بعد أكثر من عام من البحث، قررت السلطات أنه يمكن استخدام 145 مليون متر مكعب من رمال البحر في سوك ترانج على الفور كمواد لبناء رصيف الطريق السريع.
أعلنت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة عن المعلومات المذكورة أعلاه في مؤتمر مراجعة الصناعة صباح يوم 31 ديسمبر. وعلى مدار العام الماضي، بحثت هيئة المسح الجيولوجي الفيتنامية مشروعًا لتقييم الموارد المعدنية لاستغلال الرمال لتلبية احتياجات مشاريع الطرق السريعة والبنية التحتية الحضرية والنقل في دلتا ميكونج.
تبلغ مساحة منطقة التقييم 250 كيلومترًا مربعًا في المنطقة البحرية لمقاطعة سوك ترانج، على بُعد 16-18 كيلومترًا من الشاطئ. وقد حددت وكالة الأبحاث وجود كتلة معدنية من رمل البحر على مساحة 160 كيلومترًا مربعًا، مع احتياطيات من رمل البحر تُلبي معايير ردم البنية التحتية الحضرية وردم الطرق. يتكون هيكل الكتلة المعدنية من رمل ناعم الحبيبات، سائب، ممزوج بكمية قليلة من المسحوق. يتميز هذا التجانس في التركيب وحجم الحبيبات بمستوى عالٍ. يبلغ متوسط سمك كتلة الرمل 4.3 أمتار، ويبلغ متوسط محتوى الرمل الكلي 82.8%.
وقالت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة إن "الرمال البحرية في المنطقة تقدر بأنها رمال دقيقة الحبيبات، تتكون في معظمها من الكوارتز، بكثافة متوسطة تبلغ 6.39%".
صرح السيد فونغ كوك نام، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، بأن المقاطعة استلمت منطقة استغلال 145 مليون متر مكعب من رمال البحر من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة النقل . ونظرًا لأهمية هذا النشاط، تنسق إدارات سوك ترانج بنشاط مع الوزارتين لاستكمال الوثائق اللازمة واستغلالها قريبًا لتلبية احتياجات بناء الطرق السريعة.
وتبلغ المساحة المقترحة لاستغلال الرمال حوالي 18-20 كيلومترًا من الشاطئ.
صرح رئيس الوزراء فام مينه تشينه بأن الطلب على مواد الردم لمشاريع البنية التحتية للنقل كان مرتفعًا للغاية العام الماضي. ومن المتوقع أن يستمر الطلب في الارتفاع مطلع العام المقبل مع استمرار بدء تنفيذ العديد من مشاريع النقل الرئيسية. وأضاف رئيس الحكومة: "لتجهيز مواد البناء، يتعين على وزارة الموارد الطبيعية والبيئة التنسيق بشكل فعال مع المحليات لدراسة استخدام مواد الردم، وخاصةً رمال البحر".
وتواجه عملية استخراج الرمال في دلتا نهر ميكونج العديد من الصعوبات بسبب خطر الانهيارات الأرضية فضلاً عن كمية الرمال المتدفقة من الجزء العلوي من نهر ميكونج إلى فيتنام عبر نهر تيان (تان تشاو، آن جيانج وهونج نجو، دونج ثاب) ونهر هاو (تشاو دوك، آن جيانج) والتي تكون أقل بكثير من التقديرات السابقة.
في الوقت نفسه، يشهد الطلب على الرمل كمواد ردم في دلتا ميكونغ ارتفاعًا كبيرًا حاليًا، وقد أدى نقص المعروض المحلي إلى تعريض العديد من الطرق السريعة الرئيسية لخطر التأخر عن مواعيدها. على سبيل المثال، يتطلب طريق كان ثو - كا ماو السريع، بطول 110 كيلومترات، 18.1 مليون متر مكعب من الرمل، ولكن لم يُزود إلا بنحو 1.5 مليون متر مكعب (8%)، مما أدى إلى تأخر المشروع ثلاثة أشهر عن موعده المحدد.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)