Швидко інтегрувати планування Да Нанга після злиття, щоб сформувати новий полюс зростання.

Після злиття Дананг має чудову можливість реструктуризувати свій міський простір, узгодити регіональне планування та сформувати нові полюси зростання, створюючи імпульс для динамічного регіонального міста.

Після об'єднання місто Дананг має площу майже 12 000 км², стаючи найбільшим централізовано керованим містом країни з населенням понад 3 мільйони осіб.

Після схвалення Прем'єр-міністром планування розвитку Дананга та Куангнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, поточною вимогою є швидка координація та уніфікація міського просторового планування для формування нових полюсів зростання, які є сталими, інтегрованими та мають власну чітку ідентичність.

Південь – великий потенціал для розвитку

Згідно з генеральним планом, місто Дананг орієнтоване на розвиток у трьох окремих міських зонах та екологічній зоні, що складається з 12 підзон. Центральна зона прагне компактної міської моделі, зменшення щільності забудови та додавання міських зручностей, контролю прибережного коридору та адаптації до зміни клімату та підвищення рівня моря. Однак реальність показує, що центральна зона наразі стикається з величезним тиском з боку населення, інфраструктури та громадських послуг.

Дорога Во Чі Конг, ворота до розвитку східної частини міста.

У старому центральному районі, що охоплює райони Хайчау, Хоа Куонг, Тхань Кхе та Ан Хай, середня щільність населення коливається від 7000 до понад 25 000 осіб/км². Район Тхань Кхе має найвищу щільність — 25 400 осіб/км², тоді як район Хайчау має приблизно 17 300 осіб/км².

Висока концентрація людей на невеликому просторі призводить до низки негативних наслідків: брак зелених насаджень, забруднення навколишнього середовища, затори на дорогах, пожежна небезпека та перевантажена інфраструктура.

Таким чином, Данангу необхідно реструктуризувати свій міський простір та створити нові полюси зростання, щоб зменшити тиск на центральну територію, водночас створюючи простір для довгострокового розвитку.

У ширшому ландшафті міського розвитку південний маршрут, що простягається від Дьєн Бана до Нуй Тханя, вважається найбільш доцільним та сталим варіантом. Ця територія має велику земельну ділянку, стабільні геологічні умови та низьку щільність населення, що робить її сприятливою для компенсації земель, розчищення ділянок та будівництва нових міських районів, промислових зон, високотехнологічних зон та туристичних проектів вздовж маршруту Во Чі Конг.

Це рідкісна перевага для формування «південного мегаполіса», що доповнює та розділяє функції з центральним ядром. Фактично, регіон південного Дананга – північного Куангнаму вже став свідком багатьох великих проектів, таких як міські райони Дьєннам та Дьєн Нгок, промислові зони Там Хіеп та Там Тханг, а також ланцюг прибережних курортів, що простягаються до Хойана.

Однак розвиток залишається фрагментованим, не має зв'язку та не керується комплексним генеральним планом. Інтеграція планування Дананг-Куангнам допоможе сформувати безперервний коридор міського, промислового та туристичного співтовариства, створюючи новий імпульс для всього регіону.

Південний регіон також може похвалитися зручною інфраструктурною системою, що з'єднує швидкісну автомагістраль Дананг – Куангнгай, національні автомагістралі 40B, 14E, 14G та прибережну дорогу, створюючи розгалужену транспортну мережу.

Цей район безпосередньо прилягає до Відкритої економічної зони Чулай, промислового, логістичного та сервісного центру національного рівня, де розташовані морські порти, ланцюг поставок автомобілів Чионг Хай та інші стратегічні інфраструктурні проекти.

Водночас, ця місцевість має перевагу природних ландшафтів з довгою береговою лінією, річками, струмками та перемежованими горами й пагорбами, що має багатий потенціал для розвитку екотуризму та зелених міських зон.

Якщо південний регіон буде ефективно пов'язаний зі стародавнім містом Хойан, святилищем Мі Сон та ланцюгом традиційних ремісничих сіл, він може стати «золотим трикутником» культури, туризму та сучасного міського розвитку в Центральному В'єтнамі.

