Розпочато будівництво каналу Сюйен Там вартістю 17,229 млрд донгів; відкриття прямого судноплавного маршруту до Індії

Хошимін розпочав будівництво проекту каналу Сюйен Там із загальним інвестиційним капіталом у 17,229 мільярда донгів; Куангнам відкрив прямий судноплавний шлях до Індії... Це дві з найвизначніших інвестиційних новин минулого тижня.

У місті Хошимін розпочато будівництво каналу Сюйен Там із загальним інвестиційним капіталом у 17,229 мільярда донгів.

Вранці 10 травня в місті Хошимін офіційно розпочався проект покращення навколишнього середовища каналу Сюйен Там після багаторічної затримки. Загальний інвестиційний капітал проекту становить 17,229 мільярда донгів, що фінансуються з міського бюджету, а інвестором є Рада з управління інвестиційними проектами будівництва міської інфраструктури Хошиміна, а його реалізація триватиме з 2023 по 2028 рік.

Делегати проводять церемонію закладання фундаменту проекту покращення навколишнього середовища каналу Сюйен Там - Фото: Ле Мінь

Проєкт включає днопоглиблення та очищення каналу; будівництво дренажних систем, доріг, тротуарів, висадку дерев та допоміжні роботи. Основний маршрут має довжину 6628 м, а три відгалуження: Кау Сон, Бінь Лой та Бінь Трієу, мають довжину 2237 м і проходять через райони Го Вап та Бінь Тхань.

Протягом багатьох років канал Сюйен Там був осередком забруднення та серйозних повеней, що суттєво впливало на життя мешканців обох берегів. Очікується, що проєкт радикально покращить цю ситуацію, підключивши транспортну інфраструктуру та збираючи стічні води до централізованих очисних споруд міста.

Загалом від розчищення ділянки постраждало 2215 домогосподарств, з яких лише в районі Бінь Тхань було понад 2000. Відразу після церемонії закладання фундаменту підрядники розпочали будівництво. Представники Ради інфраструктури пообіцяли зосередити всі ресурси на завершенні проєкту вчасно, забезпечуючи екологічну ефективність та покращуючи якість життя людей.

Визначення компетентного органу для швидкісної автомагістралі Куйньон - Плейку з капіталом 43 734 мільярди донгів

Проєкт швидкісної автомагістралі Куйньон – Плейку має довжину близько 125 км, загальний кошторис якого оцінюється в 43,734 млрд донгів за рахунок державного бюджету. Маршрут проходить через Біньдінь (40 км) та Зіялай (85 км), починаючись на Національній автомагістралі 19B (Анньон, Біньдінь) та закінчуючи на дорозі Хошимін (місто Плейку, Зіялай).

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь розпорядився розділити проєкт на два складові. Місцевість, через яку пролягає маршрут, буде керуючим агентством, щоб сприяти прогресу та представити конкретні політичні механізми. Міністерство будівництва запропонувало розділити його таким чином:

Компонентний проект 1 (довжиною 90 км, капітальний розмір 34,565 млрд донгів) управляється Міністерством будівництва.

Компонентний проект 2 (довжиною 35 км, капітальний розмір 9,169 млрд донгів) управляється Народним комітетом провінції Гіа Лай .

Очікувані джерела капіталу з центрального та місцевих бюджетів, а також збільшення доходів і економії витрат на період 2021-2030 років.

Очікується, що Національні збори схвалять інвестиційну політику в червні 2025 року, завершать техніко-економічне обґрунтування в третьому кварталі 2025 року, розпочнуть будівництво наприкінці 2025 року та введуть в експлуатацію в 2029 році. У майбутньому, коли Біньдінь та Гіалай об'єднаються згідно з Резолюцією 60, весь маршрут буде розташований в одній провінції.

Хошимін реформує процедури, щоб «залучити» 7 мільярдів доларів США прямих іноземних інвестицій (ПІІ).

Хошимін має на меті залучити 7 мільярдів доларів США прямих іноземних інвестицій у 2025 році шляхом покращення інвестиційного середовища, реформування адміністративних процедур та розвитку інфраструктури. У першому кварталі 2025 року місто залучило 567,2 мільйона доларів США, що на 23,4% більше, ніж за аналогічний період.

Наразі Хошимін просуває такі великі проекти, як Міжнародний транзитний порт Канджіо (понад 113 000 мільярдів донгів), Lotte Eco Smart City та 84 проекти, що передбачають інвестиції у період 2024-2025 років, із загальним капіталом понад 296 000 мільярдів донгів. Пріоритетними сферами є транспорт, охорона здоров'я, освіта, логістика, високі технології та міські райони, орієнтовані на розвиток міста.

