دو ٹنل بورنگ روبوٹ، "Speedy" اور "Bold" Nhon میٹرو لائن کے لیے 4 کلومیٹر زیر زمین ڈرل کرنے کے لیے تیار ہیں۔

دو ٹنل بورنگ روبوٹس، "ریپڈ" اور "بولڈ" Nhon - ہنوئی اسٹیشن میٹرو لائن کے لیے 4 کلومیٹر زیر زمین ڈرل کرنے کے لیے تیار ہیں۔

30 جولائی، 2024 کو، Nhon - ہنوئی اسٹیشن اربن ریلوے پروجیکٹ (Hanoi Metro Line 3) پر TBM (ٹنل بورنگ مشین) سرکاری طور پر منصوبے کی سرنگ کے پہلے میٹروں کی کھدائی شروع کر دے گی۔

پہلا TBM روبوٹ، "Rapid" 30 جولائی 2024 کو ہنوئی کی میٹرو لائن 3 کے لیے سرنگوں کی کھدائی شروع کرنے کے لیے تیار ہے۔

تیاری کے ایک طویل عرصے کے بعد، FECON جوائنٹ اسٹاک کمپنی - ٹنل بورنگ مشین (TBM) روبوٹس کو چلانے کے لیے ذمہ دار ذیلی ٹھیکیدار - نے اعلان کیا کہ وہ زمین کی گہرائی میں داخل ہونے کے لیے TBM روبوٹس کو چلانے کے لیے تیار ہے۔

منصوبے کے مطابق، Herrenknecht (جرمنی) TBMs، جن کا نام "Rapid" اور "Bold" ہے، اسٹیشن S9 (Kim Ma) سے اسٹیشن S12 (Hanoi Station) تک Tran Hung Dao سٹریٹ کے آخر میں ڈرلنگ شروع کریں گے، جس کی کل لمبائی 17.8 میٹر کی گہرائی میں 4 کلومیٹر ہوگی، غیر ملکی انجنوں اور ویتنامی ماہرین کے آپریشن کے تحت۔

FECON TBM نمبر 1 کو آپریٹ کرے گا، جس کا نام "Rapid" ہے، اسٹیشن S9 - Kim Ma سے ڈرلنگ شروع کرے گا۔ TBM نمبر 1 کے آپریشن کی مدت کے بعد، TBM نمبر 2، جسے "بولڈ" کا نام دیا گیا ہے، دوسری سرنگ کی کھدائی کا عمل شروع کر دے گا۔

ہر روز، TBM روبوٹ تقریباً 10 میٹر سرنگ ڈرل کرے گا، جس طرح سرنگ کی استر کو نصب کیا جائے گا۔ ٹنلنگ کے عمل کے دوران پیدا ہونے والے فضلہ کو ایک مطابقت پذیر کنویئر سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے تعمیراتی جگہ سے جمع اور ہٹا دیا جائے گا۔

TBM ایک شیلڈ سیکشن اور پیچھے سپورٹ سسٹم پر مشتمل ہے، جس کی کل لمبائی 100 میٹر سے زیادہ ہے، جسے Herrenknecht (جرمنی) نے تیار کیا ہے۔

FECON کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر جناب Nguyen Quoc Bao نے اشتراک کیا: "Nhon - ہنوئی سٹیشن شہری ریلوے لائن پر TBM مشینوں کا استعمال کرتے ہوئے سرنگ کی تعمیر کی ٹیکنالوجی ایک عالمی سطح پر جدید ٹیکنالوجی ہے۔ پریشر بیلنس کرنے والی مشینوں کا استعمال ہنوئی کے ارضیاتی حالات کے لیے بہت موزوں ہے۔"

ہنوئی کی ارضیات مٹی کی بہت سی مخلوط اقسام پر مشتمل ہے، اور سرنگ بنیادی طور پر مٹی کی مٹی کی تہہ سے گزرتی ہے، جو ہو چی منہ شہر میں بین تھانہ - سوئی ٹائین میٹرو پروجیکٹ میں استعمال ہونے والی سلٹی مٹی سے زیادہ پیچیدہ ہے۔ Nhon - ہنوئی اسٹیشن میٹرو پروجیکٹ میں ایک زیر زمین حصہ بھی شامل ہے جس کی لمبائی بین تھانہ - سوئی ٹائین میٹرو لائن سے کہیں زیادہ ہے۔

ہنوئی میٹرو لائن 3 پروجیکٹ میں TBM روبوٹ کے آپریشن کی تیاری کے لیے، گزشتہ برسوں کے دوران، FECON نے عالمی زیر زمین تعمیراتی ایسوسی ایشن کے سرکردہ ماہرین کی رہنمائی میں مسلسل اہم اہلکاروں کو بیرون ملک تربیت میں حصہ لینے کے لیے بھیجا ہے۔

