كيف استولت الصين على عرش صادرات السيارات

أصبحت الصين أكبر مصدر للسيارات في العالم من حيث الحجم على مدى السنوات الثلاث الماضية، وذلك بفضل المركبات الكهربائية والطفرة في السوق الروسية.

يميل عشاق السيارات إلى الوقوع في أحد المعسكرين: أولئك الذين ينحنون لقوة وسرعة الهندسة الألمانية؛ أو يعتقد الفريق أن السيارات اليابانية متفوقة وموثوقة وتستحق المال.

على مدى عقود من الزمن، تنافست الدولتان على المركز الأول في تصدير السيارات في العالم. لكن حكمهم يقترب من نهايته. والآن، أصبحت الصين أكبر دولة مصنعة للسيارات في العالم، وهي تسير على الطريق الصحيح لتجاوز منافسيها في الصادرات.

إنتاج صادرات السيارات اليابانية (الزرقاء) والصينية (الخضراء) على مر السنين. وحدة؛ مليون قطعة. المصدر: كايكسين

في النصف الأول من عام 2023، أصبحت الصين أكبر مصدر للسيارات في العالم. وارتفعت صادرات البلاد من يناير إلى يونيو بنسبة 77.1% على أساس سنوي إلى 2.34 مليون مركبة، وفقا للبيانات الصادرة عن الإدارة العامة للجمارك الصينية. وبالمقارنة، صدرت اليابان 2.02 مليون مركبة في الفترة نفسها، بزيادة قدرها 16.8 في المائة، وفقا لبيانات رابطة مصنعي السيارات اليابانية.

قبل بضع سنوات فقط، كانت جهود الصين للتوسع في الأسواق الخارجية لا تزال متواضعة. في عام 2015، صدرت الصين أقل من 375 ألف سيارة سنويا، أي أقل من الهند وبقدر ما تصدره ألمانيا واليابان في شهر واحد. ولكن بحلول عام 2020، تغيرت الأمور.

في عام 2021، صدرت الصين ما يقرب من 1.6 مليون سيارة. وبحلول عام 2022، من المقرر أن تبيع الشركة 2.7 مليون سيارة في الخارج. ومن المتوقع أن تشهد المبيعات الدولية زيادة أكبر هذا العام. وتظهر بيانات الجمارك أن البلاد باعت أكثر من 10 آلاف سيارة أجنبية يوميا في النصف الأول من عام 2023.

صادرات السيارات من عام 2015 حتى الآن. المصدر: الإيكونوميست

تصدر صناعة السيارات الناشئة في الصين منتجاتها بشكل رئيسي إلى الدول الفقيرة. لكن الآن أصبح العديد من المستهلكين الغربيين يشترون السيارات المصنوعة في الصين لأول مرة. وفي النصف الأول من عام 2023، تضاعفت الصادرات إلى أستراليا ثلاث مرات مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022، لتصل إلى أكثر من 100 ألف سيارة. وارتفعت المبيعات إلى إسبانيا بمقدار 17 ضعفًا، لتصل إلى ما يقرب من 70 ألف مركبة.

بعض هذه المنتجات تحمل علامات تجارية غربية. حوالي 10% من المركبات المصدرة في عام 2022 ستأتي من شركة تسلا (الولايات المتحدة). إلى جانب ذلك هناك العلامة التجارية MG، وهي علامة تجارية بريطانية سويدية استحوذت عليها شركة صينية. لكن غالبية الصادرات المتبقية هي علامات تجارية صينية.

والسبب وراء تسارع صادرات هذا البلد بقوة هو قطاع المركبات الكهربائية. ورغم قوتها التصنيعية الهائلة، فإن الصين لم تتمكن قط من إتقان محرك الاحتراق الداخلي، الذي يتكون من مئات الأجزاء المتحركة ويصعب تجميعه. لكن ظهور المركبات التي تعمل بالبطاريات، والتي تعد أبسط ميكانيكياً وأسهل في التصنيع، ساعدهم على اللحاق بالركب، وفقاً لمجلة الإيكونوميست .

وقد وضعت الاستثمارات الحكومية في تكنولوجيا المركبات الكهربائية، والتي تقدر بنحو 676 مليار يوان (100 مليار دولار) بين عامي 2009 و2019، البلاد في الصدارة. في الوقت الحاضر، تشكل المركبات التي تعمل بالبطاريات خمس مبيعات السيارات في الصين وثلث الصادرات. وفي اليابان وألمانيا، لا تتجاوز نسبة السيارات الكهربائية 4% و20% من الصادرات على التوالي.

