Ханойську кавову вулицю вздовж залізничної дороги іноземна преса описує як «хаотичну та захопливу».

Кілька сотень метрів залізничної колії, кілька кав'ярень та незліченна кількість відео в соціальних мережах перетворили залізничну вулицю Ханоя на особливе туристичне явище, але також і складну проблему з точки зору безпеки.

Поїзд перетинає Кавову вулицю на Ханойській залізниці.

Об 11:39 натовп затамував подих. Здалеку пролунав гудок поїзда. Пластикові стільці поспішно прибрали, а з колій зняли холодні чашки з кавою.

Усі, від місцевих жителів і туристів до безпритульних котів і допитливих глядачів, тулилися до стін, готуючись до фірмового столичного «шоу», як його описав відомий міжнародний журнал про подорожі CN Traveller .

Поїзд мчав уперед, пронизуючи повітря. Він був так близько, що здавалося, ніби він може здерти фарбу з дверей, так близько, що кожен, хто наважиться, може до них доторкнутися. Свист луною розносився крізь кафе, що тулилися у провулку, ледь ширшому за сам поїзд.

Приблизно на 30 секунд увесь район ніби перетворився на тунель з вітру, заліза та спеки. Потім поїзд зник так само швидко, як і з'явився.

Залучення туристів у «небезпечні зони»

Це одна з двох відомих «залізничних кавових вулиць» Ханоя – провулків, де залізниця проходить так близько до будинків людей, що повсякденне життя змушене зупинятися щоразу, коли проїжджає поїзд.

Найвідоміший район знаходиться поблизу Фунг Хунг - Тран Фу в центрі міста, а другий район знаходиться далі, поблизу Ле Дуан. Обидва, колись звичайні залізничні колії, стали одними з найнебезпечніших туристичних місць міста.

Вуличні торговці ходять вздовж залізничних колій, а в кожному магазині є табличка, що оголошує розклад руху поїздів.

Для таких відвідувачів, як Кетрін Фрейзер, авторка контенту зі США, яка відвідала місто у 2023 році, кавова вулиця з залізничною колією є «неймовірним» місцем, і саме це робить її такою привабливою.

«Ця вулиця виглядає як щось, чого не повинно бути дозволено існувати деінде. Але саме цей упорядкований хаос мене захоплює», – сказала вона.

Фрейзер провела шість тижнів, подорожуючи В'єтнамом, від дельти Меконгу до Хазянга, перш ніж прибути до Ханоя, де кавова вулиця вздовж залізничної дороги була на першому місці у її списку. Однак знайомий район Пхунг Хунг, який вона відвідала, був перекритий, а магазини були залізними парканами після нещодавнього посилення правил.

«Деякі туристи ігнорували попередження, стояли занадто близько та не виконували інструкцій, тому влада закрила цю зону. Власник магазину, схоже, має труднощі, оскільки повністю залежить від кількості пішоходів», – сказала вона.

Туристи позують для фотографій на залізничних коліях.

Туристи обирають виходити біля вулиці Ле Дуань, де поїзд досі ковзає повз вузький провулок. Ця територія огороджена щоразу, коли поїзд прибуває, а персонал спрямовує пасажирів до відведених місць для стояння. Поза цим часом атмосфера досить спокійна, дуже схожа на сільську версію, перш ніж поїзд став відомим місцем для «реєстрації».

Фрейзер та його супутник прибули на годину раніше, замовили бун-ча (в'єтнамську страву з локшиною) та каву з льодом і чекали на поїзд. У той час там були тільки вони, кілька котів та безлюдна залізнична колія. Туристи могли вільно прогулюватися та фотографувати, поки власник раптом не оголосив, що поїзд наближається.

Вмить сцена змінилася. Власник швидко розвернув столи та стільці, щоб уникнути зіткнень, маневр, виконаний з майстерністю людини, яка повторювала його сотні разів. Паніки не було, лише чіткий контроль над ситуацією.

На кав'ярній вулиці Фунг Хунг завжди багато туристів і місцевих жителів.