تعمیراتی کام کے لیے کل افرادی قوت 150 سے زائد افراد پر مشتمل ہے۔ TBM مشین چلانے، ٹنل لائننگ کی تنصیب کے لیے روبوٹک بازو کو چلانے اور کٹنگ ہیڈ کو تبدیل کرنے جیسے اہم کاموں کے لیے، FECON نے ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 1 پروجیکٹ کے تجربہ کار انجینئرز کے ساتھ کام کرنے کے لیے تجربہ کار غیر ملکی اہلکاروں کو تعینات کیا ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ ٹی بی ایم کے معاون نظاموں کا آپریشن اور دیکھ بھال ویتنامی اہلکار انجام دیتے ہیں جو پچھلے مرحلے کے دوران آلات اور ٹی بی ایم مشین کی گہری سمجھ رکھتے ہیں۔

سرنگیں اور زیر زمین اسٹیشن ہنوئی میٹرو لائن 3 پروجیکٹ کے سب سے اہم کنٹریکٹ پیکجز میں سے ایک ہیں۔

"Ben Thanh - Suoi Tien میٹرو پروجیکٹ سے سیکھے گئے تجربے اور اسباق کے علاوہ، ہمیں اٹلی کی معروف TBM کنسٹرکشن کمپنی Tunnel Pro کے کنسٹرکشن اور انجینئرنگ کے ماہرین اور انٹرنیشنل ایسوسی ایشن آف انڈر گراؤنڈ ورکس کے ماہرین کا تعاون حاصل ہے۔ یہ تمام ماہرین اس پراجیکٹ کی قریب سے نگرانی کر رہے ہیں، اور اس کو آگے بڑھانے میں مدد کر رہے ہیں،" مسٹر باؤ نے مزید کہا۔

توقع ہے کہ TBM روبوٹ تقریباً 10 میٹر فی دن ڈرل کرے گا اور ایک ساتھ ٹنل لائننگ کو انسٹال کرے گا۔

2017 میں ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 1 پروجیکٹ کے TBM آپریٹر ہونے سے، FECON 2017 سے اب تک ہنوئی میٹرو لائن 3 پروجیکٹ کے زیادہ تر زیر زمین حصوں کا کام کرنے والا ذیلی ٹھیکیدار بن گیا ہے۔ اس پراجیکٹ میں، ٹنل بورنگ کے کام کے علاوہ، بشمول: ٹی بی ایم کو چلانا، کھدائی اور ٹنل لائننگ کی تنصیب؛ ٹنل بورنگ کے لیے سامان اور مواد کی فراہمی؛ FECON نے دیگر کام کے آئٹمز کو بھی نافذ کیا ہے جیسے: زیر زمین ڈھلوان والے علاقے میں برقرار رکھنے والی دیواروں کی ڈیزائننگ اور تعمیر، زیر زمین اسٹیشن S9، S10 اور S11 کے لیے ڈایافرام کی دیواروں کی تعمیر، اور ہائی پریشر بڑے قطر کے گراؤٹ انجیکشن ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے فاؤنڈیشن ٹریٹمنٹ کی تعمیر…

پیکیج CP03 - سرنگیں اور زیرزمین اسٹیشن میٹرو لائن 3 پروجیکٹ کے سب سے اہم پیکجوں میں سے ایک ہے، Nhon - ہنوئی اسٹیشن سیکشن۔ پیکج CP03 کے لیے کام کے بنیادی دائرہ کار میں شامل ہیں: ڈبل سرنگ، ایک ریل جس کا اندرونی قطر 5.7 میٹر اور سرنگ کی لمبائی 2,573 میٹر؛ زیر زمین اسٹیشن جن میں شامل ہیں: کم ما اسٹیشن (اسٹیشن 09)، کیٹ لن اسٹیشن (اسٹیشن 10)، وان میو اسٹیشن (اسٹیشن 11) اور ہنوئی اسٹیشن (اسٹیشن 12)؛ زیر زمین ریمپ؛ ٹرننگ ایریا/گیراج؛ ہنگامی فرار ریمپ۔

پیکج CP03 کا مرکزی ٹھیکیدار Hyundai - Ghella Joint Venture ہے۔ ذیلی ٹھیکیدار FECON TBM ٹنل بورنگ روبوٹ کو جمع کرنے اور چلانے میں ملوث ہے۔

TBMs کا جوڑا خاص طور پر ہنوئی میٹرو لائن 3 پروجیکٹ، Nhon - ہنوئی اسٹیشن سیکشن کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ Herrenkecht (جرمنی) کی طرف سے تیار کردہ، مشینیں 100 میٹر سے زیادہ لمبی ہیں اور ان کا وزن تقریباً 850 ٹن ہے۔

ٹی بی ایمز مٹی کے دباؤ کے توازن کے اصول پر کام کرتے ہیں۔ ایک مہر بند چیمبر کھدائی کی ڈھال کے پیچھے لگا ہوا ہے۔ شیلڈ سے مٹی سیل شدہ چیمبر میں گرتی ہے، کھدائی اور غیر کھدائی مٹی کے درمیان دباؤ کا توازن پیدا کرتی ہے، کھدائی کے چہرے کو مستحکم کرتی ہے اور گرنے سے روکتی ہے۔ بیلنس چیمبر میں مٹی کے دباؤ کی نگرانی براہ راست مشین کے اندر موجود خصوصی آلات سے کی جاتی ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-and-tao-bao-san-ready-to-drill-4-km-underground-metro-line-nhon---ga-ha-noi-d220824.html