Зокрема, місто зобов'язується різко скоротити час обробки інвестиційних досьє: видачу нових сертифікатів з 15 до 7 днів; коригування змісту з 10 до 5 днів; зміну назв проектів та інвесторів з 3 до 1 дня.

Хошимін також розробляє програмне забезпечення для управління інвестиціями з використанням землі та пропонує внести зміни до національної інформаційної системи з питань інвестицій, щоб вона охоплювала всі процедури для іноземних інвесторів.

Місто також зосереджується на усуненні перешкод для проектів прямих іноземних інвестицій, які потребують продовження, або проектів у сфері нерухомості, які юридично «застрягли», щоб розблокувати джерела капіталу та створити імпульс для сталого розвитку інвестиційного середовища.

Хайфон одночасно розпочав та відкрив багато ключових проектів.

11 травня вдень у місті Хайфон одночасно розпочалося будівництво, відбулася церемонія закладання фундаменту та урочисте відкриття низки ключових проектів з нагоди 70-ї річниці визволення міста.

Кульмінацією заходу стала церемонія закладання фундаменту індустріального парку Trang Due 3 площею 652,73 гектара та загальним капіталом понад 8 000 мільярдів донгів. Це нова база для прийняття хвилі високотехнологічних інвестицій, розширення промислового простору та створення робочих місць.

Церемонія підписання меморандуму про взаєморозуміння щодо оренди землі між вторинними інвесторами та інвестором індустріального парку Trang Due 3

В аеропорту Кат Бі розпочався другий етап проекту розширення паркування (1,151 млрд донгів), який передбачає створення ще 11 місць для паркування літаків, що допоможе покращити експлуатаційну пропускну здатність та зменшити перевантаження.

Корпорація Vingroup також розпочала будівництво Vinhomes Golden City, що охоплює понад 240 гектарів у районі Дуонг Кінь - Кьєн Тхуй, з метою перетворити його на зелену, розумну міську зону, що об'єднує торгівлю в південно-східному регіоні.

У районі Тянь Ланг відкрито промисловий кластер Тянь Куонг II площею 50 гектарів та капіталом майже 700 мільярдів донгів, який наразі залучає 8 інвесторів із рівнем заповнюваності 52%, зосереджуючись на легкій, чистій та не забруднюючій довкілля промисловості.

Крім того, місто Хайфон урочисто відкрило житловий комплекс для працівників Pegatron (1,6 млрд донгів) в економічній зоні Дінь Ву - Кат Хай; одночасно розпочалося будівництво житлового комплексу для працівників площею 22,4 гектара в районі Хайан, що включає 13 багатоквартирних будинків та 117 таунхаусів.

Нарешті, церемонія закладання фундаменту 30-поверхового 5-зіркового готелю в районі Со Дау (район Хонг Банг) сприяла модернізації туристичної та комерційної інфраструктури міста.

Сприятливий сигнал для розширення швидкісної автомагістралі Єн Бай - Лао Кай з капіталом 7,668 млрд донгів

Проект розширення швидкісної автомагістралі Ной Бай - Лао Кай, ділянка Єн Бай - Лао Кай (довжиною 83 км) до 4 смуг руху, демонструє позитивний прогрес. Загальний оцінений обсяг інвестицій становить 7,668 млрд донгів.

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха схвалив інвестиційну політику та доручив Міністерству фінансів координувати дії з Міністерством будівництва та VEC для оцінки доцільності проекту, фінансової спроможності та управління VEC. Звіт має бути завершено до 15 травня 2025 року.

Ділянка шосе Ной Бай - Лао Кай, ділянка Йен Бай - Лао Кай.

Наразі ділянка Ной Бай – Єн Бай досягла стандарту 4 смуг руху, тоді як ділянка Єн Бай – Лао Кай все ще переважно двосмугова, що створює небезпеку зі збільшенням обсягу руху. VEC запропонувала розширити весь маршрут, щоб синхронізувати його, пристосуватися до існуючого покриття та скоротити терміни будівництва.

Щодо капіталу, VEC запропонувала використати 3,055 млрд донгів з державного бюджету (40%) та 4,613 млрд донгів, мобілізованих VEC (60%). Очікувана процентна ставка становить 9% на рік, період стягнення плати за проїзд для повернення капіталу триває близько 20 років, до 2045 року.

