تحدث ممثلون عن مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) مؤخراً مع الصحافة حول سبب الحادث الذي تم فيه رش مواد مضافة لحفر الأنفاق على السطح وتسربها إلى الأزقة أثناء بناء القسم تحت الأرض من خط مترو نهون - محطة هانوي.

صورة بان تاي 2.jpeg
في صباح يوم 21 فبراير، كان الطين لا يزال يتدفق على الأرض في الزقاق رقم 7 بشارع جيانغ فان مينه. الصورة: كوانغ فونغ

وقع الحادث بعد ظهر يوم 20 فبراير، أثناء أعمال حفر نفق TBM1، عندما تناثرت مواد الحفر على السطح. تحديداً، تناثرت مواد الحفر من قناة تصريف مياه في منطقة الزقاق رقم 7، شارع جيانغ فان مينه، حي كيم ما.

فور تلقي الخبر، حضر مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB)، والمستثمر، إلى جانب شركة الاستشارات سيسترا، والمقاول هيونداي-غيلا، والسلطات المحلية (حي كيم ما)، لتفقد الموقع وتنسيق التعامل مع الموقف، وتفعيل خطة الاستجابة.

حتى الآن، حددت الأطراف أحد أسباب الحادث وهو وجود آبار حفر قديمة مهجورة أو أنابيب تصريف تحت الأرض، مما يخلق مسارات لتسرب إضافات الحفر إلى السطح.

وأوضح كذلك أن هذه الظاهرة لا تدوم إلا لفترة وجيزة، وتنتهي فورًا بعد أن تحفر آلة حفر الأنفاق (TBM) وتُركّب بطانة النفق. وهذا أمر شائع الحدوث أثناء إنشاء الأنفاق الحضرية باستخدام آلات حفر الأنفاق المزودة بتقنية موازنة ضغط التربة (EPB).

فيما يتعلق بالمعالجة، أصدر المستثمر تعليماته للمستشار والمقاول بتعبئة 6 شاحنات شفط الحمأة وشاحنتين لتنظيف الطرق و100 عامل على وجه السرعة لإزالة جميع مواد الحقن المستخدمة في الحفر وتنظيف سطح المنطقة المتضررة من انفجار مادة الحقن؛ ومراقبة الموقع والتواجد فيه لتتبع التطورات واتخاذ تدابير الاستجابة في الوقت المناسب لضمان السلامة والنظافة البيئية.

a4db111e76ccc89291dd.jpg
سيرجي بابين، كبير مهندسي الأنفاق في شركة سيسترا للاستشارات (فرنسا). الصورة: MRB

صرح سيرجي بابين، كبير مهندسي الأنفاق في شركة سيسترا (فرنسا): "المادة التي يتم رشها على السطح هي خليط من الطين والماء ومواد مضافة خاصة بالأنفاق. هذه المواد المضافة للأنفاق غير ضارة تمامًا، وصديقة للبيئة، وتتوافق مع المعايير الأوروبية، وقد خضعت لاختبارات صارمة وحصلت على موافقة المشروع".

صرح سالفاتور لا فالي، رئيس فريق هندسة آلة حفر الأنفاق: "إن أعمال البناء في ظروف تحت الأرض تنطوي دائماً على العديد من المخاطر غير المتوقعة، خاصة مع الظروف الجيولوجية الضعيفة في هانوي".

على الرغم من أن المشروع أجرى مسوحات شاملة على طول الطريق وعمل بشكل وثيق مع السكان والسلطات المحلية لجمع البيانات، إلا أن هناك معلومات غير مكتملة بسبب التغييرات في مالكي المنازل وإعادة بناء المنازل بشكل متكرر.

ومع ذلك، نؤكد أن المباني الواقعة على طول مسار النفق تخضع لمراقبة مستمرة، وأنها جميعها ضمن الحدود الآمنة. قد تستمر هذه الظاهرة في الحدوث إذا لم يتم اكتشاف التجاويف تحت الأرض ومعالجتها بشكل كامل. لكننا وضعنا بالفعل خطة استجابة لهذا الوضع، ونعمل على تسريع عملية الإصلاح لضمان سلامة البيئة وحياة السكان،" صرّح بذلك سالفاتور لا فالي.

سيتم تعويض السكان المتضررين.

أعرب السيد نغوين با سون، نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، عن اعتذاره عن أي إزعاج حدث أثناء عملية البناء، وأعرب عن أمله في تفهم وتعاون سكان المنطقة المتضررة.

رسم. MRB.jpeg
السيد نغوين با سون، نائب رئيس مجلس إدارة سكة حديد هانوي الحضرية. الصورة: MRB

كما أكد السيد سون أن المشروع يولي دائماً الأولوية للسلامة، وأنه يطبق إجراءات السلامة بدقة وجدية أثناء البناء، ملتزماً بالمعايير الفنية للمشروع واللوائح القانونية الحالية.

قال السيد سون: "أصدر مجلس إدارة سكة حديد هانوي الحضرية توجيهاته إلى الوحدة الاستشارية والمقاول لمواصلة المسح وتقييم الأسباب واقتراح حلول للحد من تكرار مثل هذه الحوادث وتأثيرها على السكان. وسيكون المشروع مسؤولاً عن التعويض الكامل عن أي أضرار".