Тривожний дзвін про "економічний шторм" в автомобільній промисловості

Згідно з повідомленням газети Drive від 3 жовтня, Volkswagen Group – материнська компанія Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra та Porsche серед інших брендів – вдруге цього року знизила свій прогноз прибутку після того, як з'явилися припущення, що цей гігантський автоконцерн може бути змушений закрити шість заводів у Німеччині через високі витрати.

Автомобільні заводи в Європі працюють на меншій потужності, знизившись з 65% до 54% ​​у 2023 році (для країн з високими витратами, таких як Німеччина), тоді як заводи в Центральній та Східній Європі скоротилися з 83% до 79%, згідно з опитуванням Reuters.

Виробництво найбільшого у світі автовиробника Toyota впало на 11% у серпні 2024 року, що стало сьомим поспіль місяцем спаду для японського автовиробника.

Світова автопромисловість б'є на сполох. Фото: Reuters

Toyota також була змушена зупиняти виробництво кілька разів цього року через проблеми із сертифікацією з урядом Японії, а також через сильний тайфун у серпні, який також торкнувся Honda, Mazda та Nissan.

Місяцем раніше Nissan повідомив, що його операційний прибуток впав на 99%, залишивши компанію з грошовими резервами лише 995 мільйонів єн (6,8 мільйона доларів), повідомляє Yahoo Finance.

Водночас, за даними The Guardian, Stellantis, група, яка володіє 15 автомобільними брендами, включаючи Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot та Ram, оголосила, що чистий прибуток у першому півріччі скоротився майже вдвічі до 5,6 мільярда євро після падіння продажів на 14%.

У вересні 2024 року економіст і колишній прем'єр-міністр Італії Маріо Драгі опублікував звіт, у якому йдеться про повільне економічне зростання Європейського Союзу на тлі посилення конкуренції з боку США та Китаю.

У звіті також зазначається, що «конкуренція, що спонсорується державою Китаю, становить загрозу для автомобільної промисловості ЄС», в якій зайнято 14 мільйонів європейських працівників.

Попит на електромобілі падає на багатьох основних ринках, включаючи Європейський Союз, де чиновники закликали до «термінових заходів підтримки» після того, як продажі електромобілів у серпні впали на 45%.

У Китаї продажі електромобілів та гібридних автомобілів із заряджанням від мережі все ж дещо зросли, хоча загальний ринок легкових автомобілів у серпні впав на 1,1% у річному обчисленні після падіння на 3,1% у липні, повідомляє Reuters.

За даними Китайської асоціації виробників автомобілів, до вересня продажі нових автомобілів у Китаї впали на 5,5%, що стало шостим місяцем поспіль зниження, а виробництво також скоротилося на 3,2%.

Багато автовиробників підготувалися до економічної «бурі». Зокрема, генеральний директор Cupra Вейн Гріффітс поділився: «Економічна ситуація наступного року (2024) стане складнішою, інфляція та процентні ставки залишаться на поточному рівні, а на основних європейських ринках існуватиме ризик рецесії».

Водночас, Ford отримав позику від уряду США у розмірі 9,2 мільярда доларів, лише через кілька місяців після того, як фінансовий директор Джон Лоулер попередив про можливість «м’якої рецесії в США та помірної рецесії в Європі».

Хоча позика призначена для будівництва нових заводів з виробництва електромобілів та акумуляторів, а не для державної допомоги, багато фінансових коментаторів припускають, що Ford може використовувати державні позики для збереження власного капіталу, щоб пережити майбутній економічний спад.

Джерело: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html