Іноземні судноплавні лінії підвищують ставки фрахту, імпортно-експортні компанії "плачуть"

Асоціація вантажовідправників В'єтнаму нещодавно направила петицію до Міністерства транспорту , Міністерства фінансів, Міністерства промисловості і торгівлі, Департаменту управління цінами (Міністерство фінансів) та Морської адміністрації В'єтнаму щодо посилення управління додатковими стягненнями іноземних судноплавних ліній.

За даними Асоціації вантажовідправників В'єтнаму, протягом багатьох років іноземні судноплавні лінії довільно стягували десятки різних видів зборів та доплат за товари в'єтнамських імпортно-експортних підприємств. Більше того, судноплавні лінії також постійно збільшували ці збори та доплати безпідставно та без дотримання правил державного управління. Збільшення здебільшого значно перевищує збори за завантаження та розвантаження контейнерів, які судноплавні лінії сплачують до в'єтнамських морських портів.

Згідно з останнім оновленням, коли Міністерство транспорту вирішило скоригувати ціни на лоцманські послуги, користування мостами, причалами, швартовними буями, завантаження та розвантаження контейнерів, а також буксирування, видане 25 грудня 2023 року, яке набуло чинності 15 лютого 2024 року, з початку лютого 2024 року низка іноземних судноплавних ліній оголосила про збільшення зборів THC (Terminal Handling Charge - додаткова плата за завантаження та розвантаження в порту) на 10-20% для кожного виду контейнерних послуг у В'єтнамі. Варто зазначити, що це підвищення збору стосується лише В'єтнаму, тоді як інші країни регіону ще не здійснили жодного підвищення. Зокрема, якщо розглядати в абсолютному значенні, збільшення зборів THC судноплавних ліній на 10-20% у 3 рази перевищує коригування цін на завантаження та розвантаження контейнерів у в'єтнамських морських портах.

Hãng tàu nước ngoài tăng cước phí, doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Імпортно-експортні компанії благають про допомогу, оскільки судноплавні лінії довільно завищують ставки фрахту та додаткові збори (ілюстративне фото)

«Видання Циркуляра 39 було ретельно вивчено міністерствами, відомствами та галузями після більш ніж 5 років без коригування будь-яких цін на послуги. Однак іноземні судноплавні лінії, менш ніж за 1 місяць після видання Циркуляра 39, негайно надали собі право коригувати збори THC, що застосовуються спеціально до В'єтнаму. Іноземні судноплавні лінії повинні лише вказувати зміни цін за 15 днів до дати коригування і не повинні проходити перевірку, пояснення складових зборів та доплат або будь-які звіти чи обмеження з будь-яких правил компетентних органів», – наголосила Асоціація вантажовідправників В'єтнаму в петиції.

Асоціація вантажовідправників В'єтнаму також додала, що це не перший випадок коригування THC. Тому це створює величезні труднощі для країни в управлінні іноземними судноплавними лініями та захисті законних інтересів вітчизняних імпортно-експортних підприємств, морських портів та логістичних служб.

З огляду на вищезазначені занепокоєння, Асоціація вантажовідправників рекомендує відповідним установам вжити рішучих та рішучих заходів для контролю за коригуванням зборів та доплат за THC іноземними судноплавними лініями.

Зокрема, додавання додаткових надбавок поза ціною послуг контейнерних перевезень морем до переліку товарів та послуг, що підлягають декларуванню цін, з метою вдосконалення механізму управління цінами та надбавками до цін на товари в морських портах, уникнення випадків, коли судноплавні лінії довільно завищують ціни та завищують ціни, що впливає на інтереси власників імпортно-експортних товарів.

Судноплавні лінії повинні звітувати про структуру зборів за ТГК, і якщо ці додаткові збори є надзвичайно прибутковими, влада повинна застосовувати спеціальну політику стягнення податку на споживання.

Негайно переглянути та оприлюднити механізм управління стягненням додаткових зборів, порівнявши його з в'єтнамським законодавством та міжнародною практикою; звернутися до судновласників з проханням негайно припинити стягнення необґрунтованих зборів; та водночас рекомендувати Прем'єр-міністру негайно оприлюднити відповідний механізм управління стягненням зборів іноземними судноплавними лініями, що працюють у В'єтнамі.

Джерело