Проєкт є частиною планування дорожньої мережі до 2050 року, яке орієнтує розвиток маршруту Ной Бай - Лао Кай на 6-смугову автомагістраль.

Раніше Міністерство будівництва пропонувало виділити на цей проект збільшення доходів центрального бюджету у 2024 році. VEC було доручено підготувати план реалізації для початку будівництва у 2025 році, забезпечуючи хід робіт та можливості розподілу коштів.

Ділянка Єн Бай – Лао Кай раніше мала довжину 121 км, з яких 40 км було розширено. Цей проєкт завершить решту ділянки для ефективного використання, покращення безпеки та пропускної здатності всього маршруту.

Початок будівництва швидкісної автомагістралі CT.08 з капіталом 20 000 мільярдів донгів та індустріального парку Хунг Фу: відкриття чудових інвестиційних можливостей для Тай Бінь

12 травня прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь відвідав церемонію закладання фундаменту швидкісної автомагістралі CT.08 (Ніньбінь – Хайфон), що пролягає через Тхайбінь, Намдінь та промисловий парк Хунг Фу. Це два великі проекти, які відкривають нові можливості для розвитку Тхайбіня та Північного прибережного регіону.

Швидкісна автомагістраль CT.08 має довжину 60,9 км (з яких Тхайбінь – 33,3 км, Намдінь – 27,6 км), із загальним обсягом інвестицій майже 20 000 мільярдів донгів, вкладених у формі державно-приватного партнерства (ДПП). 4-смуговий маршрут з розрахунковою швидкістю 120 км/год з'єднує провінції дельти з морським портом Хайфон, створюючи рушійну силу для розвитку промисловості та сфери послуг, а також знижуючи логістичні витрати.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь виступає на церемонії закладання фундаменту проекту швидкісної автомагістралі CT.08.

Індустріальний парк Хунг Фу має площу понад 200 гектарів, загальний капітал якого становить майже 2 000 мільярдів донгів, та належить до економічної зони Тай Бінь. Проєкт має стратегічне розташування, з'єднуючи економічний трикутник Ханой - Хайфон - Куангнінь. Це найшвидше розчищаний індустріальний парк у провінції, який, як очікується, залучить інвестиції, збільшить надходження до бюджету та створить тисячі робочих місць.

Прем'єр-міністр наголосив, що швидкісна автомагістраль CT.08 є проривом в інфраструктурі, регіональному сполученні та сприянні економічній реструктуризації. Він звернувся до Тхай Бінь, інвестора та міністерств із проханням пришвидшити процедури, забезпечити якість та хід будівництва, а особливо завершити його на 6 місяців раніше запланованого терміну у 2026 році.

Керівництво провінції Тхайбінь зобов'язалося конкретизувати напрямок прем'єр-міністра, усунути перешкоди, підтримати інвесторів та мобілізувати всі ресурси для успішної реалізації цих ключових проектів.

Пропозиція щодо затвердження інвестиційного проекту з капіталом 1,533 млрд доларів США в Кхоай Чау, Хунг Єн

Міністерство фінансів щойно запропонувало уряду затвердити інвестиційну політику проекту гольф-клубу, екотуризму та міського комплексу Khoai Chau в Хунг Єні, загальний капітал якого становить близько 39,787 млрд донгів (еквівалентно 1,533 млрд доларів США). Проект був запропонований акціонерною компанією Hung Yen Investment and Development Group, реалізується в 7 комунах району Khoai Chau, площею майже 990 гектарів, розділених на територію всередині дамби (210 гектарів) та поза нею (780 гектарів).

Перспектива проекту міського комплексу та екологічної зони Хоай Чау.

Проєкт складається з 4 підзон: екологічна житлова зона, пов'язана з полем для гольфу (387 га), екологічна зона - поле для гольфу (220 га), комерційно-сервісна міська зона (181 га, орієнтовна чисельність населення 29 700 осіб) та тематична зелена паркова зона (99 га). Тільки поле для гольфу складається з 54 лунок, площею 241 га.

Реалізація проєкту триватиме з другого кварталу 2025 року до другого кварталу 2029 року, а термін його дії – 50 років. Міністерство фінансів запропонувало дозволити Народному комітету провінції Хунг Єн вибирати інвесторів у особливих випадках, і водночас звернулося до місцевої влади з проханням внести корективи до програми житлового будівництва, планування та плану землекористування.

