Доктор економічних наук з Каліфорнійського університету в Берклі прагне створити безпілотник, «зроблений у В'єтнамі».

Безпілотник HERA, розроблений командою в'єтнамських інженерів, прагне експортувати його на один із найвибагливіших ринків світу : Сполучені Штати.

Штаб-квартира Real-Time Robotics Vietnam (RtR), компанії з проектування та виробництва безпілотних літальних апаратів (БПЛА), являє собою одноповерховий будинок з поверхом нижче рівня вулиці, захований у глухому куті міста Тху Дик (Хошимін). Усередині інженери зайняті перевіркою двох дронів HERA, перш ніж упаковувати їх для експорту клієнту в енергетичному секторі Сполучених Штатів.

Кожен квадратний метр у цьому орендованому будинку, вартість якого становить 30 мільйонів донгів на місяць, використовується максимально ефективно, забезпечуючи достатньо робочого простору для відділів дизайну, механіки, електроніки та штучного інтелекту. У них немає окремих кімнат; натомість вони мають спільний простір, розділений пластиковими ПВХ-шторами, подібними до тих, що використовуються у виробничих цехах, для зручності під час переміщення літаків у дослідницькі та розробницькі зони та з них.

«Патент HERA зареєстровано на в’єтнамське ім’я. Винахід та освоєння основних технологій – єдиний спосіб для В’єтнаму перейти від країни, що розвивається, до розвиненої», – розповів Forbes Vietnam 58-річний Луонг В’єт Куок, засновник і генеральний директор RtR, про свою надію вивести В’єтнам «на карту світу з виробництва дронів».

HERA наразі є результатом багатьох версій, розроблених протягом понад року компанією RtR, та запущених наприкінці 2022 року. Важачи лише 9 кг, HERA може піднімати корисне навантаження вагою 15 кг, має поле зору 360 градусів на кожне корисне навантаження, час польоту 56 хвилин та максимальний радіус польоту 15 км. HERA виявляється гарним вибором для потенційних клієнтів.

У листуванні з Forbes Vietnam Джей Ті ВонЛунен, президент RMUS, компанії, що спеціалізується на наданні послуг з використання дронів урядовим установам, корпораціям та університетам у Північній Америці, прокоментував: «RtR розробила справді унікальний дрон. Він має неймовірну підйомну силу, тривалий час польоту та дуже компактний. Дуже важко спроектувати дрон з усіма цими характеристиками».

*HERA важить 9 кг, може підняти вантаж вагою 15 кг і компактно складається, щоб поміститися в рюкзак (Фото: DNCC).*

Після майже дев'яти років роботи в галузі безпілотних літальних апаратів (БПЛА), RtR щойно експортувала свої перші дрони HERA до Сполучених Штатів. Весь процес дослідження, розробки, проектування та виробництва відбувається у В'єтнамі. HERA відрізняється від аналогічних продуктів п'ятьма ключовими характеристиками: компактний розмір, який поміщається в рюкзак; вантажопідйомність до 15 кг; достатньо місця та можливість кріплення чотирьох різних корисних вантажів; а також інтелектуальний «мозок» з алгоритмами штучного інтелекту, що забезпечує універсальну роботу та налаштування для різних галузей.

10 років тому, ще перебуваючи у Сполучених Штатах, пан Луонг В'єт Куок, усвідомивши потенціал безпілотних літальних апаратів, почав займатися цією галуззю, ставши постачальником послуг з використання безпілотних літальних апаратів, подібно до того, що зробили великі компанії, такі як Flyability, Aerodyne, Drone Base тощо. Він відкрив компанію у Сполучених Штатах та імпортував дрони до В'єтнаму, надаючи такі послуги, як перевірка полів на наявність шкідників та хвороб, а також моніторинг інфраструктури на проектах сонячної енергетики та високовольтних ліній електропередач.

Але результати не виправдали очікувань, оскільки «рекламований продукт оцінювався на 10, але його характеристики були лише на 2-3». Він та його команда у В'єтнамі розібрали пристрій, модифікувавши все, від камери до акумулятора, щоб збільшити дальність, тривалість та чіткість зображення дрона.

У 2017 році, після накопичення певних знань та досвіду протягом трьох років навчання, пан Куок висловив ідею розробки та виготовлення цього пристрою.

