Раннє впровадження проекту зміцнення дороги Хоанг Са – район півострова Сон Тра

Голова міського народного комітету підписав рішення № 1152/QD-UBND, яким схвалено проект підсилення дороги Хоангса – району півострова Сон Тра загальною вартістю 77,5 мільярда донгів. Це не лише життєво важлива транспортна вісь, що з'єднує центр міста Дананг з півостровом Сон Тра, але й має численні економічні, оборонні та туристичні наслідки.

Дорога Хоанг Са, передгірна ділянка гори, постраждала від зсуву під час сезону дощів у жовтні 2023 року. Фото: ТХАНЬ ЛАН

Термінові інвестиції

Фактично, протягом багатьох років ця ділянка дороги часто сильно постраждала від морських хвиль, штормів та зсувів, що створювало потенційні ризики для безпеки дорожнього руху та перешкоди для нього.

За даними Ради управління інвестиційних та будівельних проектів транспортних та сільськогосподарських робіт у Данангу (інвестор), сильні дощі у жовтні 2022 та 2023 років серйозно вплинули на дороги в районі півострова Сон Тра, особливо на маршруті Хоанг Са, на багатьох пунктах сталися зсуви як на позитивних, так і на негативних схилах, а на деяких ділянках маршруту порушено дорожнє полотно...

Як частий мандрівник цим маршрутом, пан Нгуєн Ван Ту (мешканець району Тхо Куанг) зазначив, що дорожнє покриття має багато вузьких, звивистих, крутих ділянок, але не має опуклих дзеркал та попереджувальних знаків про небезпеку. Тим часом на дорозі часто падають каміння, трапляються зсуви та можливі аварії.

Дорога часто піддається зсувам через сильні дощі. Фото: ТХАНЬ ЛАН

Пані Тран Тхі Фуонг (мешканка, яка живе поруч із дорогою) сказала, що вночі дорога часто темна, освітлення слабке, а через високу швидкість мотоциклів існує багато потенційних ризиків. Необхідно встановити додаткові системи освітлення та попереджувальні знаки.

Пані Нгуєн Тхі Туєн (співробітниця готелю InterContinental Danang Resort) сказала: «Ситуація, коли мавпи та деякі дикі тварини часто раптово переходять дорогу, також збільшує ризик нещасних випадків. Багато разів я бачила, як туристи різко гальмували, щоб уникнути мавп, на щастя, вони не падали з велосипедів».

За даними Департаменту будівництва, укріплення вулиці Хоанг Са є нагальною вимогою для забезпечення безпеки дорожнього руху та життя людей. Наразі, наближається сезон дощів та штормів, багато ділянок дороги безпосередньо зазнають ударів хвиль, що пошкоджує структуру дорожнього покриття та спричиняє серйозну ерозію. Якщо не буде вжито заходів щодо укріплення за допомогою хвилерізів та зміцнення схилів, ризик обвалу дороги та спричинення аварій з боку транспортних засобів буде дуже високим.

Багато будівельних рішень

Сон Тра – це «зелені легені» Дананга, а також відоме місце екотуризму, яке щороку відвідують мільйони туристів. Дорога Хоанг Са – головний маршрут, що привозить туристів на півострів, з’єднуючи такі місця, як пагода Лінь Унг, пляж Бут, пляж Чорна Скеля, тисячолітнє баньянове дерево тощо. Зміцнення дороги не лише підтримує стабільну туристичну діяльність, але й створює основу для розвитку більшої кількості послуг, сприяючи підвищенню економічної цінності моря та островів.

Дорожнє покриття засипане осадом через зсув. Фото: ТХАНЬ ЛАН

Згідно з Рішенням 1152/QD-UBND Міського народного комітету, щодо масштабів інвестицій у будівництво, необхідно вжити заходів для захисту безпеки проекту, обмеження ситуації з коченням каміння, зсувами, обвалами та пошкодженням дорожнього покриття на вулиці Хоанг Са у 33 місцях відповідно до затвердженої інвестиційної політики.

Водночас, через складний рельєф та геологію місцевості, геофізична структура неоднорідна, тому необхідно негайно вжити заходів для забезпечення безпеки будівництва, обмеження кочення гірських порід, обвалення схилів (позитивних та негативних), а також дослідити довгострокові, стійкі рішення на маршруті відповідно до затвердженої інвестиційної політики Народного комітету міста Дананг.

Щодо структурного масштабу та технічних рішень: для групових проектних рішень проектування враховуватиме пошкоджені точки, зсуви з позитивним та негативним ухилом, а також кам'яні обвали на дорозі відповідно до наступних проектних рішень:

Група рішень l – обробка обвалу схилу через крутий рельєф місцевості; армування системою підпірних стін за допомогою ґрунтових анкерів, ґрунтові цвяхи в поєднанні із залізобетонним каркасом, поєднання рішень для обробки поверхні, підземна дренажна система та поверхневий дренаж.

Група рішень 2 – обробка позицій на рухомих породах; поєднання активної системи протипопелястих сіток з використанням сталевої сітки для захисту скельних схилів у вигляді підвішування або анкерування за допомогою скельних цвяхів або скельних анкерів, та пасивної системи протипопелястих огорож з використанням високоінтенсивних протипопелястих огорож.

Група рішень 3 – обробка рухомих порід, зсувних схилів; рішення для зрізання ґрунту, зменшення навантаження на схил, копання схилів; поєднання з вертикальним армуванням V-подібних сталевих паль 100x100.

Група рішень 4 – управління повенями та потоками, що виникають внаслідок селю та кам'янистої фауни; зміцнення відкритими підпірними стінами греблі, підземними дренажними системами та поверхневим дренажем.

Група рішень 5 – ремонт пошкоджених дренажних систем; ремонт дренажних систем, дренажних канавок, каналізації.

І група рішень 6 – очищення та прикрашання поверхні схилу.

Джерело: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html