ناقش ممثلو مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) للتو مع الصحافة سبب الحادث الذي وقع عندما تم رش مواد مضافة للأنفاق على الأرض، مما أدى إلى انسكابها في جميع أنحاء الزقاق أثناء إنشاء القسم تحت الأرض من خط مترو نون - محطة هانوي للسكك الحديدية.

Bun Thai 2.jpeg
في صباح الحادي والعشرين من فبراير، كان الطين لا يزال يتناثر على الأرض في الممر السابع بشارع جيانج فان مينه. الصورة: كوانج فونج

وقعت الحادثة بعد ظهر يوم 20 فبراير، أثناء حفر TBM1، حيث تم رش مواد حفر الأنفاق على سطح الأرض. وبناءً على ذلك، تم رش مواد حفر الأنفاق من صندوق الصرف الصحي في منطقة المسار 7، جيانج فان مينه، كيم ما.

وبعد تلقي الأخبار، حضر مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB)، والمستثمر، إلى جانب شركة الاستشارات Systra، والمقاول Huyndai - Ghella، والسلطات المحلية (كيم ما وارد) لتفقد مكان الحادث لتنسيق التعامل وتفعيل خطة الاستجابة.

حتى الآن، حددت الأطراف أن أحد أسباب الحادث المذكور أعلاه هو وجود آبار مياه قديمة محفورة أو أنابيب صرف قديمة تحت الأرض لم تعد قيد الاستخدام، مما أدى إلى خلق مسار لتدفق المواد المضافة إلى الأنفاق إلى سطح الأرض.

وأوضح هذا الشخص أن هذه الظاهرة تحدث لفترة قصيرة فقط وتنتهي فورًا بعد أن تحفر آلة حفر الأنفاق (TBM) وتثبت بطانة النفق. وهي ظاهرة شائعة أثناء بناء مشاريع حفر الأنفاق الحضرية باستخدام آلات حفر الأنفاق بتقنية توازن ضغط الأرض (EPB).

وفيما يتعلق بالحل، وجه المستثمر الاستشاري والمقاول بتعبئة 6 شاحنات شفط طين وشاحنتين لتنظيف الطرق و100 عامل بشكل عاجل لتنظيف الملاط المحفور وتنظيف سطح المنطقة التي تم رش الملاط فيها؛ ومراقبة البقاء في الخدمة في مكان الحادث لرصد التطورات واتخاذ تدابير الاستجابة في الوقت المناسب وضمان السلامة والصرف الصحي البيئي.

a4db111e76ccc89291dd.jpg
السيد سيرجي بابين، كبير مهندسي الأنفاق في شركة سيسترا للاستشارات (فرنسا). الصورة: MRB

قال السيد سيرجي بابين، كبير مهندسي الأنفاق في شركة سيسترا للاستشارات (فرنسا): "المادة التي تُرشّ على الأرض هي مزيج من الطين والماء ومواد مُضافة للأنفاق. هذه المواد آمنة تمامًا وصديقة للبيئة، وتفي بالمعايير الأوروبية، وقد خضعت لفحص دقيق واعتماد دقيق من قِبل المشروع".

قال السيد سلفاتوري لا فالي، رئيس فريق الهندسة في شركة TBM: "إن البناء في الظروف تحت الأرض ينطوي دائمًا على العديد من المخاطر غير المتوقعة، وخاصة مع الظروف الجيولوجية الضعيفة في هانوي.

وعلى الرغم من أن المشروع أجرى مسوحات شاملة على طول الطريق وعمل بشكل خاص مع السكان والسلطات المحلية حيث يمر النفق لجمع البيانات، إلا أنه في الواقع لا تزال المعلومات غير كاملة لأن أصحاب المنازل تغيروا وتم إعادة بناء المنازل عدة مرات.

ومع ذلك، نؤكد أن مباني النفق تخضع لمراقبة مستمرة، وجميعها ضمن الحدود الآمنة. وقد تستمر هذه الظاهرة إذا لم تُكتشف الحفر الجوفية وتُعالج بدقة. ومع ذلك، فقد وضعنا خطة استجابة مُسبقة لهذا الوضع، ونبذل جهودًا لتسريع عملية المعالجة لضمان النظافة البيئية والحفاظ على حياة الناس،" صرّح السيد سالفاتوري لا فالي.

سيتم تعويض الأشخاص المتضررين.

أعرب نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي السيد نجوين با سون عن اعتذاره عن الإزعاج الذي حدث أثناء عملية البناء، ويأمل في الحصول على التعاطف والتعاون من الناس في المنطقة المتضررة.

Son.MRB.jpeg
السيد نجوين با سون، نائب رئيس مجلس إدارة سكك حديد هانوي الحضرية. الصورة: MRB

وأكد السيد سون أيضًا أن المشروع يضع السلامة دائمًا في المقام الأول، ويطبق حلول وإجراءات السلامة بشكل صارم أثناء البناء، والالتزام بالمعايير الفنية للمشروع واللوائح القانونية الحالية.

وجّه مجلس إدارة سكة حديد هانوي الحضرية الاستشاري والمقاول بمواصلة مسح وتقييم الأسباب واقتراح الحلول للحد من تكرار مثل هذه الحوادث وتأثيرها على السكان. وصرح السيد سون قائلاً: "سيتحمل المشروع مسؤولية التعويض الكامل عن أي أضرار، إن وجدت".