Хошимін шукає рішення для боротьби з викидами мільйонів дизельних автомобілів

(Ден Трі) - Зіткнувшись із забрудненням від транспортної діяльності, експерти кажуть, що застосування технології очищення вихлопних газів є терміновим кроком для виконання дорожньої карти щодо посилення стандартів Євро 4-5 з 2026 року.

Окрім плану переходу на електромобілі, експерти та менеджери стверджують: застосування передової технології очищення вихлопних газів для дизельних двигунів є нагальним та доцільним рішенням сьогодні.

Це повідомлення було наголошено на семінарі «Зменшення забруднення від викидів дизельних автомобілів: поточна ситуація та рішення в південно-східному регіоні», що відбувся 4 грудня. Захід був організований В'єтнамською національною промислово-енергетичною групою ( Petrovietnam ) у координації зі спеціалізованими підрозділами.

Хошимін впроваджує багато рішень для зменшення забруднення повітря

Виступаючи на семінарі, пан Буй Мінь Тхань, заступник голови Народного комітету міста Хошимін, визнав реальність: хоча південний схід відіграє роль економічного локомотива, це також місце з найвищою щільністю вантажних, міжпровінційних та водних транспортних засобів у країні. Швидкий розвиток логістичної системи створює величезний тиск на цей регіон щодо викидів від дорожнього руху.

Пан Буй Мінь Тхань, заступник голови Народного комітету міста Хошимін, виступив на семінарі (Фото: DPM).

Статистика показує, що в Хошиміні наразі перебуває близько 12,7 мільйона транспортних засобів, включаючи 1,4 мільйона автомобілів та понад 11 мільйонів мотоциклів. Науковий аналіз, проведений на семінарі, показав, що, незважаючи на життєво важливу роль у транспорті, дизельні транспортні засоби є основними «винуватцями» викидів дрібного пилу PM2.5, газів NOx та SOx. Це прямі фактори, які руйнують здоров'я дихальних шляхів людей та погіршують якість міського середовища.

У цьому контексті керівництво Хошиміна оголосило про чотири ключові групи рішень для створення зеленої транспортної системи.

Перша стосується інституцій та стандартів викидів: Хошимін перегляне чинні правила, оновить відповідні стандарти та покращить моніторинг. Друга група зосереджується на технологіях, заохочуючи підприємства до інновацій у двигунах, оснащення системами очищення вихлопних газів, використання чистого палива та рішень щодо скорочення викидів відповідно до міжнародних стандартів.

Третя група спрямована на створення екосистеми зеленої логістики, реорганізацію інфраструктури, пріоритет транспортних засобів з низьким рівнем викидів та оптимізацію маршрутів. Нарешті, мобілізацію соціальних ресурсів та посилення регіональної співпраці, впровадження міжпровінційних програм контролю викидів та розширення моделі державно-приватного партнерства для залучення інвестицій в екологічні технології.

Примітно, що окрім інституційного огляду та перепланування логістики, технологічні рішення вважаються проривним напрямком. Відповідно, Хошимін заохочує підприємства до впровадження інновацій у двигуни, оснащення сучасними системами очищення вихлопних газів, використання чистого палива та рішень щодо скорочення викидів відповідно до міжнародних стандартів. Це обов'язковий крок до сталого довкілля.

Рішення від технологій

На семінарі багато експертів заявили, що в контексті довгострокового переходу на електромобілі та великих витрат на інфраструктуру, технічні рішення щодо «очищення» існуючих транспортних засобів вважаються розумним кроком.

Д-р Фам Хуу Туєн (Ханойський університет науки і технологій) представив переконливі дані: застосування передових технологій очищення вихлопних газів, таких як каталізатори окислення (DOC), фільтри твердих частинок (DPF) і особливо системи селективного каталітичного відновлення (SCR), може допомогти зменшити до понад 90% токсичних викидів.

«В автомобілях нового покоління ця технологія часто вже інтегрована. Однак, позитивним моментом є те, що навіть у старі автомобілі можна додати та модернізувати обладнання, щоб відповідати стандартам скорочення забруднення, без необхідності утилізації транспортного засобу», – проаналізував доктор Туєн.

Поділяючи таку ж думку, пан Нгуєн Суан Хоа, голова ради директорів корпорації PetroVietnam Fertilizer and Chemicals, зазначив, що поєднання системи SCR із розчином для очищення вихлопних газів (DEF - розчин сечовини) є світовою тенденцією для дизельних автомобілів, щоб відповідати стандартам Euro 4 та Euro 5. Наразі Phu My Fertilizer виробляє цей розчин міжнародної якості замість того, щоб імпортувати його.

«Замість того, щоб витрачати мільярди донгів на заміну транспортних засобів, люди та транспортні підприємства можуть обрати стандартні продукти DEF, щоб продовжити термін служби транспортних засобів, значно зменшити викиди, водночас максимально заощаджуючи експлуатаційні витрати», – сказав пан Хоа.

Пан Ле Сюань Хуєн, заступник генерального директора Petrovietnam, заявив, що застосування технології допоможе швидко зменшити токсичні викиди в дизельних транспортних засобах (Фото: DPM).

Готові до "години G" у березні 2026 року

Пан Ле Сюань Хуєн, заступник генерального директора Petrovietnam, заявив, що сприяння застосуванню технологій не лише заохочується, а й стає обов'язковою вимогою перед «годиною G». Згідно з Рішенням № 43/2025/QD-TTg, нещодавно виданим Прем'єр-міністром 28 листопада, дорожня карта застосування національних технічних регламентів щодо викидів автомобілів набуде чинності з 1 березня 2026 року.

Відповідно, норми викидів будуть посилені до 5 рівнів (від Євро 1 до Євро 5). Транспортні засоби, виготовлені з 2022 року, повинні відповідати Євро 4 та бути оновлені до Євро 5 з 2032 року. Ханой та Хошимін застосовуватимуть цю дорожню карту раніше.

Наприкінці семінару експерти погодилися, що не існує єдиної «чарівної палички» для вирішення проблеми забруднення. Найефективнішою стратегією є «багатоцільова» модель: як заохочення електромобілів, так і пріоритет застосування технології очищення вихлопних газів для мільйонів бензинових автомобілів, що перебувають в обігу. Тільки тоді, коли проблема викидів існуючого автопарку буде вирішена за допомогою технологій, небо великих міст зможе справді повернути собі свій зелений колір.

Чому дизельні автомобілі потрібно перевести на технологію скорочення викидів?

На відміну від бензинових автомобілів, дизельні двигуни стискають повітря за надзвичайно високих температур для вироблення потужності. Цей механізм створює чудову тягу, але виробляє у багато разів більше токсичного газу NOx та дрібного пилу (сажі).

Особливо в логістичній галузі дизельні транспортні засоби (вантажівки, контейнери) працюють безперервно з високою інтенсивністю. Стара вантажівка викидає таку ж кількість вихлопних газів, як сотні мотоциклів разом узятих. Тому для «нейтралізації» цього величезного джерела забруднення в багатьох країнах необхідне застосування технології інтенсивної обробки вихлопних газів (наприклад, систем SCR з використанням розчину сечовини).

Джерело: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tphcm-tim-loi-giai-xu-ly-khi-thai-cho-hang-trieu-xe-diesel-20251205213023500.htm