Очікується, що проєкт сприятиме розвитку потенціалу регіону, створить стимул для залучення туристів, підвищить ефективність землекористування, сприятиме місцевому соціально-економічному розвитку та ефективно використовуватиме туристичний маршрут Червоної річки, що з'єднує Хунг Єн з Ханоєм та північними провінціями.

Бакнінь залучає понад 856 мільйонів доларів США інвестиційного капіталу

12 травня в провінції Бакнінь відбулася зустріч з приватними підприємствами в галузі науки і технологій за участю віце-прем'єр-міністра Нгуєн Чі Зунга. На заході провінція видала інвестиційні сертифікати 7 підприємствам, залучивши понад 856 мільйонів доларів США додаткового інвестиційного капіталу, включаючи видачу нових сертифікатів 5 підприємствам та збільшення капіталу для 2 існуючих проектів.

Віце-прем'єр-міністр Нгуєн Чі Зунг виступив з промовою на конференції.

Віце-прем'єр-міністр наголосив, що Бакнінь повинен активно просувати інновації, цифрову трансформацію та співпрацювати з підприємствами з прямими іноземними інвестиціями, тим самим глибше беручи участь у глобальному ланцюжку створення вартості. Він також запропонував місцевості координувати свої дії з Бакзянгом, щоб спрямувати свій розвиток на те, щоб стати полюсом економічного зростання в Північному регіоні.

До кінця перших чотирьох місяців 2025 року Бакнінь залучив понад 2,4 мільярда доларів США інвестиційного капіталу, з яких прямі іноземні інвестиції досягли майже 1,93 мільярда доларів США, а внутрішні інвестиційні кошти – близько 470 мільйонів доларів США.

Секретар партії провінції Нгуєн Ань Туан оцінив ці результати як важливу основу для сталого розвитку Бакніня, особливо в контексті того, що провінція заохочує приватні підприємства до значних інвестицій у дослідження та розробки, а також застосування високих технологій, таких як штучний інтелект, автоматизація та біологія.

Голова Провінційного народного комітету Вуонг Куок Туан підтвердив, що приватні підприємства, особливо в галузі науки і техніки, будуть головною рушійною силою у створенні нових цінностей. Маючи 24 877 діючих підприємств, Бакнінь поступово утверджує свою позицію промислового та технологічного центру регіону та всієї країни.

EVNNPT є інвестором проекту лінії електропередачі 220 кВ Таншоннят - Тхуан Ан.

Згідно з Рішенням № 888/QD-TTg, Прем'єр-міністр затвердив інвестиційну політику та призначив Національну корпорацію з передачі електроенергії (EVNNPT) інвестором проекту лінії електропередачі 220 кВ Таншоннят - Тхуан Ан.

Мета проєкту — зміцнити мережеве з’єднання між Хошиміном та Біньзионгом, забезпечивши безпечне та безперебійне електропостачання регіону, особливо станції Таншоннят 220 кВ, яка забезпечує електроенергією аеропорт. Водночас, це зменшує навантаження на існуючі лінії 220 кВ та покращує стабільність національної енергосистеми.

Схема лінії електропередачі 220 кВ Тан Сон Нят - Тхуан Ан.

Проєкт включає підземну кабельну ділянку довжиною 7,8 км та повітряну лінію довжиною 5,4 км, розташовану в місті Хошимін та провінції Біньзионг, і очікується, що його буде завершено у 2025 році.

На трансформаторній підстанції 220 кВ Тан Сон Нят (нове будівництво) буде побудовано 2 з'єднувальні проїзні платформи з трансформаторною підстанцією 220 кВ Тхуан Ан (існуючою), що синхронізує системи керування, захисту, інформації та SCADA.

Центральні міністерства та такі галузі, як фінанси, промисловість і торгівля, будівництво та природні ресурси та навколишнє середовище, несуть відповідальність за координацію управління та керівництво EVNNPT щодо оформлення документів, вибору технологій, оцінки впливу на навколишнє середовище та забезпечення ефективного інвестування відповідно до нормативних актів.

Народні комітети міст Хошимін та Біньзионг оновлять проект у плануванні, проведуть процедури виділення землі, зміни цільового призначення землі, забезпечать прогрес у компенсації, підтримці та переселенні.

EVNNPT відповідає за мобілізацію достатнього капіталу, реалізацію проєкту вчасно, збереження державного капіталу та тісну координацію з місцевими органами влади протягом усього процесу реалізації.

