الیکٹرک گاڑیوں کو تبدیل کرنا: عزم اسے انجام دے گا۔

الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنا ایک رجحان ہے جسے دنیا کے بہت سے ممالک نافذ کر رہے ہیں، بشمول ویتنام۔ ہنوئی، ہو چی منہ سٹی جیسے بہت سے بڑے شہروں میں... الیکٹرک بسوں اور الیکٹرک ٹیکسیوں کی تصاویر زیادہ سے زیادہ دکھائی دیتی ہیں۔

مسافر نقل و حمل کے ایک ذریعہ کے طور پر اس الیکٹرک بس روٹ کی بھرپور حمایت کرتے ہیں - تصویر: BE HIEU

ملک کے دو بڑے شہروں میں پبلک ٹرانسپورٹ کو فوسل فیول استعمال کرنے سے بجلی میں تبدیل کرنے کا بھی منصوبہ ہے، 2030 - 2035 کی ٹائم لائن کے ساتھ 100% الیکٹرک بسیں ہوں گی۔

تاہم، تبادلوں کے اس عمل کو بہت سے مسائل کا سامنا کرنا پڑے گا جیسے: چارجنگ اسٹیشن کی منصوبہ بندی، سبسڈی کے طریقہ کار، کاروبار کے لیے تبادلوں کو انجام دینے کے لیے سپورٹ پالیسیاں...

الیکٹرک بسیں جدید ہیں لیکن ابھی زیادہ نہیں ہیں۔

Tuoi Tre سے بات کرتے ہوئے، 13 ویں قومی اسمبلی کے رکن، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر بوئی تھی این نے کہا کہ ہنوئی اور کچھ شمالی صوبوں میں حالیہ برسوں میں نگرانی کی معلومات کے ساتھ ساتھ میڈیا رپورٹس سے پتہ چلتا ہے کہ فضائی آلودگی بہت خطرناک ہے۔ یہاں تک کہ موسم خزاں میں بھی ہوا آلودہ رہتی ہے جو انسانی صحت کو بہت متاثر کرتی ہے۔

جیواشم ایندھن (پٹرول، تیل) کا استعمال کرتے ہوئے نقل و حمل کے ذرائع کے علاوہ، اخراج کے دیگر ذرائع بھی ہیں جیسے کہ تعمیرات، تعمیراتی سامان کی نقل و حمل، بھوسے کو جلانا، صنعتی پارکوں میں چمنیاں، کرافٹ ولیج... فضائی آلودگی کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے ہم آہنگی کے حل کی تعیناتی ضروری ہے۔ اس کے علاوہ، وجوہات کا درست اندازہ لگائیں، ہر قسم کی وجہ اور فضائی آلودگی کا سبب بننے والے اخراج کے ذرائع سے نمٹنے کے لیے حل تجویز کریں۔

محترمہ این کے مطابق، فوسل فیول والی گاڑیاں شہری علاقوں میں بھاری فضائی آلودگی کے ذرائع میں سے ایک ہیں - جہاں ٹریفک کی کثافت زیادہ ہے۔ ہنوئی جیسے بڑے شہروں کے لیے، حالیہ برسوں میں، گاڑیوں کی وجہ سے ہونے والی آلودگی کو کم کرنے کے حل سامنے آئے ہیں۔ مثال کے طور پر، کچھ پروگراموں کو پائلٹ کرنا جیسے کہ پرانی موٹر بائیکس کو جزوی مالی مدد کے ساتھ نئی موٹر بائیکس کے ساتھ تبدیل کرنا یا شہری بائیسکل سروسز...

