Інвестиції в багато важливих залізничних ліній прискоряться до 2030 року.

До 2030 року буде прискорено реалізацію інвестиційної дорожньої карти для низки запланованих залізничних маршрутів з метою сприяння місцевому та міжрегіональному соціально-економічному розвитку.

Залізнична лінія Лаокай- Ханой -Хайфонг нещодавно побудована з метою сполучення з міжнародним морським портом Хайфон та Китаєм. (Фото: PV/Vietnam+)

Міністерство будівництва запропонувало доповнити та скоригувати низку залізничних маршрутів у плані залізничної мережі на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, включаючи прискорення реалізації інвестиційної дорожньої карти до 2030 року для багатьох важливих маршрутів.

Відповідно, для двох ключових національних залізничних ліній – високошвидкісної лінії Північ-Південь та лінії Лаокай-Ханой -Хайфон – Міністерство будівництва запропонувало скоригувати масштаб та дорожню карту інвестицій відповідно до реальності.

Зокрема, йдеться про будівництво високошвидкісної залізничної лінії на північ-південь протяжністю близько 1541 км (на 4 км менше, ніж за попереднім планом), а водночас про перенесення інвестицій у ділянку Вінь-Нячанг на період після 2030 року на період до 2030 року.

Також пропонується інвестувати в маршрут Лаокай-Ханой-Хайфонг до 2030 року, його довжина становитиме близько 391 км, і він з'єднається з міжнародним портом Лачхуєн (Хайфонг) та такими основними портами, як Намдосон та Діньву.

Для маршрутів з міжнародним сполученням та динамічними регіонами Міністерство будівництва запропонувало доповнити та скоригувати багато важливих маршрутів, таких як: високошвидкісний маршрут Ханой-Куангнінь довжиною близько 132 км, що з'єднується з міжнародним аеропортом Гія Бінь та прибережними залізничними маршрутами.

Маршрут Ханой-Донгданг, довжиною 156 км, пропонується інвестувати до 2030 року. Маршрут Хайфон-Халонг-Монгкай, довжиною 187 км, пропонується інвестувати до 2030 року для збільшення пропускної здатності сполучення з Китаєм.

Маршрут Вунг Анг-Му Зіа (Куанг Бінь) було скориговано до 105 км у довжину з метою зміцнення транспортного сполучення між В'єтнамом та Лаосом; маршрут Хошимін-Лок Нінь, довжиною 128 км, планується як двоколійний з шириною колії 1435 мм, що готує інфраструктуру для міжнародних перевезень з Камбоджею.

Крім того, Міністерство будівництва запропонувало коригувати маршрути, що з'єднують морські порти та ключові економічні зони, такі як: модернізація маршруту Кеп-Халонг-Кайлан, довжиною близько 126 км, з використанням існуючої інфраструктури маршруту Лім-Пхалай; маршрут Намдінь-Тхайбінь-Хайфонг, довжиною 64 км, запланований з подвійною колією 1435 мм; маршрут Б'єнхоа-Вунгтау, розширення сфери дії від станції Анбінь до Вунгтау, довжиною 132 км, з подвійною колією стандартної колії.

Для регіональних та внутрішніх маршрутів Міністерство будівництва також запропонувало скоригувати графік інвестицій раніше, такі як Тхаптям-Далат (до 2030 року), Хошимін-Кантхо-Камау та маршрут сполучення Центральне нагір'я-Дананг-Біньфуок, щоб синхронізувати його з розвитком стратегічної транспортної інфраструктури.

Зокрема, східну кільцеву дорогу Ханоя скорочують до 31 км з єдиною шириною колії 1435 мм; маршрут Тху Тхьєм-Лонг Тхань пропонується перетворити з національної залізниці на міську.

«Перегляд та коригування планування залізничної мережі допоможе зробити її більш придатною для реорганізації територіального простору та дворівневої моделі управління, водночас створюючи передумови та рушійну силу для соціально-економічного розвитку», – сказав керівник Міністерства будівництва.

Згідно з результатами огляду, до 2030 року очікується, що обсяг вантажів досягне 15,3 млн тонн, що становитиме 0,31% частки ринку; кількість пасажирів досягне 473,7 млн, що становитиме 4,31% частки ринку (з них національні залізниці досягнуть 24,6 млн пасажирів, що еквівалентно 2,1%).

Джерело: https://baohatinh.vn/nhieu-tuyen-duong-sat-quan-trong-se-duoc-day-tien-do-dau-tu-truoc-nam-2030-post297472.html