Віце-прем'єр-міністр доручив розробити стратегію створення міжнародного морського центру в Хошиміні.

VTV.vn - Цю директиву було видано після того, як Рада з досліджень приватного економічного розвитку (Рада IV) подала звіт та рекомендації щодо логістики та імпортно-експортної діяльності.

Віце-прем'єр-міністр Нгуєн Чі Зунг звернувся до Міністерства будівництва з проханням взяти на себе ініціативу щодо розробки стратегії розвитку міжнародного морського центру в Хошиміні та подати звіт у наступному кварталі. Це прохання було зроблено після того, як Рада з досліджень приватного економічного розвитку (Рада 4) подала звіт щодо логістики та імпортно-експортної діяльності.

Віце-прем'єр-міністр Нгуєн Чі Зунг доручив Міністерству будівництва взяти на себе ініціативу, у координації з Народним комітетом міста Хошимін та відповідними бізнес-асоціаціями, у розробці стратегії розвитку міжнародного морського центру в місті. Водночас відповідні підрозділи мають дослідити та розробити стратегію розвитку внутрішнього водного транспорту в Хошиміні та Хайфоні.

Віце- прем'єр-міністр закликав усі сторони активно пропонувати нові підходи до координації державного та приватного секторів, а також доповідати про них компетентним органам для розгляду у першому кварталі наступного року.

Згідно з відгуками бізнес-спільноти, логістичні операції В'єтнаму ще не досягли свого повного потенціалу. В'єтнам залишається в положенні «профіциту логістичного імпорту», ​​а його портова система в основному забезпечує послуги з обробки вантажів, що еквівалентно приблизно 20% функцій міжнародного морського вузла за світовими стандартами.

Більшість послуг з доданою вартістю, таких як суднобудування, судноремонт, фінанси, морське страхування та пов'язані з ним послуги цифрових технологій, розташовані за межами портової зони та залежать від іноземного бізнесу.

Тим часом В'єтнам має численні переваги, завдяки своєму стратегічному географічному розташуванню на міжнародних судноплавних шляхах, на які припадає 65% світової торгівлі, і входить до 17 країн з найбільшим обсягом торгівлі у світі. Крім того, портовий комплекс Кай Меп - Тхі Вай здатний приймати найбільші у світі суперкораблі місткістю 24 000-25 000 TEU.

На економічному форумі приватного сектору наприкінці вересня представники логістичних компаній заявили, що В'єтнам щорічно втрачає приблизно 1 мільярд доларів через фрагментовану портову систему та низькі ціни на послуги завантаження та розвантаження.

Згідно з розрахунками, якщо морський центр буде пов'язаний із зоною вільної торгівлі (ЗВТ), фінансовим центром та системою берегового обслуговування, Хошимін може стати ключовою ланкою у світовому ланцюжку поставок.

За оцінками, проєкт міжнародного морського центру потребуватиме приблизно 10 мільярдів доларів протягом 5-10 років, реалізований через державно-приватне партнерство, зосереджуючись на інвестиціях у причали, контейнерні майданчики, холодильні склади, логістичні та судноремонтні зони, а також допоміжні послуги.

Джерело: https://vtv.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-ho-chi-minh-100251212161541315.htm