Розвиток міст у південному напрямку — це не лише стратегія децентралізації населення, але й відкриває новий міський економічний коридор, що з'єднує Дананг з Чулай — Куангнгай, пов'язуючи його з Центральним нагір'ям та економічним коридором Схід-Захід. Це неминучий напрямок розвитку динамічного міського центру в Центральному та Центральному нагір'ях.

Стратегічні рішення для реалізації єдиного планування.

Щоб скористатися перевагами, що виникнуть після об'єднання, Данангу потрібно зосередитися на перегляді, коригуванні та розробці єдиного загальноміського плану, забезпечуючи регіональну зв'язок та довгострокове бачення.

Величезна територія комуни Тханг Ан, місто Дананг (раніше комуна Бінь Дуонг, стара провінція Куангнам)

Запрошення міжнародних експертів та консультантів до участі в дослідженнях та пропозиції відповідних моделей розвитку є важливим для створення основи для міста з власною унікальною ідентичністю, динамічного, сучасного та одного з найкомфортніших для життя міст регіону.

Поряд із цим йде розвиток ключової інфраструктури. Потрібні інвестиції для модернізації аеропорту Чулай до міжнародних стандартів 4F для спільного використання трафіку з аеропортом Дананг; одночасно слід планувати, щоб системи морських портів Чулай, Кі Ха та Чионг Хай стали стратегічними логістичними та перевантажувальними центрами для регіону.

Також терміново потрібні дослідження міської залізничної лінії Чулай – Хойан – Дананг, не лише для вирішення проблеми заторів, але й для розширення простору для розвитку туризму та прибережної промисловості.

Інший підхід полягає у формуванні нового фінансового та комерційного центру на півдні, поступово переміщуючи деякі види економічної діяльності з центрального району. Фінансовий центр та зона вільної торгівлі можуть бути пов'язані з Чу Лаєм та промисловим парком Чионг Хай, формуючи стійкий ланцюг послуг та зменшуючи тиск на центральний район.

Багато великих міст, таких як Сеул, що розширюється в Інчхон, або Токіо, що процвітає в Йокогамі, є яскравим доказом ефективності цієї стратегії розвитку.

Данангу також необхідно зміцнити зв'язки між міськими районами, освітою та промисловістю. Перенесення та завершення будівництва Університетського містечка Дананга до перехрестя вулиць Дьєн Бан та Хоа Куй, з'єднавши його з автомобільним комплексом Чу Лай, сформує екосистему для навчання, досліджень та виробництва, створюючи висококваліфіковану робочу силу в галузі механіки, технологій та автоматизації.

Крім того, місту необхідно усунути перешкоди для житлових проектів, житлових районів та міських територій, розташованих за межами економічних зон та промислових парків, щоб швидко створити основу для залучення інвестицій та розвитку нових міських територій.

Окрім розвитку інфраструктури та економіки, пріоритетом має бути також соціальне забезпечення. Надлишкові офісні приміщення після реструктуризації можна перетворити на соціальне житло або житло для працівників, що заощадить кошти та забезпечить гуманний підхід до розвитку міст.

Водночас місту потрібно зосередитися на плануванні зелених зон, парків, культурних центрів, шкіл та медичних клінік, щоб допомогти новим мешканцям осісти та залишитися надовго.

Зокрема, необхідно сприяти застосуванню технологій у сфері розумного міського управління: від транспорту, освітлення, водовідведення до обробки відходів, щоб покращити операційну ефективність та якість життя людей. Нова міська зона на півдні має перевагу в тому, що вона планується з самого початку, уникаючи недоліків і без того перевантаженої центральної зони.

Розширення міської території на південь є не лише нагальною вимогою для зменшення навантаження на інфраструктуру, але й стратегічним баченням створення динамічного, взаємопов'язаного та гармонійного «відкритого міста», що охоплює промисловість, послуги, туризм та освіту.

За умови скоординованого та синхронізованого планування, центральна смуга землі від Дананга до Чулая стане не лише новою зоною розвитку, а й вирішальним полюсом зростання в національній стратегії розвитку, місцем, де сходяться дух творчості, ідентичності та прагнення найдинамічнішого прибережного міста В'єтнаму.

Джерело: https://daibieunhandan.vn/som-khop-noi-quy-hoach-da-nang-sau-hop-nhat-de-hinh-thanh-cuc-tang-truong-moi-10389688.html