Синхронна транспортна інфраструктура – ​​рушійна сила прориву Вінь Лонга

Було інвестовано в низку стратегічних проектів транспортної інфраструктури з широким впливом та міжрегіональним сполученням, що створило імпульс для прориву та потужного зростання провінції Віньлонг.

У провінції Віньлонг було інвестовано та побудовано низку ключових проектів транспортної інфраструктури. На фото: Мій міст Туан через річку Тьєн.

Регіональний транспортний вузол

Виступаючи 30 червня на церемонії оголошення резолюцій про об'єднання провінцій, рішення про створення провінційного партійного комітету та керівництва провінції Віньлонг, секретар Центрального комітету партії та голова Верховного народного суду Ле Мінь Чі, згадуючи потенціал та переваги нової провінції Віньлонг (об'єднання трьох провінцій: Бен Че, Ча Вінь та Віньлонг), зазначив, що провінція має стратегічне положення в центрі дельти Меконгу, має переплетену систему водних та автомобільних транспортних шляхів, зручні внутрішньорегіональні та міжрегіональні зв'язки, створюючи умови для розвитку динамічних економічних коридорів.

Розташована між нижньою течією річок Тьєн і Хау та межуючи зі Східним морем, провінція Віньлонг відіграє роль вузла водного та дорожнього транспорту регіону дельти Меконгу. Останнім часом багато ключових національних та провінційних проектів було реалізовано синхронно, що призвело до чіткого ефекту поділу, зручно з'єднавши Віньлонг з провінціями регіону дельти Меконгу та ключовими економічними зонами на півдні, у місті Хошимін через ключові транспортні маршрути, такі як Національне шосе 1, Національне шосе 60, Національне шосе 53, Національне шосе 53B, Національне шосе 57, Національне шосе 57B, Національне шосе 57C, Національне шосе 54, Національне шосе 80, швидкісні автомагістралі Чунглуонг - Мітхуан, Мітхуан - Кантхо, а також система мостів Мітхуан 1, Мітхуан 2, міст Рать Міеу, міст Ко Чьєн, міст Хамлуонг, міст Кантхо...

Зокрема, як провінція, через яку протікають річки Тьєн та Хау, Віньлонг також має зручну систему водного сполучення, з 6 великими гирлами річок, що впадають у Східне море, включаючи Дай, Балай, Хам Луонг, Ко Чіен, Кунг Хау та Дінь Ан. Поряд з цим, через провінцію проходить багато міжпровінційних та національних водних транспортних шляхів, як правило, транспортний шлях Вунгтау - Тхі Вай - Хошимін - Мі Тхо - Кан Тхо; маршрут Хошимін - Камау; маршрут річки Ко Чіен від гирла Ко Чіен до з'єднання річки Тьєн; маршрут гирла Дінь Ан - камбоджійський кордон (через річку Хау). Це важливі водні транспортні шляхи, що з'єднують дельту Меконгу зі Східним морем, з'єднуються з усією країною та на міжнародному рівні.

Проривна мотивація

Окрім ключових транспортних проектів, які вже введені в експлуатацію, у провінції Віньлонг інвестується низка стратегічних проектів транспортної інфраструктури з ефектом поділу, що з'єднують населені пункти регіону, дельту Меконгу та інші регіони країни, такі як міст Рач Мієу 2 (що з'єднує Донг Тхап – Віньлонг), міст Дай Нгай (що з'єднує Віньлонг – місто Кантхо), міст Куа Дай (що з'єднує Віньлонг – Донг Тхап), міст Кантхо 2 (що з'єднує Віньлонг – місто Кантхо) та внутрішньопровінційні мостові проекти, такі як Ба Лай 8, Дінь Као, Ко Чіен 2... Це дуже важливі проекти транспортної інфраструктури, що створюють імпульс для сприяння соціально-економічному розвитку, забезпечення національної оборони та безпеки, покращення життя людей у ​​дельті Меконгу загалом та провінції Віньлонг зокрема.

Зокрема, проєкт мосту Рать Мієу 2 має загальний обсяг інвестицій понад 6 800 мільярдів донгів, головний вантовий міст був завершений 30 квітня 2025 року, і очікується, що він буде відкритий для руху з нагоди Національного дня 2 вересня 2025 року. Це один з ключових національних транспортних проєктів. Після введення в експлуатацію він сприятиме задоволенню зростаючого попиту на транспорт на Національній автомагістралі 60 - прибережному коридорі, що з'єднує південні прибережні провінції з Хошиміном та південно-східними провінціями, зменшуючи навантаження на існуючий міст Рать Мієу, який часто буває перевантажений, особливо в години пік, свята та Тет.

Також на Національній автомагістралі 60 терміново будується міст Дай Нгай (що з'єднує Вінь Лонг та місто Кантхо). Це дорожній транспортний проект спеціального класу з інвестиційним капіталом у розмірі 7,962 млрд донгів. Загальна довжина проєкту становить понад 15 км, починаючи від перетину з Національною автомагістраллю 54 (провінція Вінь Лонг); закінчуючи на перетині з Національною автомагістраллю Нам Сонг Хау (місто Кантхо). Проєкт включає 2 основні мости, зокрема міст Дай Нгай 1 через канал Дінь Ан, довжиною понад 2,5 км, шириною 19 м. Головний вантовий міст має 2 вежі висотою 110 м (від мостового полотна), головний проліт 450 м; міст Дай Нгай 2 має довжину 862 м, збалансований консольний перехід через канал Чан Де, ширина мостового полотна 17,5 м.

З них міст Дай Нгай 2 було завершено 5 січня 2025 року, і очікується, що його буде введено в експлуатацію з нагоди Національного дня, 2 вересня. Тим часом підрядники прискорюють будівництво мосту Дай Нгай 1, щоб забезпечити хід проекту.