Міністерство будівництва призначає координатора для підготовки інвестицій для 5 національних залізничних проектів

Міністр будівництва щойно доручив підготовку звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування для 6 ключових національних залізничних ліній, конкретизуючи Програму дій щодо виконання Висновку Політбюро 49-KL/TW.

Призначені одиниці включають:

• Рада управління проектом 2: Маршрут Ханой - Донг Данг
• Рада управління проектом Тханглонг: маршрут Хайфон – Халонг – Монгкай
• Керівна рада проекту 85: маршрут Vung Ang – Mu Gia
• Рада управління проектом My Thuan: маршрут Хошимін - Кантхо
• Рада управління проектом 6: маршрут Бьєн Хоа - Вунгтау
• Рада з управління проектом дороги Хошимін: Східна кільцева дорога Ханоя

З них 4 маршрути, які колись були призначені Міністерством транспорту Раді з управління залізничним проектом для реалізації, зараз передаються для забезпечення прогресу.

Проєкти використовуватимуть капітал для підготовки інвестицій протягом періоду 2025-2027 років. Міністерство будівництва вимагає, щоб правління несло відповідальність за якість, прогрес та витрати, проактивно отримувало результати попередніх досліджень, а також уникало дублювання та марнотратства.

Деякі великі проекти готують попередні техніко-економічні обґрунтування, такі як:

• Хошимін – Кантхо : 175,2 км завдовжки, столиця 219 829 млрд донгів
• Б’єн Хоа – Вунгтау : довжина 132 км, капітал 143 371 мільярдів донгів
• Vung Ang – Mu Gia : довжина 103 км, капітал 27 485 мільярдів донгів

Очікується, що ці проекти створять прориви в регіональному сполученні, сприятимуть економічному розвитку та завершать будівництво національної залізничної мережі.

Було завершено будівництво мосту через річку Дей, що з'єднує Нінь Бінь та Намдінь.

13 травня в провінції Ніньбінь відбулася церемонія закриття шляхопроводу на річці Дей, що є частиною першого етапу проекту прибережної дороги. Загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 682 мільярди донгів з центрального та місцевих бюджетів, що сприятиме сполученню транспорту між Ніньбінем та Намдінем, розвитку регіонального сполучення та розвитку морської економіки.

Делегати провели церемонію закриття мосту через річку Дей, що з'єднує Нінь Бінь та Намдінь.

Міст має довжину 1,2 км, ширину 12 м, 22 прольоти та використовує сучасну технологію збалансованих консольних балок. Фундамент мосту використовує буронабивні палі довжиною понад 100 м. Під'їзна дорога довжиною 3,25 км спроектована відповідно до стандартів рівнин III рівня, зі швидкістю 80 км/год.

Наразі проєкт виконано близько 85% обсягу робіт. Після церемонії закриття будівельні підрозділи зосередилися на завершенні будівництва мостового полотна, перил, водовідвідної системи та решти дороги. Мета полягає в тому, щоб завершити проєкт до 2 вересня 2025 року – 80-ї річниці Серпневої революції та Національного дня.

Після завершення будівництва міст через річку Дей ефективно з'єднає Намдінь та Тханьхоа, утворюючи міжрегіональну прибережну транспортну вісь, що сприятиме розширенню простору для економічного розвитку, торгівлі, логістики та туризму. Це також важлива лінія захисту від зміни клімату, що сприятиме зміцненню національної оборони та безпеки в Північно-Центральному прибережному регіоні.

Забезпечення умов для початку будівництва залізниці Лаокай – Ханой – Хайфон

13 травня уряд видав постанову 127/NQ-CP на виконання постанови 187/2025/QH15 Національних зборів щодо інвестиційної політики залізничної лінії Лаокай - Ханой - Хайфон.

Проєкт є масштабним, застосовує сучасні технології, є першою електрифікованою залізничною лінією у В'єтнамі та застосовує багато спеціальних механізмів, подібних до високошвидкісної залізничної лінії Північ-Південь.

Загальна карта залізничного маршруту Лаокай - Ханой - Хайфон.

Уряд призначив Міністерство будівництва керівним органом, який координує роботу з міністерствами, галузями та місцевими органами влади щодо розробки, подання та реалізації проекту. Міністерство будівництва уповноважене здійснювати багато повноважень особи, яка приймає інвестиційні рішення, такі як призначення інвесторів, затвердження проектної документації та планів вибору підрядників.

Місцеві органи влади візьмуть на себе ініціативу у придбанні землі, компенсації, переселенні та проактивно розподілятимуть кошти з місцевого бюджету на реалізацію.

