مراجعة نظام إدارة مشروع الطريق السريع جيا نغيا - تشون ثانه، الذي تبلغ قيمته 25500 مليار دونغ فيتنامي.
يجب تسريع تنفيذ مشروع الاستثمار لبناء القسم الغربي من الطريق السريع بين الشمال والجنوب من جيا نغيا (داك نونغ) إلى تشون ثانه ( بينه فوك ) بحيث يمكن إكماله بشكل أساسي في عام 2026 وتشغيله في عام 2027.
 |
| منظر منظور لطريق جيا نغيا - تشون ثانه السريع في مرحلة الاستثمار، بطول 128.8 كم وبمقياس كامل من 4 حارات - الصورة: بوابة اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ . |
أرسلت وزارة النقل مؤخراً وثيقة إلى اللجان الشعبية في مقاطعتي بينه فوك وداك نونغ بشأن تنفيذ القرار رقم 147/NQ-CP الصادر بتاريخ 20 سبتمبر 2024 عن الحكومة بشأن مشروع الاستثمار لإنشاء قسم الطريق السريع الغربي الشمالي الجنوبي من جيا نغيا إلى تشون ثانه.
وبناءً على ذلك، طلبت وزارة النقل من اللجان الشعبية في مقاطعتي بينه فوك وداك نونغ مراجعة وتوحيد الهيكل التنظيمي والموظفين للجهات الموقعة على العقود والمستثمرين ومجالس إدارة المشاريع بشكل عاجل لضمان امتلاكهم القدرة والخبرة الكافية وفقًا للقانون لتنظيم وتنفيذ المشاريع المكونة التي تم تفويضهم بها كجهة إدارة/جهة مختصة.
استناداً إلى متطلبات التقدم للحكومة والجمعية الوطنية، وجهت اللجان الشعبية لمقاطعتي بينه فوك وداك نونغ الوكالات المعنية إلى وضع خطط تنفيذية مفصلة بشكل عاجل لكل مشروع فرعي ولكل بند عمل (بدءاً من تحديد المهام؛ واختيار الاستشاريين؛ وإجراء المسوحات الميدانية؛ والتفاوض مع الوكالات المعنية؛ وإجراء قبول المسوحات؛ وإعداد دراسات الجدوى؛ والتحقق؛ والتقييم؛ والموافقة على مشروع الاستثمار...)، وتقديمها إلى السلطة المختصة للموافقة عليها/قبولها كأساس للرقابة الصارمة على إجراءات التنفيذ وفقاً للوائح وتقدم المشاريع الفرعية.
بالنسبة للمشروع المكون 1، والذي يتم تنفيذه بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، تتطلب وزارة النقل التنسيق مع مستثمر مقترح المشروع لتوقيع اتفاقية على وجه السرعة بشأن إعداد تقرير دراسة الجدوى.
تتولى الوكالة الحكومية المختصة بالمشروع المكون 1 تنظيم الإفصاح عن المعلومات على النحو المنصوص عليه في المادة 25 من قانون الاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ وإجراء استطلاعات حول اهتمام المستثمرين والمقرضين بالمشروع.
في الوقت نفسه، يتعين على المنظمة إعداد وتقييم واعتماد المخطط والمهام والميزانية، واختيار وحدة استشارية ذات قدرة وخبرة كافية وفقًا للقانون لإعداد تقرير دراسة الجدوى، ومراجعة تقرير دراسة الجدوى، وإعداد تقرير تقييم الأثر البيئي.
وأشارت وزارة النقل إلى ضرورة مراجعة إجمالي الاستثمار للمشروع بدقة، مع تحديث أسعار الوحدات بالكامل (العمالة، والمواد، ومعدلات التعويض عن إزالة الأراضي في المناطق، وما إلى ذلك)؛ كما يجب مراجعة الكميات والمعايير بعناية لضمان الامتثال للوائح القانونية وآليات الدولة وسياساتها؛ وضمان الدقة والشمولية، وتجنب تجاوز إجمالي مبلغ الاستثمار الذي قد يتطلب تعديلات ويتسبب في تأخيرات؛ مع التأكيد بشكل خاص على ضرورة التعلم من تجارب المشاريع المنفذة سابقاً لتجنب تكرار أوجه القصور والأخطاء التي خلصت إليها هيئات التفتيش والتدقيق الحكومية.