Згідно з графіком, проєкт мосту Дай Нгай буде в основному завершено у 2027 році, завершено та введено в експлуатацію у 2028 році, що допоможе з'єднати всю Національну автомагістраль 60, створити зручні транспортні сполучення між південними прибережними провінціями та Хошиміном, скоротити час у дорозі, знизити транспортні витрати, покращити товарообіг, розширити торгівлю та подолати монополію Національної автомагістралі 1, скоротивши приблизно на 80 км порівняно з Національною автомагістраллю 1 під час подорожі з Камау до Хошиміна.

Тим часом, проект мосту Дінь Као, що з'єднує дві провінції Вінь Лонг та Бен Че (стара), був схвалений прем'єр-міністром у жовтні 2024 року. Проєкт має довжину близько 4,3 км; інвестовано в масштабі рівної дороги III категорії, з проектною швидкістю 80 км/год; ширина маршруту та мостів на маршруті становить 12 м, завершений етап — 20,5 м, розчищення ділянки завершено один раз; міст Дінь Као через річку Ко Чіен має довжину 1,54 км, завершений — ширину 17,5 м (4 смуги руху). Загальний інвестиційний капітал проекту (включаючи відсотки за позикою) становить близько 2,971 млрд донгів.

Після введення в експлуатацію (очікується у 2028 році), Проєкт сприятиме завершенню та покращенню експлуатаційної спроможності Національної автомагістралі 57, подоланню заторів на поромному маршруті Дінь Кхао, забезпеченню сполучення з національною системою автомагістралей та швидкісних доріг, скороченню часу подорожі між Вінь Лонгом та провінціями в регіоні дельти Меконгу, а також зміцненню регіонального сполучення між провінціями.

Тим часом, проекти мосту Ко Чіен 2 та мосту Куа Дай в рамках проекту прибережної дороги дельти Меконгу проходять інвестиційні процедури відповідно до нормативних актів.

Щодо проєкту мосту Кантхо 2, 18 червня 2025 року в штаб-квартирі Міністерства будівництва заступник міністра будівництва Фам Мінь Ха провів нараду, присвячену Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування інвестиційного проєкту будівництва мосту Кантхо 2 та під'їзних доріг на обох кінцях мосту. Щодо масштабу інвестицій, інвестиційний план був узгоджений з масштабом 6 смуг руху, проектною швидкістю 100 км/год та шириною смуги руху 3,75 м; пріоритетом було надано план не облаштовувати аварійну смугу на головному мосту для економії інвестиційних витрат.

Поряд з проектами мостів, Віньлонг також має багато транспортних проектів, що проходять через провінцію, які були включені до Планування дорожньої мережі на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, такі як швидкісна автомагістраль Хошимін - Тьєнзянг - Бен Че - Тра Вінь - Сок Транг (CT.33); швидкісна автомагістраль Хонг Нгу - Тра Вінь (CT.36) та Прибережна дорога, що з'єднує Хошимін з провінціями дельти Меконгу.

Зокрема, швидкісна автомагістраль Хошимін - Тьєнзянг - Бен Че - Тра Вінь - Шок Транг (CT.33) та прибережний автомобільний маршрут дельти Меконгу є просторовими осями сполучення північ-південь провінції, що сприяють торгівлі товарами між провінцією Віньлонг та східними субрегіональними вузлами, а також міжрегіональними міськими кластерами дельти Меконгу, що з'єднуються з Хошиміном.

Горизонтальна швидкісна автомагістраль Хонг Нгу - Тра Вінь (CT.36) є віссю сполучення схід-захід провінції Вінь Лонг, що з'єднує економічні та міські центри провінції з провінціями, що розташовані вище за течією річки Меконг, прикордонними економічними зонами та Камбоджею.

Крім того, Міністерство будівництва готує попередню техніко-економічну доцільність проекту залізниці Хошимін – Кантхо (що проходить через провінцію Віньлонг) з метою введення її в експлуатацію синхронно з високошвидкісною залізницею Північ – Південь. Цей маршрут має довжину близько 175 км, а інвестиційний графік – до 2030 року.

Завдяки безперешкодному поєднанню системи швидкісних автомагістралей, східної прибережної дороги та синхронної системи водного транспорту будуть сформовані динамічні осі, що відкриє великий простір економічного розвитку для провінції. Звідти будуть сформовані міські, сервісні та промислові зони; водночас будуть усунені «вузькі місця» в логістиці, що підвищить конкурентоспроможність товарів та продукції; підвищить привабливість інвестиційного середовища та конкурентоспроможність, щоб провінція могла все краще залучати інвестиції.

За даними Народного комітету провінції Віньлонг, провінція координує свої дії з центральним урядом для пришвидшення інвестицій та будівництва, реалізуючи ключові роботи та проекти, такі як міст Рач Мієу 2, міст Дай Нгай, міст Дінь Кхао, об'їзна дорога Національної автомагістралі 57, модернізація ділянки Національної автомагістралі 53 Лонг Хо - Ба Сі; модернізація та реконструкція Національної автомагістралі 54; Національної автомагістралі 60; мобілізація центральних ресурсів для інвестування в будівництво маршруту прибережного коридору, мосту Ко Чіен 2.

Водночас зосередьтеся на інвестуванні в будівництво, модернізацію та розширення нових і подовжених провінційних і районних доріг, а також на інвестуванні в заміну слабких мостів, пов'язаних з ремонтними роботами, щоб забезпечити синхронізацію та безперебійність дорожнього руху та водних шляхів, морських портів, промислових парків і кластерів, а також економічної зони Дінь Ан.

Джерело: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html