Які в'єтнамські авіакомпанії збанкрутували?

2006-2007 роки ознаменувалися ажіотажем в'єтнамської авіації, коли на ринок вийшла низка приватних авіакомпаній, таких як Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong та Blue Sky.

Індокитай припиняє польоти та зазнає великих збитків, що призводить до втрати капіталу лише після 1 року роботи

Однак, через жорстку та «витрачу грошей» галузь, досі лише Vietjet Air продовжує працювати та розвиватися, решта компаній поступово зникли з ринку.

Авіалінії Індокитаю

Авіакомпанія Indochina Airlines була заснована у травні 2008 року з початковою назвою AirSpeedUp Joint Stock Company, міжнародною торговою назвою AirSpeedUp JSC, статутним капіталом у 200 мільярдів донгів. До жовтня 2008 року авіакомпанія змінила свою назву на Indochina Airlines Joint Stock Company.

Коли в листопаді 2008 року відбувся перший рейс, було багато очікувань, але авіакомпанія магната Ha Zung швидко потрапила в кризу. Майже через рік, у вересні 2009 року, цій авіакомпанії довелося відмовитися від маршруту Хошимін – Дананг і залишити лише маршрут Хошимін – Ханой .

Зіткнувшись з фінансовими труднощами, авіакомпанія Indochina Airlines потрапила в борги за паливо перед Skypec (на той час це була Vietnam Aviation Petroleum Company - Vinapco, 100% державна компанія). Vinapco не змогла стягнути борг, а також не змогла припинити постачання палива, побоюючись бути звинуваченою у зриві повітряних перевезень.

Зіткнувшись із ризиком втрати державного капіталу, наприкінці 2010 року Vinapco подала позов проти Indochina Airlines до Економічного суду Ханоя. Крім того, Indochina Airlines заборгувала зарплату своїм співробітникам і в певний момент могла підтримувати оренду лише одного літака. До кінця 2011 року авіакомпанія попросила припинити польоти. До грудня 2011 року Міністерство транспорту офіційно відкликало ліцензію Indochina Airlines.

Трай Тхіен Ейр Карго

Trai Thien Air Cargo – перша приватна авіакомпанія у В'єтнамі, яка отримала ліцензію на перевезення товарів, пошти та посилок, була заснована у червні 2008 року. Trai Thien отримала ліцензію на здійснення внутрішніх авіаперевезень вантажів у жовтні 2009 року зі статутним капіталом у 500 мільярдів донгів, але ще не розпочала свою діяльність.

Хоча орієнтовна вартість початкового періоду також становить сотні мільярдів донгів, після 1 року отримання ліцензії ця авіакомпанія досі не оголосила про свої плани щодо придбання літаків або встановлення розкладів польотів. Співробітники авіакомпанії постійно надсилають скарги на невиплачену заробітну плату.

У грудні 2011 року ліцензію цієї авіакомпанії на ведення бізнесу було відкликано через відсутність операційної діяльності.

Блакитне небо

Акціонерна компанія Blue Sky Aviation отримала ліцензію на здійснення діяльності в галузі загальної авіації від Управління цивільної авіації В'єтнаму (Міністерство транспорту). 8 червня 2010 року.

Однак, після 10 років ліцензування, Blue Sky досі не отримала сертифіката експлуатанта повітряного судна (AOC) і не виконувала жодних польотів.

У жовтні 2020 року Міністерство транспорту відкликало ліцензію на діяльність у сфері загальної авіації № 01/GP-CHK, видану Управлінням цивільної авіації В'єтнаму компанії Blue Sky. Причиною було те, що термін дії ліцензії оператора авіації Blue Sky закінчився, а сертифікат оператора не було видано, і компанія ще не виконувала рейсів.

Тим часом, згідно з положеннями Урядового декрету 89/2019/ND-CP про авіаційну діяльність, ліцензія на діяльність загальної авіації буде анульована, якщо протягом 3 років з дати видачі цієї ліцензії не буде видано сертифікат експлуатанта (AOC).

Колись Air Mekong володіла 4 вузькофюзеляжними літаками Bombardier з 8 маршрутами, але багато факторів призвели до припинення роботи цієї авіакомпанії майже через 3 роки.

Повітряний Меконг

Акціонерне товариство Mekong Airlines (Air Mekong) було створено з початковим статутним капіталом у 200 мільярдів донгів. Це третя приватна авіакомпанія, ліцензована у В'єтнамі, після Indochina Airlines та Vietjet Air.

Ця авіакомпанія здійснила свій перший рейс у жовтні 2010 року, зосередившись на маршрутах з Хошиміна, Ханоя, Дананга до Фукуока та Далата. Відмінністю бізнес-стратегії Air Mekong є вибір вузькофюзеляжного літака Bombardier CRJ900 з менш ніж 90 місцями, використання маршрутів морського туризму та базування в аеропорту Фукуока.

Однак у березні 2013 року авіакомпанія припинила польоти через багато факторів, таких як фінансові труднощі та високі експлуатаційні витрати, хоча, згідно з опублікованою інформацією, коефіцієнт використання місць все ще становив 82%, і вона займала понад 6% внутрішнього ринку.

Air Mekong також стала «боржником» через несплату боргу у розмірі майже 26 мільярдів донгів перед Корпорацією аеропортів В'єтнаму (ACV). Цей борг виник через контракт на надання послуг зльоту/посадки, паркувальних місць тощо.

Авіакомпанія Air Mekong звернулася з проханням про тимчасове призупинення діяльності з 1 березня 2013 року, посилаючись на реструктуризацію флоту. Однак, після місяця запиту на тимчасове призупинення польотів, термін дії сертифіката експлуатанта Air Mekong закінчився. Після більш ніж року призупинення авіакомпанія досі не змогла розробити план відновлення польотів і не відповідає умовам для збереження своєї ліцензії на авіаперевезення, як це передбачено.

На початку 2015 року Міністерство транспорту вирішило анулювати ліцензію Air Mekong на здійснення авіаперевезень.

У США багато великих авіакомпаній, таких як American Airlines, United або Delta, у певний момент оголосили про банкрутство. Згідно із законодавством США, захист від банкрутства дозволяє підприємствам відкласти виплату боргів, поки вони планують та здійснюють реструктуризацію та відновлення бізнесу.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-nao-tung-pha-san-185230715151831848.htm