تاہم، محترمہ این کے مطابق، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ اگرچہ بہت سی پالیسیاں اور حل موجود ہیں، لیکن الیکٹرک بسوں کا تناسب اب بھی زیادہ نہیں ہے۔ الیکٹرک بسوں کے لیے پارکنگ کے مقامات واقعی آسان نہیں ہیں، جس کی وجہ سے پبلک ٹرانسپورٹ مطلوبہ طور پر پرکشش نہیں ہے۔

ہنوئی پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے انفراسٹرکچر بنانے کی صلاحیت تیار کر رہا ہے جیسے کہ بس اسٹیشنوں، فش بون سڑکوں، اضلاع اور خطوں کو جوڑنے میں سرمایہ کاری۔ امید ہے کہ آنے والے برسوں میں، نقل و حمل کے ذرائع سے پیدا ہونے والے اخراج اور فضائی آلودگی کو کم کرنے کی ہنوئی کی خواہش لوگوں کی خواہش کے مطابق بتدریج بہتر ہو گی۔

ہو چی منہ سٹی میں، ونبس ایکولوجیکل ٹرانسپورٹ کمپنی لمیٹڈ - ونگروپ کارپوریشن کی ہو چی منہ سٹی برانچ کے ذریعے 2022 میں الیکٹرک بس پائلٹ کی بنیاد پر پہلے سبسڈی والے راستے (روٹ D4) پر چلائی جائے گی۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے جائزے کے مطابق، اپنے آپریشن کے بعد سے، بہت سی مشکلات اور چیلنجوں کے باوجود، D4 الیکٹرک بس روٹ مثبت اشارے لے کر آیا ہے جیسے: روٹ کے ٹرانسپورٹ حجم میں بتدریج اضافہ ہوا ہے، سروس کے معیار، جدید گاڑیوں، اور صفر کے اخراج کے بارے میں بہت ساری تعریفیں اور اچھے جائزے سامنے آئے ہیں۔

تاہم بہت سے مسائل کی وجہ سے ہو چی منہ شہر میں مزید الیکٹرک بس روٹس کی توسیع ممکن نہیں ہو سکی ہے۔ ایک اور مثبت علامت یہ ہے کہ نہ صرف الیکٹرک بسوں کی ظاہری شکل بلکہ ہو چی منہ شہر کی سڑکوں پر برقی مسافر کاروں کی بڑھتی ہوئی تعداد بھی ہے۔

الیکٹرک بس Ocp - E10 Noi Bai ہوائی اڈے سے Ocean Park رہائشی علاقے (Hanoi) - تصویر: TTD

الیکٹرک گاڑیوں کو سپورٹ کرنے کے لیے فوری طور پر میکانزم بنائیں

ہو چی منہ شہر میں الیکٹرک بسوں کی کہانی کی طرف لوٹتے ہوئے، مثبت جائزوں کے باوجود، اب بھی بہت سے مسائل ہیں جو توسیع کو لاگو ہونے سے روکتے ہیں۔ لہذا، ہو چی منہ شہر میں 2030 تک اور ہنوئی میں 2035 تک فوسل فیول استعمال کرنے والی 100% بسوں کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے کا منصوبہ آسان نہیں ہوگا۔

الیکٹرک بسوں میں توسیع نہ کرنے کی ایک وجہ یہ ہے کہ الیکٹرک بس کی سرمایہ کاری دیگر بسوں کے مقابلے میں بہت زیادہ ہے۔ دریں اثنا، ہو چی منہ سٹی میں الیکٹرک بس روٹس کے لیے سبسڈی کی شرح کم بتائی جاتی ہے (تقریباً 44.1%)، ڈیزل اور CNG استعمال کرنے والی بسوں کے لیے سبسڈی کی شرح کا صرف 2/3 (66.4%)۔

ایک اور مسئلہ جو بہت سے کاروباروں کو پریشان کرتا ہے وہ ہے چارجنگ اسٹیشنز کی کہانی کیونکہ فی الحال چارجنگ اسٹیشنز کے لیے کوئی منصوبہ بندی نہیں ہے۔ مستقبل میں الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ان چارجنگ اسٹیشنوں کی منصوبہ بندی، سرمایہ کاری، اور معقول طریقے سے تقسیم کی جانی چاہیے۔