Була заснована компанія RtR, яка почала переорієнтовуватися на виробництво безпілотних літальних апаратів, сегмент бізнесу, в якому домінували великі компанії, такі як DJI, Parrot та Autel Robotics. Команда RtR почала проводити дослідження, проводити пробне виробництво, а потім виставляти прототипи на виставки в різних країнах.

Їхній перший успіх прийшов з прототипом VIAN, випущеним у 2018 році, який міг «діагностувати здоров’я» рослин та служити для рятувальних робіт та допомоги у В’єтнамі. Однак цей прототип привернув увагу лише ЗМІ та ще не був комерційно використаний. Перша версія мала лише одну камеру та суттєво не відрізнялася від інших продуктів на ринку.

«Я не відчував бачення компанії в їхніх попередніх розробках продуктів», – сказав Фі Дуй Куанг, інженер-мехатронік Сайгонського технологічного університету, маючи на увазі модель VIAN та своє рішення покинути компанію на той час.

У 2017 році компанія RtR зіткнулася з важким періодом, оскільки ключові співробітники пішли, деякі акціонери вивели свій капітал, а продукт не був видатним. У віці 52 років пан Куок зіткнувся з рішенням: здатися чи продовжити свою підприємницьку подорож. Він вирішив продовжити і зустрівся з Фі Зуй Куангом, який наразі є головним інженером-механіком RtR, щоб знайти рішення для нового продукту, який вимагав би кращої вантажопідйомності, компактнішої конструкції та більшої універсальності. Разом вони провели мозковий штурм початкової концепції дизайну HERA.

Куанг згадував: «По дорозі додому з кафе в 9-му районі до 8-го району мені спала на думку ідея. Я зупинився в кафе, щоб обміркувати її, потім пішов додому, намалював чернетку та надіслав її Куоку. Він відповів лише одним словом: «Чудово»». На початку 2021 року Куанг офіційно повернувся до роботи в RtR.

На сьогоднішній день RtR експортувала 15 одиниць HERA (чотири до ЄС та 11 до США). Розпочавши співпрацю з паном Куоком на початку 2022 року, RMUS замовила кілька одиниць для тестування клієнтами в електроенергетичному секторі США та очікує, що «одного дня HERA становитиме майже половину наших продажів».

Початкова ціна кожного блоку HERA становить приблизно 40 000 доларів США (понад 900 мільйонів донгів), а RMUS продає їх за ціною від 58 000 доларів США (приблизно 1,3 мільярда донгів). Для використання в проектах США HERA відповідає стандартам Закону про національний оборонний бюджет (NDAA), зокрема щодо використання чіпів, мікрочіпів та безпеки даних.

Пан Луонг В'єт Куок, засновник і генеральний директор RtR, компанії, яка винайшла безпілотник HERA (Фото: Та Хонг Фук).

Окрім RMUS, пан Куок також співпрацює з Іданом Тесслером, колишнім військовим пілотом, який керує Prof-Worx, постачальником послуг з використання дронів у Нідерландах. Переглянувши рекламний відеоролик, Ідан у лютому 2023 року приїхав до В'єтнаму, щоб дізнатися більше. Після поїздки Ідан допомагав RtR у тестуванні HERA в Нідерландах. Він оцінив HERA як таку, що має розумні виробничі витрати та перевершує конкурентів у майже всіх аспектах в інженерних та дизайнерських аспектах.

Куок народився в Хошиміні, але сімейні обставини змусили його заробляти на життя збиранням металобрухту вздовж каналу Нхієу Лок з 10 років. Дотримуючись поради бабусі, він не кинув школу, мріючи знайти роботу, аби уникнути голоду. Хоча він склав вступний іспит до університету, фінансове становище його родини дозволило йому пройти лише професійну програму з фінансів в Університеті фінансів та бухгалтерського обліку (тепер об'єднаному з Економічним університетом Хошиміна).

Потім пан Куок спробував продовжити освіту на бакалавраті, покращивши свою англійську мову та отримавши стипендію Фулбрайта для здобуття ступеня магістра в Корнельському університеті у 2002 році. Після закінчення університету з відмінною дисертацією він вирішив здобути ступінь доктора філософії з економіки в Каліфорнійському університеті в Берклі. Понад 10 років у Сполучених Штатах він працював економістом у консалтингових фірмах, перш ніж розпочати власний бізнес у галузі дронів.