Дорожня карта впровадження: Завершити тендерні процедури, обстеження та технічне проектування з травня по червень 2025 року. Завершити звіт про техніко-економічне обґрунтування з липня по серпень 2025 року. Очікується, що будівництво розпочнеться у грудні 2025 року. Завершити весь проект не пізніше 2030 року.

Уряд також вимагає впровадження міського розвитку за моделлю TOD навколо станцій, за якою провінції переглядають планування, використовують земельні фонди та виставляють на аукціон навколишні території для розвитку міських районів, пов'язаних з транспортною інфраструктурою.

Бінь Дінь планує створити міську, курортну та пристань для суперяхт площею 5200 гектарів

Народний комітет провінції Біньдінь щойно затвердив план зонування в масштабі 1/2000 для міської, курортної, комерційної, туристичної зони та пристані для суперяхт De Gi площею близько 5200 гектарів, що охоплює райони Фу Мі та Фу Кат.

Зона планування межує зі Східним морем, портом Фумі та сусідніми комунами й містами. Орієнтовна вартість планування становить понад 660 мільйонів донгів з бюджету провінції, а термін реалізації – 2 місяці. Це одна з 22 земельних ділянок, схвалених Народною радою провінції для проведення тендерів з відбору інвесторів у 2025-2026 роках.

Ця територія запланована для міської забудови, курортів, комерційних послуг, туризму та пристані для суперяхт De Gi. Фото: Дунг Нян.

Департаменту фінансів було доручено організувати тендер, Департамент сільського господарства та навколишнього середовища підготував план перенесення рибальського порту Де Гі, Департамент культури, спорту та туризму розробив план організації фестивалю яхт 2025 року. Народні комітети відповідних районів повинні скоригувати регіональне та міське планування відповідно до нового планування.

Акціонерна компанія Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company запропонувала проект вартістю 4,6 мільярда доларів у районі Де Гі – Вунг Бой з 70-річним терміном експлуатації. Проект орієнтований на світових надбагатих, сподіваючись перетворити Бінь Дінь на туристичний та фінансовий центр міжнародного класу. Інвестор зобов'язується внести 30% капіталу, 50% банківського кредитного капіталу та закликає стратегічних партнерів надати решту капіталу.

Російська корпорація «Росатом» пропонує В'єтнаму ядерний реактор ВВЕР-1200

Міністерство науки і технологій В'єтнаму та корпорація «Росатом» (Росія) щойно підписали угоду про співпрацю у сфері використання атомної енергії в мирних цілях. «Росатом» запропонував реактор ВВЕР-1200 – сучасну технологію потужністю 1200 МВт – для великомасштабного проекту атомної електростанції у В'єтнамі.

ВВЕР-1200 — це реактор з водою під тиском (PWR), який відповідає стандартам безпеки МАГАТЕ після катастрофи на Фукусімі та експлуатується в Росії, Китаї, Бангладеш та Білорусі.

Атомна електростанція Росатома в Росії.

Дорожня карта співпраці між двома сторонами включає: будівництво Центру ядерної науки і технологій у В'єтнамі; постачання палива для реактора в Далаті; навчання людських ресурсів та участь у міжнародному дослідницькому консорціумі MBIR.

«Росатом» провів дослідження потенційного майданчика в Донгнаї для будівництва сучасного дослідницького реактора. Тим часом генеральний директор «Росатома» підтвердив, що технічні та фінансові переговори все ще тривають, і це лише початок.

У спільній заяві В'єтнаму та Росії обидві країни підтвердили важливість співпраці в ядерній галузі, наголосивши на прискоренні проекту Центру ядерних наук та навчанні людських ресурсів. Водночас обидві сторони також прагнуть співпрацювати у сфері відновлюваної, чистої та безпечної енергетики.

У січні 2025 року «Росатом» та EVN підписали меморандум про співпрацю в галузі ядерної енергетики.

Компанія VinSpeed ​​зареєстрована для інвестування в проект швидкісної залізниці Північ-Південь

14 травня 2025 року акціонерне товариство VinSpeed ​​High-Speed ​​Investment and Development офіційно зареєструвалося для інвестування в проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь із загальним капіталом близько 1,562 трлн донгів (61,35 млрд доларів США), без урахування витрат на розчищення ділянки.

VinSpeed ​​​​зобов'язалася організувати 20% капіталу (12,27 млрд доларів США), решту пропонується позичити у держави без відсотків протягом 35 років. Цей план допомагає зменшити тиск на бюджет порівняно з планом, затвердженим Національними зборами в Резолюції 172/2024/QH15.