اچھی خبر یہ ہے کہ مرکزی وزارتوں نے مذکورہ مواد کو دیکھا ہے اور حل پر تبادلہ خیال کے لیے کئی میٹنگیں کی ہیں۔ خاص طور پر، گرین ٹرانسپورٹ ڈویلپمنٹ پالیسیوں اور الیکٹرک وہیکل چارجنگ سٹیشن کی ترقی کی پالیسیوں پر عمل درآمد سے متعلق حالیہ میٹنگ میں، ڈپٹی منسٹر آف کنسٹرکشن بوئی شوان ڈنگ نے کہا کہ الیکٹرک چارجنگ سٹیشنوں/ پوسٹوں کے مواد کو شہری اور دیہی منصوبہ بندی، شہری اور دیہی نظام کی منصوبہ بندی کے مسودہ قانون میں ضم کیا جائے گا۔ امید کی جاتی ہے کہ مجاز حکام اسے 2026 سے پہلے نافذ کرنے کے لیے مجاز اتھارٹی کے پاس جمع کرائیں گے۔

اس کے علاوہ مذکورہ میٹنگ میں، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے وزارت ٹرانسپورٹ کو متعلقہ وزارتوں، شاخوں اور علاقوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرنے کے لیے تفویض کیا کہ وہ مینوفیکچرنگ اور درآمد کرنے والے کاروباری اداروں اور صارفین کے لیے الیکٹرک اور گرین فیول گاڑیوں میں تبدیلی کی حوصلہ افزائی اور حمایت کرنے کے لیے پالیسیوں کا جائزہ لے اور تجویز کرے۔ اس کے ساتھ، زمین، منصوبہ بندی، ٹیکس، فیس وغیرہ کے لحاظ سے سٹیشنوں/پوسٹوں کو چارج کرنے میں سرمایہ کاروں کی مدد کے لیے پالیسیاں ہونی چاہئیں۔

اس مسئلے کا حوالہ دیتے ہوئے، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر بوئی تھی این نے کہا کہ ہنوئی اور بہت سے دوسرے شہروں کے لیے فوسل فیول سے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانے کے لیے، سماجی کاری کا مطالبہ کرنا ضروری ہے۔ تاہم، سرمایہ کاروں کو راغب کرنا، کاروبار، لوگوں اور ریاست کے مفادات کو ہم آہنگ کرنا ضروری ہے۔ اس کے علاوہ، کاروباروں کی مدد کرنے، سرمایہ کاروں کے لیے نقل و حمل کے شعبے میں سماجی کاری میں حصہ لینے اور منافع کمانے کے لیے ایسی پالیسیاں موجود ہیں۔

"مثال کے طور پر، کریڈٹ اور قرض دینے کے بارے میں کیا خیال ہے، اور ٹیکس کے لیے سازگار حالات کیسے پیدا کیے جائیں؟ ابتدائی مراحل میں جب کاروبار سماجی کاری میں حصہ لیتے ہیں، تو وہ اکثر نقصان اٹھاتے ہیں، اس لیے ٹیکس کے ذریعے سازگار حالات پیدا کرنے کے لیے پالیسیاں ہونی چاہیے۔ کاروبار کے لیے منافع بخش سرمایہ کاری، زندہ رہنے اور ترقی کرنے کے لیے سازگار حالات پیدا کریں،" محترمہ این نے کہا۔

گرین ٹرانسپورٹ کی ترقی ایک رجحان ہے، لہذا محترمہ این کا خیال ہے کہ اس پر عمل درآمد کے لیے "ہاتھ ملانے" کے لیے ایک روڈ میپ کی ضرورت ہے۔ COP26 میں وزیر اعظم کے عزم کے ساتھ، ویتنام کو 2050 تک خالص اخراج کو صفر تک کم کرنا ہوگا، لہذا سبز ترقی، سبز معیشت، سبز نقل و حمل... ناگزیر رجحانات ہیں۔

گرین ڈیولپمنٹ اخراج کو کم کرنے، ملک کے لیے پائیدار ترقی، ماحولیاتی معیار کو بہتر بنانے، اور سماجی تحفظ کو بہتر بنانے میں معاون ثابت ہوگی۔ یہ دوہرا فائدہ ہے۔ تاہم، سبز معیشت اور سبز نقل و حمل کی ترقی آسان نہیں ہے کیونکہ اس کے لیے عادات، سوچ اور ٹیکنالوجی کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کو تبدیل کرنا آسان نہیں ہے، لیکن عزم کے ساتھ، یہ کیا جا سکتا ہے.

