Рання координація планування Дананга після злиття для формування нового полюса зростання

Після об'єднання Дананг має чудову можливість реструктуризувати міський простір, об'єднати регіональне планування та сформувати нові полюси зростання, створюючи імпульс для динамічної регіональної міської зони.

Після об'єднання місто Дананг має площу майже 12 000 км², стаючи найбільшим централізовано керованим містом країни з населенням понад 3 мільйони осіб.

Поряд зі схваленням Прем'єр-міністром планування на період 2021-2030 років з баченням до 2050 року для Дананга та Куангнаму , поточною вимогою є швидке об'єднання та уніфікація міського просторового планування для формування нових полюсів зростання, сталого розвитку, синхронного та ідентичного розвитку.

Південний напрямок - чудовий простір для розвитку

Згідно з генеральним планом, місто Дананг орієнтоване на розвиток відповідно до 3 типових міських районів та екологічних зон, включаючи 12 підзон. У центральній частині район орієнтований на компактну міську модель, зменшуючи щільність забудови та додаючи міські комунікації, контролюючи прибережні коридори, адаптуючись до зміни клімату та підвищення рівня моря. Однак реальність показує, що центральний район наразі зазнає великого тиску з боку населення, інфраструктури та громадських послуг.

Маршрут Во Чі Конг, ворота до розвитку у східній частині міста.

У старому центральному районі, районах Хайчау, Хоа Куонг, Тхань Кхе, Ан Хай, середня щільність населення коливається від 7000 до понад 25000 осіб/км². Тільки район Тхань Кхе досягає найвищого рівня – 25400 осіб/км², тоді як район Хайчау становить близько 17300 осіб/км².

Щільна концентрація населення на невеликій території призводить до низки наслідків: брак зелених насаджень, забруднення навколишнього середовища, затори на дорогах, ризик пожежі та вибуху, а також перевантаження технічної інфраструктури.

Тому Данангу необхідно найближчим часом реструктуризувати міський простір, розробити нові полюси зростання, щоб зменшити навантаження на центральну територію, і водночас створити простір для розвитку в довгостроковій перспективі.

З огляду на розширення міст, південний напрямок від Дьєн Бана до Нуй Тханя вважається найбільш доцільним та сталим варіантом. Цей район має великий земельний фонд, стабільну геологію, низьку щільність населення, що сприяє компенсації, розчищенню ділянок та будівництву нових міських районів, промислових парків, високотехнологічних парків, а також туристичних проектів вздовж маршруту Во Чі Конг.

Це рідкісна перевага формування «південного мегаполісу», який доповнює та розділяє функції з центральним центром. Фактично, регіон Південний Дананг – Північний Куангнам став свідком появи багатьох великих проектів, таких як міські райони Дьєн Нам та Дьєн Нгок, промислові парки Там Хіеп та Там Тханг, а також ланцюг прибережних курортів, що простягаються до Хойана.

Однак розвиток все ще фрагментований, йому бракує зв'язку та він не керується спільним генеральним планом. Координація планування Дананг - Куангнам допоможе сформувати безперервний промисловий та туристичний міський коридор, створюючи нову рушійну силу для всього регіону.

Південний регіон також має зручну інфраструктурну систему, що з'єднує швидкісну автомагістраль Дананг - Куангнгай, національні автомагістралі 40B, 14E, 14G та прибережні маршрути, створюючи повноцінну транспортну мережу.

Цей район безпосередньо прилягає до Відкритої економічної зони Чулай, національного промислового, логістичного та сервісного центру, де сходяться морські порти, ланцюги поставок автомобілів Чионг Хай та інші стратегічні інфраструктурні проекти.

Водночас, ця місцевість має переваги в природному ландшафті з довгою береговою лінією, річками, струмками, горами та пагорбами, багатим потенціалом для розвитку екотуризму та зелених міських зон.

Якщо ефективно поєднати Південний регіон зі стародавнім містом Хойан, святилищем Мі Сон та ланцюгом традиційних ремісничих сіл, він може стати «золотим трикутником» культури, туризму та сучасних міських районів Центрального регіону.

