في 9 مايو، ذكرت وكالة الأنباء الهندية الآسيوية (IANS) أنه في 7 مايو، في قرية كاماهي ديفي في منطقة هوشياربور بولاية البنجاب شمال الهند، عثر الهنود على "غنيمة" في الميدان، وهي صاروخ جو-جو بعيد المدى من طراز PL-15E للجيش الباكستاني، صنع في الصين، تم العثور عليه في حالة سليمة تقريبًا.
تُظهر صور موقع الحادث أن معظم جسم الصاروخ سليم، مع جميع زعانفه وزعانفه. وقد كُسرت مقدمة الصاروخ، ويُعتقد أن نظام التوجيه موجود بالقرب منه.
يحمل الصاروخ الرقم التسلسلي P15E12203039، ويمكن رؤية عبارة "شركة مجموعة تكنولوجيا الإلكترونيات الصينية، المعهد 55" بوضوح على جسمه. صاروخ PL-15E، وفقًا لتصميمه، يدمر نفسه ذاتيًا بعد نفاد وقوده إذا لم يُصب الهدف؛ ولكن بسبب عطل في آلية التدمير الذاتي، هبط الصاروخ عن طريق الخطأ "بسلام" في حقل هندي.
يُعدّ الحصول على صاروخ PL-15E سليمًا نسبيًا فرصةً فريدةً للهند لدراسة خصائصه التقنية والتكتيكية، بالإضافة إلى حدوده، ومن ثمّ تطوير حلول تقنية وتكتيكية لمواجهة أسلحة مماثلة لدى العدو. حتى وزير الدفاع الهندي سينغ قدّم وعدًا جريئًا: "أمهلوني ثلاث سنوات لبناء نسخة هندية من PL-15".
السؤال هو: هل تستطيع الهند تقليد الصاروخ الصيني؟ أولًا، يُعد رادار مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA) في جهاز البحث الصاروخي أصعب جزء في تقليده بالنسبة للهند، وأسهل جزء هو الرأس الحربي. غلاف المحرك يحمل علامة "صُنع عام ٢٠١٥" - أي أن الصين ربما صنعت هذا الصاروخ قبل عشر سنوات.
لحماية سرية الصاروخ، ابتكرت الصين سبيكة خاصة ممزوجة بمادة كربيد السيليكون المركبة، والتي ستُصدر إشارات خاطئة أثناء المسح بالأشعة السينية. هل يستطيع مختبر منظمة البحث والتطوير الدفاعي الهندية (DRDO) تحليل المواد المستخدمة في صنع رادار التوجيه لصاروخ PL-15؟
في حين أن خط إنتاج صواريخ PL-15 الصينية، كما كشفت CCTV، قادر على إنتاج هذا النوع من الصواريخ بمعدل 30 صاروخًا يوميًا، لا تزال الهند مضطرة لاستيراد 60% من مكونات مقاتلة تيجاس. فهل تستطيع الهند إنتاج المكونات الرئيسية الثلاثة للصاروخ: رادار AESA، ومحرك ثنائي النبضات، ووصلة بيانات مضادة للتشويش؟
المكونات المستخدمة في صنع رادارات AESA هي نتريد الجاليوم (GaN T/R)، والتي تتطلب رقائق ذات نقاء 99.9999%؛ ولكن مصانع أشباه الموصلات الأكثر تقدما في الهند لا تزال تستخدم عملية 28 نانومتر، وجودة رقائقها أقل من ثلث تلك الموجودة في الصين.
يمكن تسمية تركيبة الوقود المستخدمة في محرك النبضة المزدوجة بـ"الرمز الكيميائي". في حين أن مشكلة استقرار وقود صاروخ أسترا الهندي لم تُحل حتى الآن، ولا تزال دون حل بعد ثلاثة انفجارات مختبرية.
فيما يتعلق بأنظمة ربط البيانات، فإن الأسلحة الروسية والفرنسية والإسرائيلية والأمريكية المستخدمة حاليًا في الخدمة القتالية في الجيش الهندي، مثل "اللغات الغامضة" في برج بابل، تتميز بتأخير في التنسيق يصل إلى 17 ثانية. بينما تبلغ دقة مزامنة البيانات لطائرتي الإنذار المبكر PL-15E وZDK-03 0.3 ثانية.
