ввести проєкт в експлуатацію та підвищити його ефективність після інвестування, цього разу потрібна більш рішуча участь відповідних установ та підрозділів. Перш за все, необхідно зосередитися на повному вирішенні проблем, пов'язаних з очищенням будівельного майданчика; водночас підрядникам необхідно проактивно розподіляти людські ресурси та обладнання, використовувати сприятливі погодні умови сухого сезону для пришвидшення будівництва, компенсувати попередній повільний прогрес та сприяти якнайшвидшому досягненню цілей проєкту.
Джерело: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html
Коментар (0)