«Об’єднати» ділянки кільцевої дороги №4 міста Хошимін у великий проєкт, запитувати спеціальний механізм?

Вищезазначений план був запропонований заступником голови Народного комітету міста Хошимін Буй Суан Куонгом на нещодавній робочій зустрічі з керівництвом Міністерства транспорту та відповідних населених пунктів у рамках плану реалізації кільцевої дороги №4 міста Хошимін.

Це маршрут, запланований з 2011 року, довжиною понад 200 км, який проходить через 5 провінцій та міст, включаючи: Хошимін, Біньзионг, Донгнай, Лонган та Баріа-Вунгтау. На першому етапі маршрут був одноразово розчищений у повному масштабі та побудований заздалегідь з 4 смугами швидкісної автомагістралі, 2 аварійними смугами, із загальними інвестиціями понад 105 000 мільярдів донгів.

Наразі уряд доручив місцевим органам влади реалізувати ділянку, що проходить через цей район, у формі державно-приватного партнерства (ДПП). З них ділянка, що проходить через Лонг Ан, має довжину понад 78 км, Бінь Дуонг – 47,5 км, Донг Най – 45,6 км, Ба Ріа – Вунг Тау – 18,1 км, а Хошимін – близько 17,3 км.

За словами заступника голови міського народного комітету Буй Сюань Куонга, інвестування в головний маршрут кільцевої дороги №4 буде здійснюватися у формі державно-приватного партнерства (ДПП) або контракту BOT (будівництво - експлуатація - передача). Якщо його розділити на складові проекти кожним населеним пунктом, синхронізацію під час процесу реалізації буде складно. Тому реалізацію маршруту можна розглянути в напрямку об'єднання основної частини швидкісної дороги в 1 або 2 проекти для кращої придатності. Під час реалізації населений пункт може виступати в ролі загального координуючого агентства. Це вважається рішенням, яке легко залучати до інвестицій, зручне в експлуатації та забезпечуватиме стягнення плати за проїзд для повернення капіталу після завершення проекту.

Наприклад, вартість будівництва кільцевої лінії наразі оцінюється понад 47 000 мільярдів донгів, при цьому участь бюджету під час реалізації становитиме близько 50% або пропонується вища ставка. Решта частини, близько 25 000 мільярдів донгів, із залученням інвесторів, буде відносно доцільною. Частину компенсації та розчищення ділянки можна розділити між провінціями та містами для реалізації. Залежно від спроможності балансу капіталу кожного населеного пункту, буде запропоновано підтримку з центрального бюджету. Вищезазначений метод аналогічний проекту Belt 4 у столичному регіоні.

Провінція Біньзионг впроваджує інвестиційні процедури для будівництва кільцевої дороги №4 міста Хошимін, будівництво якої, як очікується, розпочнеться цього року.

Раніше, у звіті про дослідження та реалізацію кільцевої дороги №4 наприкінці минулого року, Департамент транспорту міста Хошимін зазначив, що населені пункти в основному погодилися щодо масштабу інвестицій першого етапу маршруту. Однак ширина дороги, запропонована провінціями та містами, ще не є однаковою, тому для досягнення згоди потрібне подальше обговорення. З іншого боку, запланований розподіл капіталу на проєкт також стикається з труднощами, тому населені пункти запропонували, щоб центральний бюджет підтримав Хошимін, Біньзионг, Донгнай та Ба Ріа-Вунгтау на 50%, аналогічно кільцевій дорозі №3. Тільки в Лонг Ані пропонується підтримати з центрального бюджету 90%.

Для підвищення привабливості та залучення інвесторів населені пункти запропонували спеціальну політику реалізації «Поясного шляху 4», яка передбачає, що частка державного капіталу, що бере участь у проєкті, перевищуватиме 50% від загального обсягу інвестицій.

Очікується, що у першому кварталі цього року буде завершено попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту, яке стане основою для подання на розгляд та затвердження Уряду та Національним зборам. Після вибору інвестора будівництво проекту має розпочатися у 2025 році та бути завершеним протягом 3 років.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/gom-cac-doan-vanh-dai-4-tphcm-thanh-du-an-lon-xin-co-che-dac-thu-185240116181754696.htm