وبحسب تقرير صادر عن جمعية مصنعي السيارات الصينية في أواخر يوليو، حققت المركبات الكهربائية النقية أعلى معدل إنتاج ونمو في الشحنات الخارجية. وتوقع كوي دونجشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، أن يستمر معدل النمو "المتفجر" لصادرات السيارات الكهربائية في النصف الثاني من العام مع استمرار قوة الطلب في أوروبا.

وكان الصراع في أوكرانيا هو المحفز الثاني لتعزيز الصادرات، وخاصة إلى روسيا. وبما أن معظم شركات صناعة السيارات الغربية أغلقت عملياتها في روسيا، فقد تحركت شركات صناعة السيارات الصينية المنافسة بسرعة للاستحواذ على حصة من السوق. في النصف الأول من عام 2023، استوردت روسيا ما يقرب من 300 ألف سيارة صينية بقيمة 4.5 مليار دولار، وهو ما يمثل زيادة ستة أضعاف مقارنة بعام 2022. وفي يوليو/تموز، شكلت السيارات الصينية ما يقرب من 80% من واردات السيارات في البلاد، وفقًا لشركة التحليلات أوتوستات.

وفي وقت سابق، أكد تقرير CAAM أيضًا أن روسيا كانت أكبر وجهة للسيارات الصينية في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2023، تليها المكسيك وبلجيكا وأستراليا والمملكة المتحدة. ومع ذلك، كانت بلجيكا أكبر متلق للسيارات الكهربائية المصنعة في الصين خلال فترة الأشهر الخمسة، تليها المملكة المتحدة وتايلاند وإسبانيا، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الصينية.

شحنة تصدير لشركة السيارات الكهربائية Hozon New Energy Automobile. الصورة: نيتا

من المتوقع أن تستمر صادرات السيارات الصينية في النمو. وتوقع موقع كايكسين أن تظل الصين أكبر مصدر للسيارات في العالم هذا العام. ويقول بعض المحللين إن الإنتاج سيتجاوز 4 ملايين وحدة، مع مساهمة المركبات الكهربائية بنحو 35%. وأعرب السيد كوي دونغشو أيضًا عن تفاؤله بأن يصل حجم الصادرات إلى 5 ملايين وحدة.

على المدى الطويل، تقدر شركة الاستشارات أليكس بارتنرز أن مبيعات السيارات ذات العلامات التجارية الصينية في الخارج قد تصل إلى 9 ملايين بحلول عام 2030، مما يضاعف صادرات اليابان بحلول عام 2022. وفي حين أن هذه العلامات التجارية المحلية لا تزال غير معروفة نسبيًا في الغرب، فإن السيارات تميل إلى أن تكون رخيصة. في المتوسط، تبلغ تكلفة السيارات المصنوعة في الصين 40% فقط من تلك المصنوعة في ألمانيا. ونتيجة لذلك، أصبحت السيارات الصينية تحظى بشعبية كبيرة في الأسواق الناشئة مثل البرازيل.

ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات تواجه السيارات الصينية. قد يكون لدى شركات صناعة السيارات الكهربائية في هذا البلد مبيعات كبيرة، لكن القليل منها يحقق الأرباح. وتتم دعم الصناعة بفضل إعانات الدولة. وفي الآونة الأخيرة، وبعد تباطؤ نمو المبيعات، تم تمديد حزمة الدعم مرة أخرى. ومع ذلك، فإن الدعم قد لا يستمر إلى الأبد.

ناهيك عن بعض الحواجز القانونية. على سبيل المثال، أعلنت الحكومة الفرنسية في مايو/أيار عن خطط لدعم المشترين للسيارات الكهربائية الجديدة المصنعة في أوروبا، وهي الخطوة التي قال المحللون إنها تهدف إلى مساعدة صناعة السيارات في المنطقة على مواجهة التهديد المتمثل في واردات السيارات الكهربائية الصينية الأرخص.

ويأتي تحد كبير آخر من الولايات المتحدة، حيث وقعت إدارة بايدن في أغسطس/آب 2022 على قانون خفض التضخم، والذي يتضمن بنداً يسمح للمشترين بالحصول على ائتمانات ضريبية تصل إلى 7500 دولار على المركبات الكهربائية المجمعة في أمريكا الشمالية.

وفي حين أن المنافسة العالمية على السيارات الكهربائية لا تزال في مراحلها الأولى، ينبغي لشركات صناعة السيارات الصينية تجنب التفاؤل المفرط بشأن المستقبل، وفقا لتاكاكي ناكانيشي، الرئيس التنفيذي لشركة ناكانيشي للأبحاث ومقرها اليابان. وأوصى بالتركيز على بناء شبكة مستقرة لخدمات ما بعد البيع في الأسواق الخارجية.

فيين آن ( وفقًا لخبير اقتصادي، Caixin )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/cach-trung-quoc-chiem-ngoi-vuong-xuat-khau-oto-4641507.html