عالمی تجارتی لائف لائن - سمندر میں چیلنجز کا سامنا

CoVID-19 کے بحران کے بعد، بہت سے لوگوں کو امید تھی کہ عالمی سپلائی چین معمول پر آجائے گی۔ ورلڈ ٹریڈ آرگنائزیشن نے ابتدائی طور پر 2024 میں عالمی تجارت کی بحالی کی توقع کی تھی، لیکن پھر "بڑھتی ہوئی جغرافیائی سیاسی کشیدگی، بحیرہ احمر میں خلل اور آب و ہوا کی تبدیلی کی وجہ سے پاناما کینال میں رکاوٹ" کی وجہ سے اچانک اپنی پیش گوئی کو تبدیل کر دیا۔

پھنس جانے کا خوف

21 مارچ کو، پاناما کینال اتھارٹی (ACP) نے اعلان کیا کہ وہ 2024 کے آخر تک موسمیاتی تبدیلیوں سے لاحق خطرات کا اندازہ مکمل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ مہینوں تک جاری رہنے والی خشک سالی کی وجہ سے پانی کی کمی نے ایجنسی کو نہر سے گزرنے کی اجازت دینے والے جہازوں کی تعداد کو کم کرنے پر مجبور کیا، بعض اوقات کم کر کے 24 ships/days )

کھاد سے بھرا جہاز روبیمار 26 فروری 2024 کو حوثی فورسز کی طرف سے فائر کیے گئے میزائل کی زد میں آکر ڈوب گیا۔ تصویر: ال جمہوریہ

عالمی موسمیاتی تنظیم (WMO) کی جانب سے ال نینو کے آغاز کی تصدیق کے فوراً بعد پاناما کینال پر قطار میں کھڑے بحری جہاز اور کشتیاں نمودار ہوئیں۔ Xeneta پلیٹ فارم پر ہوائی اور سمندری مال برداری کے ٹریفک تجزیہ کے سربراہ پیٹر سینڈز نے کہا کہ جہاز رانی میں رکاوٹیں کہیں بھی ہو سکتی ہیں، لیکن 2021 سویز کینال کی رکاوٹ جیسے تباہ کن واقعات نے نقل و حمل کی اس شکل کی کمزوری کو اجاگر کیا ہے۔

مارچ 2021 میں، ایور دیا گیا - دنیا کا سب سے بڑا کنٹینر جہاز، نہر سویز میں تقریباً ایک ہفتے تک دوڑتا رہا، جس نے دنیا کے مصروف ترین تجارتی جہاز رانی والے راستوں میں سے ایک کے ذریعے تمام ٹریفک کو روک دیا، جس کی وجہ سے یورپ، ایشیا اور مشرق وسطیٰ کے درمیان بڑے پیمانے پر خلل پڑا۔ ایک اندازے کے مطابق ہر روز سویز گیٹ وے پر 9 بلین ڈالر مالیت کا سامان ایور دیوین واقعے کی وجہ سے پھنس جاتا ہے۔

تجزیہ کار یہ بھی متنبہ کرتے ہیں کہ موسمیاتی تبدیلی کی وجہ سے ہونے والے شدید موسمی واقعات بھی ایور دیوین واقعے جیسے واقعات کی تعدد میں اضافہ کر رہے ہیں، جس کے رسد کی زنجیروں، خوراک کی حفاظت اور علاقائی معیشتوں کے لیے دور رس نتائج ہیں۔ پانامہ کینال کے علاوہ، بہت سے دیگر آبی گزرگاہوں، جیسے دریائے رائن جو جرمنی اور یورپی یونین کے کئی شہروں سے روٹرڈیم، نیدرلینڈز تک بہتا ہے، میں بھی کئی سالوں سے پانی کی کم سطح ریکارڈ کی گئی ہے، جس کی وجہ سے بحری جہازوں کی گنجائش ختم ہو گئی ہے اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ ہو رہا ہے۔

تناؤ اور تنازعات کو حل کریں۔

CoVID-19 وبائی امراض، روس-یوکرین تنازعہ، اور مشرق وسطیٰ میں موجودہ وسیع تنازعات کے اثرات کے بعد، بحیرہ احمر میں کارگو جہازوں پر حوثیوں کے حملوں نے عالمی تجارتی شعبے کو ایک اور دھچکا پہنچایا ہے۔ 2023 کے اواخر سے، یمن میں حوثی فورسز نے اسرائیل سے منسلک مال بردار بحری جہازوں پر اپنے حملوں میں اضافہ کیا ہے جو ایشیا کو یورپ اور امریکہ سے ملانے والے سمندری راستے سے سفر کر رہے ہیں تاکہ اسرائیل پر غزہ میں اپنی فوجی مہم روکنے کے لیے دباؤ ڈالا جا سکے۔

حملوں کے بارے میں فکر مند، بحری جہاز نہر سویز سے کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد طویل راستوں کی طرف موڑ رہے ہیں۔ جنوری کے آخر میں، تجارت اور ترقی پر اقوام متحدہ کی کانفرنس (UNCTAD) نے ایک رپورٹ جاری کی جس میں کہا گیا تھا کہ حوثیوں کے حملوں کے بعد سے دو مہینوں میں نہر سویز کے ذریعے کارگو کی آمدورفت میں 45 فیصد کمی آئی ہے۔ UNCTAD نے زیادہ افراط زر، خوراک کی عدم تحفظ اور گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں اضافے کے بارے میں خبردار کیا کیونکہ مال برداری کی شرح بڑھ جاتی ہے کیونکہ کارگو بحری جہاز حملوں سے بچنے کے لیے دوبارہ راستہ اختیار کرتے ہیں، جس کے نتیجے میں طویل سفر اور ایندھن کی زیادہ کھپت ہوتی ہے۔

بین الاقوامی برادری باہمی اعتماد کو بڑھانے کی ضرورت کی توثیق کرتی ہے، ایسی سرگرمیوں کے انعقاد میں خود کو روکنا جو تنازعات کو پیچیدہ یا بڑھا سکتے ہیں۔ تنازعات کو پرامن طریقوں سے حل کرنے، ایک مستحکم سمندری علاقے کو یقینی بنانے اور تجارتی مقاصد کی تکمیل کے لیے۔ تقریباً 5.3 ٹریلین امریکی ڈالر کی تجارتی قیمت کے ساتھ، خطے اور دنیا کے تمام ممالک اس بات پر متفق ہیں کہ مشرقی سمندر میں نیوی گیشن اور ہوا بازی کی آزادی - عالمی تجارت اور رابطے کے لیے ایک اہم راستہ - کو تحفظ کے لیے ترجیح دی جانی چاہیے۔

14 فروری کو، ہندوستان کی ANI نیوز ایجنسی کے ساتھ ایک خصوصی انٹرویو میں، آسیان کے سکریٹری جنرل ڈاکٹر کاؤ کم ہورن نے اس بات پر زور دیا کہ ASEAN کے رکن ممالک مشرقی سمندر سے متعلق مسائل پر ایک مشترکہ نقطہ نظر رکھتے ہیں۔ مسٹر کاؤ کم ہورن نے مشرقی سمندر میں ضابطہ اخلاق پر جاری مذاکرات کا تذکرہ کیا اور کہا کہ آسیان مشرقی سمندر میں صورتحال کو سنبھالنے کے طریقوں پر غور کر رہا ہے۔

DO VAN مرتب کیا گیا۔

ماخذ