يجب تحديد معايير الخطة المالية لمشروع المكون 1 بناءً على أسس كافية، وبشكل موضوعي وعلمي، ووفقًا للوائح الحالية (وخاصة بيانات التنبؤ بشأن الطلب على النقل والمعايير خلال المرحلة التشغيلية).
يجب تحليل وتقييم الخطة المالية بشكل كامل من حيث الكفاءة الاقتصادية والكفاءة المالية والمتطلبات الأخرى المنصوص عليها في القانون.
يتعين على اللجان الشعبية في مقاطعتي بينه فوك وداك نونغ التنسيق مع وزارة النقل لإعداد التقارير والمستندات المقدمة إلى الحكومة والسلطات المختصة بشأن حالة تنفيذ المشروع حسب الاقتضاء.
"بشكل دوري، قبل الخامس من كل شهر (قبل الاجتماعات العادية للجنة التوجيهية الحكومية للمشاريع الوطنية الرئيسية والمشاريع في قطاع النقل)؛ وقبل 15 أبريل و15 سبتمبر من كل عام (قبل الجلسات العادية للجمعية الوطنية) وعلى أساس مخصص بناءً على طلب السلطات المختصة، يتعين على المنظمات إعداد تقارير عن حالة تنفيذ المشاريع المكونة التي تم تعيينها كسلطات مختصة لها أو تفويضها كوكالات إدارية، وإرسالها إلى وزارة النقل لتجميعها"، كما تنص الوثيقة الرسمية لوزارة النقل بوضوح.
يبلغ طول مشروع الاستثمار لبناء قسم الطريق السريع بين الشمال والجنوب الغربي من جيا نغيا إلى تشون ثانه 128.8 كم ويتكون من 4 مسارات، ومن المتوقع أن تصل سرعته إلى 100-120 كم/ساعة، وسيتم تنفيذه ابتداءً من عام 2024 ويكتمل بشكل أساسي في عام 2026، ويبدأ تشغيله في عام 2027.
ينقسم المشروع إلى خمسة مشاريع فرعية، مع فصل عنصر إزالة الأراضي. وسيتم تنفيذ التعويضات ودعم إعادة التوطين وبناء الطرق والجسور العلوية عبر مقاطعتي داك نونغ وبينه فوك من خلال الاستثمار العام.
سيتم تنفيذ المشروع المكون الأول وفقًا لأسلوب البناء والتشغيل والتحويل (BOT)، مع تطبيق آلية ضمان الاستثمار وتقاسم الإيرادات المنصوص عليها في قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وستتولى اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه فوك، بصفتها الجهة المختصة، تنظيم عملية اختيار المستثمر.
من المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في المشاريع الأربعة المكونة للمشروع، والتي تتولى السلطات المحلية إدارتها (مشروعان مكونان لإنشاء طرق الوصول والجسور العلوية، ومشروعان مكونان للتعويض ودعم إعادة التوطين)، في نهاية عام 2024.
بلغ إجمالي الاستثمار المبدئي للمشروع أكثر من 25.5 مليار دونغ فيتنامي، منها أكثر من 10.5 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الحكومة المركزية، وأكثر من 2.2 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الحكومة المحلية، بما في ذلك أكثر من 1.2 مليار دونغ فيتنامي من مقاطعة بينه فوك، وأكثر من 1.0 مليار دونغ فيتنامي من مقاطعة داك نونغ. وبلغت مساهمة رأس مال المستثمر أكثر من 12.7 مليار دونغ فيتنامي.
بناءً على طلب الجمعية الوطنية، سيتم تنفيذ مشروع الاستثمار الخاص ببناء قسم الطريق السريع بين الشمال والجنوب الغربي من جيا نغيا إلى تشون ثانه ابتداءً من عام 2024 وسيتم إنجازه بشكل كبير في عام 2026، على أن يبدأ تشغيله وبدء العمل به في عام 2027.
المصدر: https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html
تعليق (0)