Деградований стан мосту Лонг Б'єн до реконструкції та ремонту

Деградований стан мосту Лонг Б'єн до реконструкції та ремонту

Неділя, 13 жовтня 2024 р., 09:44 (GMT+7)

Департамент транспорту Ханоя щойно подав до Народного комітету Ханоя проект дослідження та ремонту мосту Лонг Б'єн у короткостроковій перспективі.

Відповідно, Департамент транспорту Ханоя заявив, що нинішній стан мосту Лонг Б'єн, яким керує Міністерство транспорту, в основному служить функціонуванню національної залізниці. У 2023 році посольство Франції надіслало відкритого листа до Народного комітету Ханоя, підтримавши місто близько 700 000 євро на консультації, технічну підтримку та дослідження планів реконструкції та ремонту мосту Лонг Б'єн. Фото Ле Біша.

Проєкт складається з трьох частин. Перша частина полягає в обстеженні та оцінці поточного стану мосту Лонг Б'єн; друга частина – в рекомендаціях щодо деталей та елементів, які потребують ремонту в короткостроковій перспективі; третя частина – в управлінні та експлуатації мосту після того, як він більше не використовуватиметься для національної залізниці та передасть його місту Ханой. На основі узгодженого змісту місто Ханой доручило Департаменту транспорту Ханоя підписати меморандум про взаєморозуміння на початку 2024 року. Це безповоротна допомога від французького агентства.

Наразі Департамент транспорту Ханоя офіційно подав проєкт до Департаменту планування та інвестицій і Народного комітету Ханоя для розгляду та затвердження.

За даними журналістів Dan Viet, дорожнє покриття для велосипедів та мотоциклів наразі нерівне та має багато вибоїн. На мосту також є багато опуклих та увігнутих ділянок, які становлять потенційну загрозу безпеці дорожнього руху.

Владі довелося встановити багато попереджувальних знаків, щоб закликати людей бути уважними.

За словами місцевих жителів, щоразу, коли повз проїжджають транспортні засоби, поверхня мосту сильно трясеться, створюючи відчуття небезпеки для учасників дорожнього руху, особливо в годину пік, коли рух інтенсивний.

Крім того, сталеві каркаси, поручні та огорожі з часом заіржавіли, зносилися та деформувалися. Бетонні стіни в багатьох місцях відшаровуються та ламаються, оголюючи сталеву арматуру всередині. Рухаючись мостом, можна побачити великі діри, а з мосту видно воду Червоної річки внизу. Крім того, дерев'яні стовпи, що підтримують поручні, також зношені, незважаючи на те, що їх багаторазово замінювали та ремонтували.

Бетонні плити на пішохідних доріжках з обох боків мосту також були потріскані.

Після 122 років експлуатації міст Лонг Б'єн показав ознаки просідання, уламки, діри та довгі тріщини, які дозволяють воді просочуватися крізь русло Ред-Рівер.

Щодня обсяг транспортного руху через міст Лонг Б'єн дуже високий. Після численних ремонтів міст все ще не може подолати нерівний стан поверхні мосту.

Будівництво мосту Лонг Б'єн у Ханої було розпочато французьким урядом у 1898 році з метою сполучення транспорту та сприяння колоніальній експлуатації. Міст був завершений через більш ніж 3 роки з початковою назвою Поля Думера. Сучасну назву мосту Лонг Б'єн дав мер Ханоя Чан Ван Лай у 1945 році.

Наразі в Ханої побудовано багато мостів через Червону річку для задоволення потреб людей у ​​подорожах, таких як міст Чуонг Дуонг, міст Нят Тан, міст Вінь Туй. Однак, міст Лонг Б'єн — єдиний міст, якому понад 122 роки, через який проходить залізнична колія. Крім того, міст Лонг Б'єн також з'єднує 3 райони Ханоя: Хоан К'єм, Ба Дінь та Лонг Б'єн.

Міст Лонг-Б'єн був спроектований у консольному стилі, який Дайде та Пілле вперше застосували до мосту в Тобіаку (Париж) на залізничній лінії Париж-Орлеан у Франції. Міст має довжину 1862 м, складається з 19 сталевих балкових прольотів та кам'яних під'їзних доріг.

Тхань Там

Джерело: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm