Очікується, що гірський тунель у Сапа буде найширшим у В'єтнамі.

Пан Фан Данг Тоан, секретар районного відділення Са Па, заявив, що план будівництва тунелю через гору спрямований на зменшення заторів. Тунель має найбільший поперечний переріз у В'єтнамі, його ширина до 15,3 м, довжина – 1,2 км, і проходить через гору Хам Ронг.

Пан Фан Данг Тоан зазначив, що в середньому Національна туристична зона Са Па щороку приймає понад 4 мільйони туристів. Через існуючу систему технічної інфраструктури, під час свят та Тет часто виникають затори. Тому вирішення проблем із заторами в центрі міста є головним пріоритетом для Са Па.

У вихідні та святкові дні в центрі Са Па часто буває багатолюдно.

Після того, як проекти модернізації та розширення Національної автомагістралі 4D та з'єднувального маршруту швидкісної автомагістралі (TL155) етапу 2 від мосту Монгсен до об'їзної дороги Національної автомагістралі 4D були схвалені та введені в експлуатацію, Народний комітет округу Са Па запропонував побудувати радіальний міський маршрут, щоб зменшити навантаження на існуючу міську транспортну систему.

Запропонований маршрут має масштаб 4 смуги руху, що з'єднуються від об'їзної дороги QL4D з трасою TL152, що з'єднує комуни Та Ван, Бан Хо, Муонг Бо. Загальна довжина маршруту становить 11,3 км. З них ділянка від об'їзної дороги QL4D до траси Тхат Сон (що проходить через центральний стадіон) біля входу в тунель, що прилягає до храму Мау Сон, має масштаб 4 смуги руху, поперечний переріз 26,5 м та довжину 4,4 км. Тунель має найбільший поперечний переріз у В'єтнамі, шириною до 15,3 м, та довжиною маршруту 1,2 км, що проходить через гору Хам Ронг та з'єднується з проектом розкішного курорту Кау Май.

Перспектива гірського тунелю Хам Ронг у Шапа з 4 смугами руху, поперечним перерізом 15,3 м, найбільшого у В'єтнамі на сьогодні.

Далі йде під'їзна дорога до тунелю довжиною 495 м з 4 смугами руху, що закінчується на перехресті Труонгзянг та Ханг Да. Четвертим пунктом є модернізація та розширення 630 м внутрішньої дороги від перехрестя Труонгзянг до TL152 для забезпечення безперервного сполучення.

Таким чином, коли буде сформовано проект тунелю в горах Хам Ронг, що з'єднує TL152, це вирішить проблему вузького місця для руху транспорту через існуючу міську зону Са Па.

Щодо форми інвестування, секретар району Са Па заявив, що очікується, що проект буде реалізовано у формі державно-приватного партнерства (ДПП), зокрема у формі BOT. Таким чином, у проекті братимуть участь приватні інвестори разом з державою, а також буде план збору комісій для повернення капіталу. Загальний обсяг інвестицій у проект очікується близько 2 000 мільярдів донгів.

Перспектива входу в тунель у масштабі 4 автомобільних смуг з ландшафтною системою та пішохідною доріжкою.

Пан Тоан зазначив, що збір плати за проїзд для повернення капіталу на цьому маршруті дороги-тунелю все ще забезпечує право людей на вибір, оскільки поточний маршрут все ще обслуговується та є безкоштовним. Крім того, щоб забезпечити ефективність зменшення заторів, район Са Па співпрацює з експертами та консультантами проекту над розробкою фінансового плану проекту з метою забезпечення безкоштовності для людей, які постійно проживають у районі Са Па.

Щодо прогресу впровадження, очікується, що на початку четвертого кварталу цього року інвестиційна політика буде подана до провінції на розгляд та затвердження. Після затвердження вона стане основою для реалізації наступних кроків та прагнення завершити та відкрити проєкт до 2027 року.

Джерело: https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo