Оскільки кількість людей, які досі працюють возниками кінних екіпажів, зменшується, нам було важко зустрітися з паном Чау Да (селище Вінь Лап, комуна Ан Ку, провінція Ан Зянг ), який має понад 20 років досвіду роботи в цій професії. 60-річний возник старанно годував своїх коней.
Пан Да почав розповідь похмурим тоном: «Професія коняра поступово згасає, а зменшення доходів змушує багатьох людей покинути цю професію».
У період свого розквіту понад десять років тому в регіоні Бей-Нуї було близько 200 кінних возів, але зараз лише 5-7 людей залишаються відданими цій професії, зосереджені переважно в комуні Ан Ку. За словами пана Да, більшість тягачів возів – чоловіки, переважно кхмери. Вони розглядають це як спосіб заробити на життя та забезпечити себе та свої сім'ї. Робота з перевезення кінних возів легко заробляє гроші, але це досить важка праця, тому що їм доводиться перевозити товари для клієнтів.
Раніше, коли справи йшли добре, він здійснював 4-5 поїздок на день, але зараз це лише 1-2 поїздки, і іноді він сидить цілий день, і ніхто його не наймає. Товари, які перевозить пан Да, це переважно дрова, дерева та будівельні риштування; ціна залежить від відстані та кількості товарів. Іноді його наймають для перевезення товарів для весільних процесій, заробляючи близько 1 мільйона донгів за поїздку. Час від часу, під час фестивалів або Тет (місячного Нового року), гості здалеку часто наймають його, щоб він покатався на кінних екіпажах на гору Кам, що коштує близько 300 000-500 000 донгів за поїздку...
Пан Нонх Оанх Но (43 роки, мешканець села Вінх Там, комуна Ан Ку, провінція Ан Жанг), маючи понад 10 років досвіду водіння кінних екіпажів, поділився: «Мої батьки колись розводили коней і передали мені свій досвід. Головне — навчити коней тягнути екіпаж; це не складно, але й нелегко».
Оскільки кінні вози дуже маневрені та можуть пересуватися гірською місцевістю та крутими схилами, їх часто наймають мешканці кхмерських сіл для перевезення рису, деревини та пиломатеріалів. Ціни варіюються залежно від ваги товарів; для відстаней 8-10 км середня вартість становить близько 300 000 донгів за поїздку, тоді як коротші відстані коштують близько 100 000 донгів. «Я перевожу лише кілька вантажів на день. Під час пікових рисових сезонів або свят я перевожу до пізньої ночі, здійснюючи кілька поїздок на день, і дохід досить непоганий», – сказав пан Но.
Порівняно з кінними екіпажами в інших районах, екіпажі в регіоні Бей-Нуї мають дуже відмінні характеристики: вони виготовлені кхмерським народом, мають рудиментарну конструкцію, відкритий дах і відсутність поручнів, що дозволяє легко розгойдуватися вперед і назад тим, хто не звик до їзди. Це «однокінні» екіпажі, тобто їх тягне лише один кінь. Кожен екіпаж може перевозити приблизно 500-800 кг вантажів або 4-5 осіб.
Під час керування возом візник смикає за поводи, щоб кінь рухався або бігав за бажанням. Деякі вози також мають дзвіночки або брязкальця, прикріплені до шиї коня, щоб створювати дзвеніння. Щоб уникнути відволікаючих факторів під час перевезення, коневі часто частково зав'язують очі, і йому потрібно лише виконувати команди візника та силу поводи (сильний, слабкий, лівий, правий), щоб рухатися вперед.
Розповідаючи більше, пан Но сказав, що конярі зазвичай приділяють пильну увагу відбору племінних коней. Гарний кінь повинен мати такі важливі якості, як довгий волосяний гребінь, що тягнеться від гомілки до спини, та центральний завиток на лобі, оскільки коні з нецентральними завитками часто є некарувальними та агресивними. Коні з багатьма хорошими якостями та міцним здоров'ям часто перетворюються конярами з тягачів возів на племінних коней.
Образ кінних екіпажів, що гуркотять дорогами, тепер може існувати лише у спогадах...
Джерело: https://www.sggp.org.vn/nang-no-voi-nghe-post838192.html
Коментар (0)