تقترح وزارة البناء إضافة لوائح السلامة للمباني السكنية المجهزة بمحطات شحن السيارات الكهربائية.

(PLVN) - تسعى وزارة البناء إلى الحصول على آراء وملاحظات حول تعديلات مسودة المعيار الفني الوطني QCVN 04:2021/BXD الخاص بالمباني السكنية، والذي يتضمن أحكامًا تتعلق بمحطات شحن واستبدال بطاريات المركبات الكهربائية. ومن المتوقع الانتهاء من المسودة وتقديمها إلى الجهة المختصة خلال الربع الأول من عام 2026.

حظيت مسألة البنية التحتية للمركبات الكهربائية في المباني السكنية باهتمام جماهيري كبير مؤخراً. ومع وجود أكثر من مليوني دراجة نارية كهربائية ونحو 300 ألف سيارة كهربائية متداولة على مستوى البلاد، تزداد الحاجة إلى معيار تقني موحد لضمان سلامة السكان.

أعلنت إدارة مجمع شقق إتش إتش لينه دام (حي هوانغ ماي، هانوي ) مؤخرًا، بشكل مفاجئ، عن توقفها عن قبول تسجيلات جديدة للدراجات النارية والهوائية الكهربائية اعتبارًا من ديسمبر 2025، ومنعها نهائيًا من ركن هذه المركبات في الطابق السفلي اعتبارًا من 1 فبراير 2026. وقد برر ذلك بمخاوف الاكتظاظ وخطر نشوب الحرائق. إلا أن هذا الإعلان قوبل بردود فعل متباينة من السكان، ما دفع اللجنة الشعبية لحي هوانغ ليت إلى المطالبة بتعليق تنفيذه مؤقتًا.

في ضوء الوضع المذكور أعلاه ومخاوف السكان في العديد من المباني السكنية، نظمت وزارة البناء مؤتمراً لجمع التعليقات حول تعديل QCVN 04:2021/BXD، المعيار الفني الوطني للمباني السكنية، والذي يتضمن إضافة لوائح لمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات للمركبات الكهربائية.

يجب إضافة لوائح تتعلق بمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات.

تشير الآراء الصادرة عن الهيئات التنظيمية والإدارات والمعاهد والشركات إلى ما يلي: يجب تنظيم أنظمة البنية التحتية لمحطات الشحن، وخاصة في المجمعات السكنية، بمعايير فنية صارمة، بما في ذلك حلول الوقاية من الحرائق والانفجارات، والتهوية واستخراج الدخان، ومتطلبات حجرة العزل، بالإضافة إلى المتطلبات المتعلقة بالحجم وحماية النظام الكهربائي ومنع التحميل الزائد.

بالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى تعليمات مفصلة لاستخدام وصيانة معدات الشحن والبطاريات لمنع الحوادث وضمان سلامة المستخدمين والمعدات والمنشأة.

أكد المندوبون أن معيار QCVN 04:2021/BXD لا يزال يفي بالمتطلبات العملية الحالية بشكل كافٍ؛ ومع ذلك، لتلبية الاحتياجات الجديدة، ينبغي إضافة لوائح خاصة بمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات. لذا، تُعد هذه الإضافة ضرورية لمواكبة تطور المركبات الكهربائية، وضمان سلامة البنية التحتية للنقل الأخضر في المستقبل، وهي نابعة من متطلبات قانونية وعملية، مثل: تحسين الإطار القانوني؛ وتعزيز فعالية إدارة الدولة للمواضيع الجديدة؛ وضمان السلامة من الحرائق وسلامة الأرواح بشكل كامل من خلال متطلبات تقسيم المناطق حسب مناطق الحريق، ومعدات مكافحة الحرائق، ومواقعها.

أضف لوائح محطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات إلى المعيار الفني الوطني للمباني السكنية.

