ویتنام کا مقصد 2045 تک اپنے تیز رفتار ریل نیٹ ورک کو فعال کرنا ہے۔
VnExpress•31/10/2023
حکومت کا مقصد ہے کہ 2030 میں نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر شروع کر دی جائے اور 2045 تک پوری لائن کو مکمل کر کے کام میں لایا جائے۔
31 اکتوبر کو، حکومت نے ایک ایکشن پروگرام جاری کیا جس میں 2045 تک کے وژن کے ساتھ 2030 تک ویتنام کے ریلوے نظام کی ترقی کی سمت کا خاکہ پیش کیا گیا۔
اس کے مطابق، حکومت کا مقصد ہے کہ 2025 تک شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کو مکمل کیا جائے۔ نئی ریلوے لائنوں اور شہری ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کی تجاویز تیار کرنے کا عمل بھی جاری ہے۔ موجودہ ریلوے لائنوں کی اپ گریڈیشن اور تزئین و آرائش کی جا رہی ہے۔
ویتنام 2030 میں شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر شروع کرے گا، جس میں ہنوئی -وِنہ اور ہو چی منہ سٹی-نہا ٹرانگ سیکشنز کو ترجیح دی جائے گی۔ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے کی لمبائی کا نصف آپریشنل ہو جائے گا۔ دس لاکھ یا اس سے زیادہ آبادی والے شہروں میں کئی شہری ریلوے بھی بنائے جائیں گے۔
2045 تک، ویتنام شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو مکمل کر کے اسے فعال کر دے گا۔ ہو چی منہ سٹی اور ہنوئی کے مرکزوں کو ملانے والی لائنوں کو مکمل کیا جائے گا۔ ملک کے دو بڑے شہروں میں اربن ریلوے نیٹ ورک بھی مکمل ہو جائے گا۔
مندرجہ بالا مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، حکومت شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کو ترجیح دے گی، جس میں آمدنی میں اضافہ اور اخراجات میں کمی شامل ہے۔ اقتصادی اداروں کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے کہ وہ ریلوے کے کاروبار اور نقل و حمل کی خدمات میں حصہ لیں۔
یورپ میں تیز رفتار مسافر ٹرینیں تصویر: Anh Duy
مارچ میں پولٹ بیورو کے اختتام نے 2025 تک شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کی منظوری کو مکمل کرنے اور 2030 سے پہلے تعمیر شروع کرنے کا ہدف مقرر کیا ہے۔ ہائی اسپیڈ ریلوے کے ہنوئی-ون اور ہو چی منہ سٹی-نہ ٹرانگ سیکشنز کو ترجیحی مدت میں 20202-02 کے لیے ترجیح دی گئی ہے۔ 2045 سے پہلے پورے شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو مکمل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔
فی الحال، دو تیز رفتار ریل کے اختیارات ہیں۔ فروری 2019 میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے 20 صوبوں اور شہروں سے گزرتے ہوئے، شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریل منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی رپورٹ حکومت کو پیش کی۔ یہ ایک ڈبل ٹریک لائن ہے، 1,435 ملی میٹر گیج، الیکٹریفائیڈ، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار اور 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی آپریٹنگ رفتار کے ساتھ۔
2022 کے آخر میں، پراجیکٹ اپریزل کنسلٹنٹ نے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کی کئی خامیوں کی نشاندہی کی اور مسافر اور مال بردار ٹرینوں کے لیے ایک ہائبرڈ آپشن کی سفارش کی، جس میں مسافر ٹرینوں کے لیے 225 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ، ایک ارب USD ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی۔ حکومتی پارٹی کمیٹی اور ریاستی تشخیصی کونسل نے وزارت ٹرانسپورٹ سے اس اختیار کا مزید مطالعہ کرنے کی درخواست کی۔
18 اکتوبر کو، سرکاری دفتر نے نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا کے نتائج کا اعلان کیا، جس میں شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے کی ترقی کو عالمی رجحانات کے مطابق، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ ہم آہنگ، جدید، اور حقیقی معنوں میں ریلوے نیٹ ورک کی ریڑھ کی ہڈی بننے کی ضرورت ہے۔
تبصرہ (0)