Ілюстрація проектів високошвидкісних залізниць по всьому світу.

Проект має на меті розпочати будівництво до грудня 2025 року та завершити всю лінію до кінця 2030 року. VinSpeed ​​​​веде переговори з технологічними партнерами з Китаю, Німеччини та Японії щодо передачі технологій, виробництва локомотивів, вагонів та систем сигналізації у В'єтнамі, а також навчання місцевих людських ресурсів.

Компанія також запропонувала співпрацю з Vingroup та Vinhomes для розвитку міських територій навколо станцій за моделлю TOD, щоб створити дохід для компенсації витрат, покращити інфраструктуру та сприяти місцевій економіці.

Заступник генерального директора Дао Туї Ван наголосив, що це історичний крок для в'єтнамських приватних підприємств, який демонструє їхнє бажання зробити свій внесок та проактивно розвивати національну галузь високошвидкісних залізниць. VinSpeed ​​​​наразі має статутний капітал у розмірі 6 000 мільярдів донгів та є членом екосистеми, заснованої мільярдером Фам Нят Вуонгом.

Понад 61 000 мільярдів донгів інвестовано в систему морських портів Сок Транг

13 травня Міністерство будівництва затвердило детальний план розвитку морського порту Сок Транг до 2030 року з перспективою до 2050 року. Відповідно, загальний інвестиційний капітал у систему морських портів до 2030 року очікується на рівні близько 61 513 млрд донгів, включаючи 19 607 млрд донгів на державну морську інфраструктуру та 41 906 млрд донгів на сервісні порти.

Морський порт Сок Транг включає причали Ке Сач, Дай Нгай, Тран Де, а також буйкові причали, якірні стоянки, перевантажувальні та штормові зони. Зокрема, порт Тран Де відіграє роль воріт до дельти Меконгу, приймаючи контейнеровози вантажопідйомністю до 100 000 тонн та судна з насипними вантажами вантажопідйомністю до 160 000 тонн.

Морський порт Тран Де відіграє роль порту-шлюзу для регіону дельти Меконгу, сприяючи соціально-економічному розвитку всього регіону.

Очікується, що загальний обсяг вантажообігу через портову систему до 2030 року становитиме 30,7–41,2 млн тонн, а пасажиропотік – 522 000–566 000. Інфраструктура включає 16–18 причалів довжиною 2 693–3 493 м. До 2050 року вантажообіг зростатиме в середньому на 5,5–6,1% на рік.

Пріоритетні проекти включають: морський термінал Тран Де, термінал, що обслуговує теплову електростанцію Лонг Фу 1, порт загального призначення Кай Кон, нафтогазовий порт Мі Хунг. Допоміжна інфраструктура включає судноплавні канали, хвилерізи, системи VTS, станції берегового зв'язку тощо.

Площа землекористування становить близько 1331 гектара, а акваторія – близько 148 486 гектарів, що відповідає потребам промислового та логістичного розвитку й покращує регіональну зв'язок у довгостроковій перспективі.

Уряд подав на затвердження Національним зборам проект швидкісної автомагістралі Куйньон - Плейку з капіталом 43,734 млрд донгів.

Уряд щойно подав на затвердження Національним зборам інвестиційну політику щодо проекту швидкісної автомагістралі Куйньон - Плейку, довжиною приблизно 125 км, з 4 смугами руху, проектною швидкістю 100 км/год та загальним обсягом інвестицій з державного бюджету в розмірі 43,734 мільярда донгів.

Проєкт поділено на дві ділянки: ділянку через Біньдінь (40 км, 18,054 млрд донгів) та Гіалай (85 км, 25,680 млрд донгів), реалізацію якої очікується з 2025 по 2029 рік. Маршрут починається на Національному шосе 19B (Біньдінь) і закінчується на дорозі Хошимін (Плейку, Гіалай).

Швидкісна автомагістраль зменшить навантаження на існуючу Національну автомагістраль 19, яка може пропускати лише близько 12 800 транспортних засобів на день і ніч, тоді як попит може сягнути 23 000 транспортних засобів на день і ніч до 2030 року. Новий маршрут допоможе скоротити час транспортування, забезпечити безпеку та сприяти сполученню між Центральним нагір'ям та Південно-Центральним узбережжям, Камбоджею та Лаосом.