عمليًا، ينص معيار QCVN 04:2021/BXD الخاص بالمباني السكنية حاليًا على متطلبات فنية إلزامية لمواقف السيارات في تصميم أو إنشاء أو تجديد الأعمال المدنية. وقد استُقيت المحتويات الإضافية المتعلقة بمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات في هذه المراجعة من معايير ولوائح العديد من الدول المتقدمة، بالإضافة إلى معايير QCVN وTCVN القائمة.

إن إضافة لوائح لمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات إلى المعيار الفني الوطني للمباني السكنية ليس مجرد متطلب فني، بل هو حل عاجل لإدارة الدولة يهدف إلى خلق بيئة معيشية آمنة وحديثة، وتعزيز تطوير البنية التحتية للنقل الأخضر، وضمان التنمية المستدامة للمدن الفيتنامية في العصر الجديد.

صرح نائب وزير الإنشاءات، نغوين فان سينه، قائلاً: "لقد كلفت الحكومة وزارة الإنشاءات بقيادة عملية مراجعة وإصدار اللوائح المتعلقة بالمباني السكنية لمعالجة هذه المشكلة. لذا، فإن وضع هذه اللوائح وإصدارها في وقت مبكر أمر بالغ الأهمية."

وبناءً على التعليقات الواردة، أصدر نائب الوزير تعليماته لإدارة الإسكان وإدارة سوق العقارات بالتنسيق مع معهد علوم وتكنولوجيا البناء لدمج محتوى المناقشة بشكل شامل؛ وفي الوقت نفسه، التنسيق مع إدارة البناء في هانوي لإجراء مسوحات وتقييمات لكل نوع من أنواع مشاريع البناء.

فيما يتعلق بالمحتوى التقني، يجب توضيح ثلاث مجموعات رئيسية من متطلبات المركبات الكهربائية: مواقف السيارات، ومناطق الشحن (محطات الشحن)، ومناطق تبديل البطاريات (محطات تبديل البطاريات). كما ينبغي أن تحدد اللوائح متطلبات منفصلة للسيارات والدراجات النارية. وفي الوقت نفسه، يجب أن تتضمن بشكل كامل المعايير التقنية المتخصصة ذات الصلة، مثل معايير السلامة من الحرائق، ومحطات الشحن، ومحطات تبديل البطاريات.

فيما يتعلق بالمباني القائمة، ترى وزارة الإنشاءات أن مجلس الإدارة هو من يقرر نسبة وحجم مواقف السيارات الكهربائية بناءً على الاستخدام الفعلي. ويجب أن تتوافق أعمال الصيانة والتجديد مع قوانين البناء. وفي الوقت نفسه، ينبغي إجراء دراسة لوضع خطة لتخصيص منطقة منفصلة للسيارات الكهربائية، تشمل فصل النظام الكهربائي، وتحديد مسارات الوصول، وتطبيق إجراءات السلامة من الحرائق لضمان السلامة، والحد من انتشار الحريق، وحماية السكان.

من الضروري تشجيع نموذج إنشاء مواقف السيارات الكهربائية ومحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات بشكل منفصل عن المباني، سواء داخلها أو في مواقع مجاورة، لزيادة الخيارات المتاحة للسكان، بدلاً من الاعتماد فقط على مساحة الطابق السفلي. إضافةً إلى ذلك، ينبغي للجهة المسؤولة عن الصياغة النظر في إضافة متطلبات لتوفير معدات لجمع البطاريات المستعملة من نقاط الشحن أو التبديل لدعم الإدارة (مع العلم أن هذا البند لم يُدرج بعد في اللوائح المتخصصة).

أصدر نائب وزير البناء تعليماته إلى إدارة الإسكان وإدارة سوق العقارات ومعهد علوم وتكنولوجيا البناء بضرورة دمج الملاحظات بشكل عاجل ووضع الصيغة النهائية للمسودة في الربع الأول من عام 2026.

المصدر: https://baophapluat.vn/bo-xay-dung-de-xuat-bo-sung-quy-chuan-an-toan-voi-chung-cu-co-lap-tram-sac-xe-dien.html