Отримавши магістерську стипендію у віці 37 років, пан Куок вважає, що навчання не знає вікових чи географічних обмежень. Його докторська програма прищепила йому звичку «глибоко мислити, завжди запитуючи: чи справді те, що я почув, правдиве та логічне?». Він зізнається, що завжди розглядає проблеми з точки зору користувача, а не технічної; тобто він визначає потреби користувача та розглядає, які технології можуть їх вирішити.

У проектуванні дронів проблемою є балансування підйомної сили та розміру. RtR знайшла рішення цієї проблеми після майже 10 років боротьби. Рама HERA виготовлена з високоміцного вуглецевого волокна, а шасі автоматично складається під час зльоту, не загороджуючи огляд камери.

HERA має достатньо місця для чотирьох камер з різними функціями, а вся система електронних плат всередині літака, а також програмне забезпечення керування, були побудовані командою інженерів RtR. Команда створила алгоритми, які допомагають HERA ідентифікувати об'єкти для фотографування та автоматично знімати зображення.

«Завдання полягає не лише в тому, щоб досліджувати та вивчати більше, але й у тому, щоб не дозволити існуючим знанням заважати нам знаходити нові напрямки», – сказав пан Куок, з гордістю згадуючи команду з 50 молодих інженерів, переважно віком до 30 років, з таких університетів, як Технологічний університет міста Хошимін та Педагогічний університет міста Хошимін, які прагнуть підкорити нові галузі, володіють знаннями та вірять у перспективу експорту дронів з В’єтнаму.

Згідно з даними Drone Industry Insights (DRONEII), прогнозується, що світовий ринок дронів зросте з 30,6 мільярда доларів США у 2022 році до майже 56 мільярдів доларів США до 2030 року. DJI (Китай) наразі є найбільшим у світі виробником дронів, який займає понад 70% ринку цивільних дронів.

Дрони використовуються для широкого кола цілей, від кіновиробництва та посіву насіння до моніторингу будівництва, спостереження за навколишнім середовищем та рятувальних операцій. Однак бізнес стикається з численними викликами, від правових перешкод, пов'язаних з кібербезпекою, безпекою повітряного простору, надійністю, ефективністю та даними.

Молодий стартап RtR повинен буде подолати вищезгадані перешкоди, якщо хоче розпочати масове виробництво. «Тепер нам потрібно вирішити проблему побудови системи з виробничим процесом, який максимізує кількість за найкоротший час і підтримує стабільну якість», – сказав Фі Дуй Куанг.

Тим часом Ідан Тесслер оцінив виклик, що стоїть перед RtR, як допомогу ринку в кращому розумінні продукту, «щоб західні країни зрозуміли, що у В'єтнамі розробляються та виробляються чудові інженерні рішення та високоякісні технології».

Процес комерціалізації HERA лише розпочався, зі скромними продажами близько одного мільйона доларів США. RtR поставила амбітну мету продати тисячу продуктів HERA до кінця 2023 року та подвоїти цю кількість до 2024 року.

План RtR щодо будівництва виробничого заводу ^{площею 9000 м²} , включаючи дослідницький та виробничий центр, у Високотехнологічному парку Хошиміна, із загальним обсягом інвестицій 13,5 мільйона доларів США, все ще перебуває на стадії подання заявки на отримання дозволу на проектування та будівництво. Наразі вони залучають капітал для розширення досліджень та виробництва. RtR знайшла спосіб збалансувати делікатний баланс між розміром літака та вантажопідйомністю та негайно подала патентну заявку.

У жовтні 2021 року RtR подала заявку на патент для HERA та очікує на результати (цей період очікування на схвалення зазвичай займає близько 1,5 років). Вони також подали заявки на патенти на п'ять інших винаходів. «Ми повинні покладатися на винаходи, щоб підтримувати нашу конкурентну перевагу та створювати цінність, а не просто конкурувати завдяки випадковості з одним винаходом», – поділився засновник RtR своєю стратегією підтримки швидких темпів інновацій.

Forbes.vn

Джерело