Проєкт пропонує перетворити 257 гектарів лісу та вплинути на близько 491 домогосподарство. Уряд запропонував застосувати 9 конкретних політичних механізмів, схвалених Національними зборами, до інших проектів швидкісних доріг та залізниць, щоб пришвидшити прогрес та ефективність впровадження.

Подати до Національних зборів про збільшення інвестиційного капіталу для швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау до 21,551 млрд донгів

Уряд щойно подав на затвердження Національним зборам коригування інвестиційної політики проекту швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау (Фаза 1), збільшуючи загальний обсяг інвестицій з 17 837 млрд донгів до 21 551 млрд донгів, що на 3 714 млрд донгів більше. Проєкт має довжину 53,7 км, масштаб 4-6 смуг руху та розділений на 3 складові.

Основною причиною збільшення капіталу є збільшення витрат на компенсацію, підтримку та переселення на 3,227 млрд донгів, а також збільшення інвестиційних витрат на будівництво на 487 млрд донгів через коливання цін на матеріали та робочу силу, а також оновлення детальних проєктів відповідно до фактичних умов. Було додано деякі нові елементи, такі як пункт огляду завантаження транспортних засобів та перехрестя з трасою DT.991.

Будівництво швидкісної дороги Бьєн Хоа - Вунгтау. (Фото: Ba Ria - газета Vung Tau).

Джерела інвестиційного капіталу включають: бюджет на період 2021-2025 років становить 17 124 млрд донгів (збільшення на 2 854 млрд донгів), з яких центральний бюджет становить 12 144 млрд донгів, місцевий бюджет – 4 980 млрд донгів; бюджет на період 2026-2030 років – 4 427 млрд донгів (збільшення на 860 млрд донгів).

Очікується, що проєкт буде в основному завершено у 2025 році, а введення в синхронну експлуатацію – у 2026 році. Збільшення капіталу вимагає подання до Національних зборів коригування інвестиційної політики відповідно до Закону про державні інвестиції.

Куанг Трі оглядає хід ключових та динамічних проектів

14 травня вдень секретар партії провінції Куангчі Нгуєн Лонг Хай головував на засіданні Керівного комітету з динамічних проектів провінції, на якому розглядався хід реалізації ключових планів, проектів та схем у цьому районі.

Провінційний народний комітет повідомив про дві важливі групи програм. Перша група включає 13 масштабних стратегічних інфраструктурних проектів, що реалізуються, таких як: аеропорт Куанг Трі, промисловий парк Куанг Трі, порт Мі Тхуї, фаза 1 проекту СПГ Хай Ланг, прибережний маршрут, що з'єднує східно-західний економічний коридор... Друга група — це 7 потенційних проектів, запропонованих стратегічними інвесторами, таких як: теплова електростанція Куанг Трі, швидкісна автомагістраль Кам Ло - Лао Бао, кремнеземний комплекс Куанг Трі, курортна міська зона, поле для гольфу Кам Ло...

Проект аеропорту Куанг Трі є однією з рушійних сил провінції Куанг Трі сьогодні.

Деякі проекти відстають від графіка через проблеми з розчищенням будівельних майданчиків та брак будівельних матеріалів. Секретар провінційної партії звернувся до департаментів, відділень та місцевих органів влади з проханням пришвидшити їх виконання та усунути перешкоди, особливо щодо розчищення будівельних майданчиків та державного інвестиційного капіталу. Мета полягає в тому, щоб завершити проекти вчасно, досягти 8% зростання до 2025 року та створити поштовх для соціально-економічного розвитку провінції.

Нові події, пов'язані з пропозицією VinSpeed ​​щодо будівництва високошвидкісної залізниці через В'єтнам

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха щойно завершив зустріч щодо пропозиції компанії VinSpeed ​​​​про інвестування у високошвидкісну залізницю Північ-Південь, підтвердивши свою підтримку участі приватного сектору відповідно до Резолюції 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

Ілюстративне фото.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông bảo đảm hiệu quả, phù hợp

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Куанг Нгай коригує організацію інвесторів та управління 8 проектами

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Додаткові ділянки, де права на розробку корисних копалин не продаються на аукціоні

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Перегляд інвестиційної політики для проекту швидкісної автомагістралі вартістю 43 734 мільярди донгів

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Компанія Thien Hung My Tho виграла тендер на 3 проекти промислового кластера в Біньдіні

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Рада управління високотехнологічного парку Хошиміну просить повернути понад 20 гектарів землі

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quảng Nam mở tuyến hàng hải trực tiếp đến Ấn Độ

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html