* مسٹر NGO HAI DUONG (روڈ ٹرانسپورٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ):

ہو چی منہ شہر میں الیکٹرک بسوں اور سبز توانائی کو تبدیل کرنے کے لیے بہت سے تعاون

محکمے نے تحقیق کی ہے اور کاروباروں کو گرین بسوں میں سرمایہ کاری کرنے اور تبدیل کرنے کی حمایت اور حوصلہ افزائی کے لیے بہت سے بہترین حل تجویز کیے ہیں۔ اس میں پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری کے 85% کے زیادہ سے زیادہ قرض کی حمایت کے ساتھ ساتھ 300 بلین VND/پروجیکٹ کی زیادہ سے زیادہ شرح سود کی حمایت بھی شامل ہے۔ اس کے علاوہ، قرض کی سود کی شرح قرض کی مدت کے دوران 3% پر طے ہوتی ہے، شہر کا بجٹ سپورٹ لیول اور مقررہ قرض کی شرح سود کا حساب لگانے کے لیے استعمال ہونے والی شرح سود کے درمیان فرق کی حمایت کرتا ہے۔

چارجنگ اسٹیشن کی سرمایہ کاری کی پالیسی کے بارے میں، یونٹس کل پروجیکٹ سرمایہ کاری کا 70% تک قرض لے سکتے ہیں، ریاست شرح سود کے 50% کی حمایت کرتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ شرح سود کی حمایت قرض کی رقم 200 بلین VND/پروجیکٹ ہے... خاص طور پر، کاروبار کی حوصلہ افزائی کے لیے، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے 10 سال کی مدت کے لیے بجلی اور گرین انرجی استعمال کرنے والے بس روٹس کے لیے بولی لگانے کی تجویز پیش کی تاکہ پبلک مسافر ٹرانسپورٹ خدمات کی یونٹ قیمت کم ہو، اس طرح ہو چی منہ سٹی کے بجٹ سے سالانہ سبسڈی کی سطح کو کم کیا جا سکے۔

ڈاکٹر لی ڈانگ ڈون (معاشی ماہر):

الیکٹرک بس سبسڈی کا طریقہ کار سرمایہ کاروں کے لیے پرکشش ہونا چاہیے۔

سب سے پہلے، اگر ہم الیکٹرک بسوں کی تعداد میں اضافہ کرنا چاہتے ہیں، تو حکومت کو الیکٹرک بسوں کے لیے قیمتوں کے معاوضے اور سبسڈی پر غور کرنے کی ضرورت ہے، جس سے سرمایہ کاروں کے لیے ایک پرکشش طریقہ کار بنایا جائے۔ الیکٹرک بس نیٹ ورک کو زیادہ آسان اور گھنے بنائیں۔ اور طلباء، کارکنوں، دفتری کارکنوں کی مدد کے لیے پالیسیاں بنائیں... اسے مزید استعمال کریں۔

سرمایہ کاری کے لیے نجی اداروں کی حوصلہ افزائی کی ایک شکل ہونی چاہیے، اور اس پر عمل درآمد کے لیے PPP (پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ) فارم استعمال کیا جانا چاہیے۔ سرمایہ کاری کو راغب کریں، کھپت کو راغب کریں، اور لوگوں کو الیکٹرک بسوں کے استعمال کی ترغیب دینے کے لیے مہم چلائیں، لوگوں کو روزانہ سفر کرنے کی ترغیب دیں...

ماخذ: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xe-dien-quyet-tam-se-lam-duoc-20241102081043126.htm