Ця політика, яка спочатку була «рятівним колом», що допомагав власникам рибальських суден підтримувати своє виробництво, зараз впроваджується повільно, спричиняючи багато труднощів для життя та морального духу людей.
Протягом багатьох років Рішення 48 було важливою опорою, допомагаючи рибалкам виходити в море, розширювати риболовні угіддя, розвивати економіку та сприяти захисту морського суверенітету . Однак з 2024 року виплата субсидій на паливо рибальським суднам у районі Тхуан Ан була призупинена, хоча рибалки продовжують працювати в відкритому морі відповідно до правил.
Пан Тран Ван Хай, власник човна в житловому районі Тан Бінь, округ Тхуан Ан, розповів, що з 2024 року по теперішній час його рибальський човен (потужністю 1064 кінських сил) здійснив 8 рейсів у море для риболовлі в офшорних водах. Однак він отримав фінансову підтримку лише на один рейс у розмірі 100 мільйонів донгів. Тим часом, щоб підготуватися до кожного рейсу, йому довелося авансом виділити десятки мільйонів донгів на купівлю продуктів харчування, палива тощо для підтримки судна.
«Ми щиро сподіваємося, що влада незабаром виплатить кошти суднам, які відповідають вимогам і належним чином дотримуються закону, щоб наші рибалки могли почуватися в безпеці, розширювати свої риболовні угіддя та виходити далі в море в найближчі роки», – зазначив пан Хай.
Як і пан Хай, інші рибалки в тому ж районі отримали підтримку лише один чи два рази за 2024 рік, а за 2025 рік підтримка ще не виплачувалася. Протягом майже двох років багатьом домогосподарствам доводилося позичати гроші звідусіль, щоб покрити витрати на виїзд з берега та продовження риболовлі на островах Хоангса (Парасель) у В'єтнамі.
2025 рік був бурхливим, з багатьма сильними штормами у Східному морі. Багато рибальських човнів у Туан Ані були змушені залишатися на березі місяцями через несприятливу погоду та брак коштів. Для тих човнів, які все ще намагалися залишатися в морі, низький рівень виробництва ще більше виснажив фінанси рибалок.
Насправді, для багатьох рибалок у Туан Ані підтримка, що надається Рішенням 48, допомагає їм обертати капітал для своїх риболовних поїздок. Тому затримка з наданням підтримки призвела до труднощів для багатьох власників човнів, оскільки їм доводиться позичати гроші перед кожною поїздкою та сплачувати довгострокові відсотки. Це впливає на засоби до існування рибалок, а виробництво порушується.
Пан Тран Ван Куонг (власник офшорного рибальського судна) сказав, що за останні два роки він отримав фінансову підтримку лише на одну риболовлю, тоді як за сім інших поїздок ще не було оплачено. Він стурбований тим, що якщо затримка з підтримкою триватиме до 2026 року, у Тхуан Ані може не бути рибальських суден, здатних виходити у води Хоангса та Чионгса В'єтнаму. Тому владі необхідно визнати зусилля рибалок, спрямовані на вихід у море, та оперативно усунути недоліки, щоб вони могли почуватися в безпеці не лише в розвитку морської економіки , але й у захисті національного суверенітету над островами.
Згідно зі статистикою, у районі Тхуан Ан є 167 суден, які відповідають вимогам для офшорного рибальства, затвердженим Народним комітетом міста Хюе з лютого 2025 року; на першому етапі цього року 85 суден вже здійснили риболовлю в офшорі.
Пан Нгуєн Ван Туан, постійний заступник голови Народного комітету округу Тхуан Ан, підтвердив, що затримка з виплатою субсидій на паливо триває вже близько 1,5 років, що суттєво впливає на виробничу діяльність рибалок. У серпні 2025 року Народний комітет округу Тхуан Ан надіслав документ до Міського народного комітету та Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища з проханням про своєчасну підтримку рибалок. Потім Міський народний комітет доручив Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища реорганізувати Раду з оцінки для розгляду та оцінки досьє суден, що відповідають вимогам. Однак на сьогоднішній день процес оцінки та виплати залишається в глухому куті.
Рішення 48 – це важлива державна політика, спрямована на підтримку морських рибальських суден, допомогу рибалкам у розширенні їхніх риболовних угідь, підвищення економічної ефективності та сприяння збереженню морського суверенітету. В умовах зростання вартості кожного морського рибальського виходу фінансова підтримка, що випливає з цього рішення, є важливим ресурсом для рибалок.
Однак тривала затримка платежів протягом останніх двох років не лише безпосередньо вплинула на доходи та засоби до існування рибалок у Туан Ані, але й створює потенційний ризик порушення морської риболовлі – вирішальної сили, що сприяє захисту національного суверенітету на морі. Багато рибальських човнів у Хюе були змушені тимчасово залишатися на березі в очікуванні.
Джерело: https://baotintuc.vn/cong-dong/ngu-dan-hue-mon-moi-cho-nhan-tien-ho-tro-nhien-lieu-20251212104834214.htm
Коментар (0)