الحقيقة الأكثر قسوة هي أن صاروخ PL-15 الذي استولت عليه الهند ما هو إلا نسخة مُخفّضة المستوى صدّرتها الصين. يتجاوز مدى نسخة PL-15 المُجهّزة في القوات الجوية الصينية 200 كيلومتر، وتبلغ دقة رادار AESA ذاتي التوجيه 256 عنصرًا من نتريد الغاليوم، أي ضعف دقة النسخة المُصدّرة.
هذه الفجوة بين الأجيال أشبه بمحاولة اللحاق بحاسوب كمي باستخدام المعداد. فبينما لا تزال الهند تحاول فهم تقنية الصواريخ الصينية المُنتَجة عام ٢٠١٥، تُطوّر صناعة الدفاع الصينية أسلحةً لدعم طائرات الجيل السادس.
وفي سوق الأسلحة الدولي، قال مهندس من شركة رايثيون الأمريكية، بعد أن شهد المعركة الجوية الخفية بين القوات الجوية الهندية والباكستانية ليلة السابع من مايو، إن صاروخ PL-15 الصيني ليس أقل شأنا من صاروخ AIM-260 الأمريكي.
في هذه الأثناء، تشعر شركة داسو الفرنسية العملاقة في مجال الصناعات الدفاعية بالقلق من انهيار أسطورة مقاتلة رافال، وأعلنت داسو بين عشية وضحاها أنها ستُحدّث نظام الرادار على مقاتلة رافال. وبطبيعة الحال، ستكتمل دورة التحديث خلال ثلاث سنوات، وسيستمر سعر هذه الطائرة في الارتفاع.
وفي حين استغلت روسيا هذه الفرصة للترويج لصاروخها Product-180 المخصص لمقاتلتها الشبح Su-57، مدعية أنه مصمم خصيصا لهزيمة المقاتلات الأوكرانية، فإن هذا الصاروخ جو-جو يبلغ مداه 150 كيلومترا فقط.
أنشأت الهند الآن "مجموعة بحثية خاصة" لدراسة نموذج صناعة الدفاع الصينية، وتطبيقه على الهند. ولكن هل ستتعلم الهند منه عندما يمتلك خط إنتاج شركة تشنغدو للطيران القدرة على إنتاج مقاتلة الشبح J-20، بكمية 50 وحدة سنويًا؟
في حين حقق معهد أبحاث السيراميك الدقيق في جينغدتشن بمقاطعة جيانغشي تقدماً كبيراً في تكنولوجيا مكونات نتريد الغاليوم في نطاق الاتصالات 6G، فإن الأبحاث التي تُجرى على صاروخ جو-جو صيني عمره 10 سنوات لا تقدم حقاً الكثير من المساعدة لتطوير صناعة الدفاع الهندية.
انكشفت عقلية "صنع في الهند" الراسخة في صناعة الدفاع الهندية، والتي استمرت لأربعين عامًا، تمامًا في المعركة الجوية التي جرت في السابع من مايو. ونلاحظ أن دبابة أرجون، التي أُطلقت عام ١٩٨٣، لا تزال في مراحلها النهائية من التطوير. وتتجاوز دورة تطوير طائرة تيجاس المقاتلة مدة بناء حاملات الطائرات الصينية، ناهيك عن نظام الدفاع الجوي أكاش، الذي دخل الخدمة قبل ٣٠ عامًا ولكنه لم يكن حاضرًا في المعركة الجوية الأخيرة.
بينما كانت الهند تحتفل باستعادة صاروخ PL-15، كان الباحثون في مختبر نفق الرياح في جنوب غرب الصين يسجلون معايير اختبار صاروخهم جو-جو من الجيل السادس.
إن الوضع الراهن لصناعة الدفاع الهندية يشكل جرس إنذار لجميع البلدان النامية ــ فبدون نظام صناعي مبتكر مستقل، كل ما يمكنهم تحقيقه هو بقايا الحضارة التكنولوجية.
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/an-do-thu-giu-ten-lua-pl-15-vu-khi-trung-quoc-bi-sao-chep-post1543813.html
![[أخبار الملاحة البحرية] أكثر من 80% من سعة شحن الحاويات العالمية في أيدي MSC وتحالفات الشحن الكبرى](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
تعليق (0)