Коли поїзд промчав повз, приблизно за метр від колін туристів, швидкість була не надто великою, але достатньою, щоб створити відчуття наближення урагану.

«Я кричала весь час, поки їхав поїзд. Це було захопливе відчуття, свого роду контрольована небезпека», – засміялася вона.

Парадокс

Залізничні колії тут належать до мережі, створеної понад століття тому, яка колись проходила лише через поля, невеликі майстерні та залізничні станції, перш ніж місто поширилося на інші райони.

Оскільки землі стало мало, багато сімей залізничників та малозабезпечених сімей будували будинки прямо біля колій. Від гофрованих залізних дахів до балконів, що виступають на дорогу, люди звикли чекати розкладу поїздів, щоб приготувати їжу, попрати білизну або дозволити своїм дітям погратися.

Десятиліттями тихо існував провулок поруч із залізницею, де життя тече поруч зі сталлю, нічим не відрізняючись від будь-якої іншої вулиці.

Жінка продає фрукти вздовж кав'ярні на вулиці Трейн.

Першою людиною, яка побачила тут туристичні можливості, була 43-річна «Шарк Друнг», яка живе лише за кілька кроків від залізничних колій. Вона згадує часи, коли район був бідним, майже не було бізнесу чи стабільних мешканців, поки не почали приїжджати туристи.

Образи в її пам'яті були дуже звичайними: щоденний звук поїздів, діти, що граються в кульки на кам'яному тротуарі між коліями, та сусіди, які тихо відступали, коли лунав гудок поїзда.

Поява Інтернету швидко все змінила. Фототури проводять відвідувачів вузькими провулками, залізничними переїздами, а відео фіксують поїзди, що маневрують повз білизняні мотузки.

До 2017 року з'явилися перші невеликі кафе, де між поїздками поїздів подавали холодну каву та банановий хліб. Всього за кілька років з'явилися ще десятки, які боролися за престижні місця.

«Друнг» відкрила свій магазин на початку 2018 року, а потім додала ще один. «Щодня ходить багато поїздів», – сказала вона, піднявши чотири пальці та посміхаючись. «Але це безпечно, бо ми знаємо, коли прибувають поїзди, і запрошуємо клієнтів всередину».

Кав'ярня на Трейн-стріт переповнена місцевими та іноземними туристами.

Ця пам'ятка швидко викликала занепокоєння у влади. У 2019 році Ханой наказав закрити магазини та встановити бар'єри, а у 2022 році посилив контроль у районі Фунг Хунг через проблеми безпеки. Заходи контролю час від часу змінюються.

В'єтнамське законодавство про залізниці передбачає, що коридори безпеки з обох боків залізничних колій повинні бути вільними. На практиці магазини та натовпи людей часто вторгаються в заборонену зону, що призводить до вжиття заходів щодо забезпечення дотримання правил.

Туристичне агентство також порадило туроператорам не водити туристів на вулицю з поїздами та попросило екскурсоводів попередити про ризики.

Однак, лише через два роки після відкриття першого магазину «Drung», вздовж ділянки Чан Пху – Пхунг Хунг з’явилося понад 30 магазинів, кожен з яких намагався знайти найкращий вид на прибуття поїзда.

Столи були розміщені недалеко від залізничних колій.

Але повідомлення про безпеку не завжди ефективні. Деякі відео, на яких видно, як пасажирів збивають поїзди, або як поїзди перекидають столи та стільці, спонукали людей закликати до нової заборони на залізничній вулиці.

«У цьому й полягає парадокс кавової вулиці вздовж залізниці: чим більше її планують закрити, тим популярнішою вона стає. Кожне попередження приваблює лише більше допитливих відвідувачів через відчуття, що це «не може тривати довго»», – зазначає Скотт Кемпбелл, туристичний оглядач CN Traveller .

Поїзд врізався у столи та стільці в залізничному кафе Ханоя. Іноземний обліковий запис опублікував відео, на якому поїзд врізався у столи та стільці в залізничному кафе Ханоя.

Джерело: https://znews.vn/pho-ca-phe-duong-tau-ha-noi-hon-loan-phan-khich-tren-bao-ngoai-post1609920.html