تطبيقاً للقرار رقم 188، اختارت شركة مترو مدينة هو تشي منه الخط 2 مقاولاً استشارياً.

خط المترو 2 - الصورة 1. — يبلغ طول خط مترو الأنفاق رقم 2 (بين ثانه - ثام لونغ) حوالي 11 كيلومترًا، منها 9 كيلومترات تحت الأرض، و9 محطات تحت الأرض، ومحطة واحدة فوق الأرض. - الصورة: فونغ نهي

وافق مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه (المستثمر) للتو على نتائج اختيار المقاول لحزمة الاستشارات لإعداد تقرير دراسة الجدوى المعدل، وتصميم FEED، والمناقصة لمشروع بناء خط المترو 2 (بن ثانه - ثام لونغ).

المقاول الفائز هو تحالف يضم شركة معهد قوانغتشو لتصميم وبحوث مترو الأنفاق المحدودة، وشركة ساوثرن ترانسبورت للتصميم والاستشارات المساهمة، وشركة أرتيليا ساس للتصميم والاستشارات الهندسية للموانئ والبحرية المساهمة، وقد بلغت قيمة العطاء الفائز أكثر من 175.4 مليار دونغ فيتنامي. وستكون مدة تنفيذ العقد 12 شهرًا.

تبلغ قيمة الاستثمارات الإجمالية لمشروع خط مترو الأنفاق الثاني حوالي 47,890 مليار دونغ فيتنامي. ورغم الموافقة عليه في عام 2010، إلا أن تنفيذه واجه صعوبات وعقبات متواصلة، مما أدى إلى تأجيل موعد إنجازه حتى عام 2030.

نظراً للصعوبات التي تواجهها مدينة هو تشي منه في مواصلة تنفيذ المشروع بتمويل من المساعدة الإنمائية الرسمية، بالإضافة إلى الآليات الجديدة التي أتى بها القرار رقم 188، فقد قررت المدينة الاعتماد على ميزانيتها الخاصة لتنفيذ المشروع. كما وضعت المدينة خطة للاستثمار في سبعة خطوط مترو أنفاق وإنجازها في غضون عشر سنوات، من الآن وحتى عام 2035، بطول إجمالي يبلغ 355 كيلومتراً. ومن المقرر أن يبدأ إنشاء خط المترو رقم 2 في نهاية عام 2025.

في الواقع، يحتوي خط مترو الأنفاق رقم 2 على 7 حزم بناء رئيسية، ولكن حتى الآن تم الانتهاء من الحزمة CP1 فقط - بناء مبنى المكاتب في مستودع ثام لونغ.

في عام 2022، قام اتحاد مترو تيم لاين 2 بإنهاء عقد الاستشارات IC من جانب واحد بعد فترة طويلة من المفاوضات بسبب الفشل في التوصل إلى اتفاق مع المستثمر.

وبالتالي، فقد تأخر أيضاً تحديث وإصدار وثائق المناقصة الخاصة بحزم الإنشاءات الرئيسية المتبقية.

بعد ذلك، طرح المستثمر مناقصة لاختيار استشاري لإدارة المشروع والإشراف على الإنشاءات (استشاري CS2B) لتنفيذ الأعمال المتبقية. وخلال عملية المناقصة، قررت المدينة تغيير مصدر تمويل مشروع مترو الخط الثاني من المساعدة الإنمائية الرسمية إلى الاستثمار العام. ولذلك، أوقف المستثمر المناقصة لضمان الامتثال للوائح والوضع الجديد.

بعد القرار رقم 188، قام المستثمر بتطبيق آلية التعاقد المباشر لاختيار مقاول استشاري لإعداد تقرير دراسة الجدوى المعدل، وتصميم FEED، وعملية تقديم العطاءات لخط مترو الأنفاق 2. هذه إحدى حزم العطاءات ذات الأولوية والعاجلة، وهي بالغة الأهمية للمسار الحرج للمشروع.

سيتولى التحالف الاستشاري مسؤولية إعداد تقرير جدوى مُنقّح يعكس الوضع الراهن، بما في ذلك توسيع نطاق المشروع، وتحديث المتطلبات والمعايير التقنية، وربط الشبكة. وفي الوقت نفسه، سيعمل التحالف كمستشار في عملية تقديم العطاءات لاختيار مقاولي البناء، لضمان بدء المشروع بحلول نهاية عام ٢٠٢٥ وفقًا للخطة الموضوعة من قبل المدينة.

تم تقليص الوقت اللازم لاختيار مقاول استشاري لخط مترو الأنفاق رقم 2 بشكل كبير.

في الواقع، إذا تمّ منح عقد الاستشارات المذكور عبر عملية مناقصة تقليدية، فسيستغرق اختيار المقاول ما بين ستة إلى تسعة أشهر تقريبًا. ولا يشمل ذلك أي تأخيرات إضافية ناتجة عن ظروف غير متوقعة، مثل إلغاء العقد أو إعادة طرح المناقصة.

ومع ذلك، عند تطبيق آلية التعاقد المباشر وفقًا للقرار 188، يمكن اختيار المقاول في غضون شهر واحد فقط.

المصدر: https://ttbc-hcm.gov.vn/ap-dung-nghi-quyet-188-metro-so-2-tp-hcm-da-chon-duoc-nha-thau-tu-van-1019519.html