Розвиток міст на південь – це не лише стратегія розосередження населення, але й відкриває новий міський економічний коридор, що з'єднує Дананг з Чулай – Куангнгай, з'єднується з Центральним нагір'ям та економічним коридором Схід – Захід. Це неминучий напрямок розвитку динамічної міської території в регіоні Центрального нагір'я.

Стратегічні рішення для реалізації єдиного планування

Щоб просувати переваги після об'єднання, Данангу потрібно зосередитися на перегляді, коригуванні та розробці єдиного плану для всього міста, забезпечуючи регіональну зв'язок та довгострокове бачення.

Великий земельний фонд у комуні Тханг Ан, місто Дананг (раніше комуна Бінь Дуонг, старий Куанг Нам)

Запрошення міжнародних експертів та консультантів до участі в дослідженнях та пропозиції відповідних моделей розвитку є необхідним для створення основи для міської території з власною ідентичністю, яка є динамічною, сучасною та найпридатнішою для життя в регіоні.

Поряд з цим, йде розвиток динамічної інфраструктури. Необхідно інвестувати в модернізацію аеропорту Чулай, щоб він відповідав міжнародним стандартам 4F, щоб спільно використовувати трафік з аеропортом Дананг; водночас планується перетворити систему морських портів Чулай, Кі Ха та Чионг Хай на стратегічні логістичні та вантажні транзитні центри регіону.

Також терміново потрібні дослідження міської залізничної лінії Чулай – Хойан – Дананг не лише для вирішення транспортних проблем, але й для розширення простору для прибережного туризму та промислового розвитку.

Інший напрямок полягає у формуванні нового фінансового та комерційного полюса на півдні, поступово переміщуючи деякі види економічної діяльності з центрального району. Фінансовий центр та зона вільної торгівлі можуть бути пов'язані з промисловим парком Чу Лай та Труонг Хай, формуючи стійкий ланцюг послуг та зменшуючи тиск на центральну зону.

Багато великих міст, таких як Сеул, що розширюється до Інчхона, або Токіо, що активно розвивається в Йокогамі, є яскравим доказом ефективності цього напрямку розвитку.

Данангу також необхідно сприяти зв'язку між містом, освітою та промисловістю. Перенесення та завершення будівництва Університетського селища Дананга до району перетину вулиць Дьєн Бан та Хоа Куй, з'єднавши його з автомобільним комплексом Чу Лай, сформує екосистему навчання, досліджень, виробництва, створюючи високоякісні людські ресурси в галузі механіки, технологій та автоматизації.

Поряд з цим, місту необхідно усунути перешкоди для житлових проектів, житлових районів та міських територій, розташованих за межами економічних зон та промислових парків, щоб найближчим часом створити основу для залучення інвестицій та розвитку нових міських територій.

Окрім розвитку інфраструктури та економіки, пріоритет також слід приділяти факторам соціального забезпечення. Надлишкові офіси після реорганізації можна перетворити на соціальне житло, житло для працівників, що дозволить заощадити кошти та забезпечити гуманність у міському розвитку.

Водночас місту потрібно зосередитися на плануванні зелених зон, парків, будинків культури, шкіл та медичних пунктів, щоб допомогти новим мешканцям стабілізувати своє життя та залишитися надовго.

Зокрема, необхідно сприяти застосуванню технологій у сфері розумного міського управління: від дорожнього руху, освітлення, водовідведення до обробки відходів, щоб покращити операційну ефективність та якість життя людей. Нова міська зона на півдні має перевагу в тому, що вона планується з самого початку, уникаючи недоліків і без того перевантаженої центральної зони.

Розширення міської території на південь є не лише нагальною вимогою для зменшення навантаження на інфраструктуру, але й стратегічним баченням створення динамічного, пов'язаного «відкритого міста», яке гармонізує промисловість, послуги, туризм та освіту.

Коли планування буде синхронізовано, центральна смуга землі від Дананга до Чулая стане не лише новою зоною розвитку, а й важливим полюсом зростання в національній стратегії розвитку, де сходяться творчий дух, ідентичність та прагнення найдинамічнішого прибережного міста В'єтнаму.

Джерело: https://daibieunhandan.vn/som-khop-noi-quy-hoach-da-nang-sau-hop-nhat-de-hinh-thanh-cuc-tang-truong-moi-10389688.html