ماذا تقول وزارة النقل عن مقترح تغيير خطة المرور لطريق كام لو السريع؟

وفقًا لناخبي كوانغ تري، لا يوجد حاليًا طريق فرعي للطريق السريع الوطني 1A في مدينة دونغ ها بمقاطعة كوانغ تري. بعد تطبيق تحويلات مرورية ومنع الشاحنات الثقيلة من دخول طريق كام لو - لا سون السريع، ازداد عدد المركبات على الطريق السريع الوطني 1A، مما تسبب في العديد من حوادث المرور الخطيرة.

قسم من الطريق السريع كام لو - لا سون

يعتقد الناخبون أن السماح لسيارات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا والشاحنات الثقيلة بالتحرك على الطريق السريع الوطني 1A أمر غير مناسب، وفي الوقت نفسه يقترحون تعديل تدفق حركة المرور في اتجاه السيارات المتحركة وسيارات الركاب التي تحتوي على أقل من 24 مقعدًا للتحرك على الطريق السريع الوطني 1A.

بالنسبة للمركبات الثقيلة التي تسير على الطريق السريع كام لو - لا سون، فإن طريقة تحويل المرور هذه هي الحل الأمثل لتقليل الحوادث المرورية.

وفقًا لوزارة النقل ، ووفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، وبرؤية حتى عام 2050، فإن الطريق السريع الوطني رقم 1 عبر مقاطعة كوانغ تري، بطول 71 كيلومترًا، يُلبي معايير الطرق من الفئة الثالثة، بمقياس 4 مسارات. وقد استوفى الوضع الحالي للطريق بأكمله معايير الطرق من الفئة الثالثة، بمقياس 4 مسارات، وفقًا للتخطيط.

من المخطط أن يتجاوز طول طريق مدينة دونغ ها الالتفافي 22 كيلومترًا، بمقياس تخطيطي للبناء من المستوى الثالث ومسارين. وقد تم استثمار أكثر من 5 كيلومترات منه منذ عام 1919 بمقياس من المستوى الثالث ومسارين؛ ويجري استثمار أكثر من 13 كيلومترًا بمقياس من المستوى الثالث ومسارين، ومن المتوقع اكتماله في عام 2024؛ أما الباقي، الذي يزيد عن 4 كيلومترات، فتستثمره اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري بمقياس من المستوى الثالث ومسارين، ومن المتوقع اكتماله في عام 2025.

وفيما يتعلق بتدفق حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع، قالت وزارة النقل إن اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري قدمت في وقت سابق أيضًا اقتراحًا بمحتوى مماثل.

أنشأت وزارة النقل فرق مسح لتقييم خطط تنظيم تدفق حركة المرور على الطريق السريع كام لو - لا سون، بالتعاون مع محليتي كوانج تري وثوا ثين هوي .

استنادًا إلى آراء إدارة شرطة المرور (C08) والوكالات الأخرى، ستختار إدارة الطرق في فيتنام مستشارًا لجمع وتحليل بيانات المرور لتطوير خطة تنظيم المرور على الطريق المناسب للوضع العملي.

بناءً على آراء المحليات والوكالات والوحدات، طلبت إدارة الطرق في فيتنام من منطقة إدارة الطرق الثانية ومجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه إعادة ضبط خط وسط الطريق ونظام إشارات الطريق وفقًا لخطة تنظيم المرور وتحديث وتعديل المحتوى في خطة تنظيم المرور على الطريق.

الحل طويل الأمد هو الاستثمار في تطوير وتوسيع المسار في المرحلة الثانية ليصبح أربعة مسارات، وفقًا لاقتراح اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري. وتؤيد وزارة النقل بشدة اقتراح المقاطعة، وتُعد تقريرًا عاجلًا إلى الجهة المختصة للنظر في سياسة الاستثمار واتخاذ القرار بشأنها وفقًا للوائح.

قدمت وزارة النقل حاليًا إلى الحكومة تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع بناء وتوسعة الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كام لو - لا سون، باستخدام رأس مال استثماري عام. وقد أقرّ المجلس الوطني خطةً لتخصيص مصادر رأس المال لزيادة الإيرادات وترشيد النفقات في عام ٢٠٢٣، بهدف تنظيم مصادر رأس المال الاستثماري في عام ٢٠٢٥.

تقوم وزارة التخطيط والاستثمار بتقييم المشروع وفقًا للإجراءات المنصوص عليها في قانون الاستثمار العام. بعد ذلك، سيتم تنفيذ المشروع والسعي لإنجازه وفقًا للخطة الموضوعة. وخلال عملية التنفيذ، ستنسق وزارة النقل بشكل وثيق مع المنطقة لوضع خطة لتوزيع حركة المرور على الطريق بما يتناسب مع الوضع الراهن ويضمن السلامة المرورية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm