ضرورة الإسراع في استكمال منظومة المعايير واللوائح

[إعلان 1]

"سباق" لتطوير محطات شحن السيارات الكهربائية

تشكل مشكلة محطة الشحن أكبر مشكلة يجب على مصنعي وموزعي المركبات الكهربائية مراعاتها أولاً عند بيع المركبات الكهربائية في فيتنام. من الواضح أن اتجاه الحكومة هو تغيير عادات المستهلكين نحو الصفر الصافي، ولكن من وجهة نظر المستهلك، فبدون محطات الشحن، سيكون من الصعب بالتأكيد على الشركات إقناع العملاء بشراء السيارات. ومع ذلك، من ناحية أخرى، إذا لم يكن هناك الكثير من مشتري السيارات الكهربائية، فإن الاستثمار في محطات الشحن يعد استثمارًا محفوفًا بالمخاطر بالنسبة للشركات.

Việc tập trung vào hỗ trợ, khuyến khích đầu tư, xây dựng trạm sạc sẽ là mấu chốt đẩy nhanh mục tiêu chuyển đổi xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện.

وسيكون التركيز على دعم وتشجيع الاستثمار وبناء محطات الشحن أمراً أساسياً لتسريع تحقيق هدف تحويل المركبات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي إلى مركبات كهربائية. الصورة: فينفاست

في الوقت الحالي في فيتنام، تقوم عدد من الشركات بتصنيع وتجميع السيارات الكهربائية مثل Vinfast مع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)، وHyundai Thanh Cong مع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) والمركبات الهجينة (HEV)، و Thaco مع المركبات الهجينة (HEV) والمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، وTMT مع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية الصغيرة (mini-BEV).

وفقًا لتقرير وزارة الصناعة والتجارة، في عام 2023، سيتم بيع ما مجموعه 15676 سيارة تعمل بالبطارية و5220 سيارة هجينة/هجينة قابلة للشحن في فيتنام، بما في ذلك 15486 سيارة تعمل بالبطارية و1243 سيارة هجينة/هجينة قابلة للشحن تم تصنيعها وتجميعها محليًا؛ تم استيراد 190 مركبة BEV و3,977 مركبة HEV/PHEV.

يُذكر أنه في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، تم بيع إجمالي 17,536 مركبة BEV في فيتنام، بما في ذلك 17,482 مركبة مصنعة ومجمعة محليًا و54 مركبة مستوردة. وفي الوقت نفسه، أنتجت فيتنام وجمعت 231 مركبة واستوردت 2190 مركبة HEV/PHEV.

على الرغم من أن عدد محطات الشحن الكهربائي يتزايد بشكل كبير كل عام، إلا أن هناك حاجة إلى حلول إضافية لتحسين جودة البنية التحتية الحالية في فيتنام.

في فيتنام، تعد شركة VinFast حاليًا أكبر اسم يمتلك نظام محطات الشحن في جميع أنحاء البلاد. تعد شركة VinFast حاليًا أكبر مطور للنظام مع حوالي 150 ألف منفذ شحن في 63 مقاطعة ومدينة. كما يتعاون مطور المركبات الكهربائية هذا أيضًا مع Petrolimex وPV Oil لتثبيت محطات الشحن في محطات الوقود على طول الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية.

بالإضافة إلى شركة VinFast، تنقسم الشركات التي توفر محطات شحن المركبات الكهربائية في فيتنام إلى عدة مجموعات لتطوير محطات الشحن. أولاً، محطة الشحن الأصلية. تبيع هذه المجموعة بشكل أساسي محطات الشحن لدى وكلاء السيارات وخدمات الشحن المنزلي لأصحاب السيارات. تشمل محطات الشحن العامة EV One و EverCharge. وتأتي بعد ذلك مجموعة مقدمي خدمات الشحن المنزلي، وهي شركات مثل EverEV وGreenCharge وStar Charge وAutel... وعلى الرغم من أن عدد محطات الشحن الكهربائية يتزايد بشكل كبير كل عام، فمن الضروري الاستمرار في إضافة حلول لتحسين جودة البنية التحتية الحالية في فيتنام.

وقعت شركة فيتنام للنفط والغاز والطاقة (PV Power) مؤخرًا اتفاقية تعاون مع شركة EN Technologies Inc. لبحث وتطوير نظام محطة شحن، بهدف أن تصبح مزودًا موثوقًا به لمحطات شحن المركبات الكهربائية على مستوى البلاد. سيتم إنشاء أول محطة شحن تجريبية للسيارات الكهربائية في شارع هوينه ثوك خانج في هانوي. وتبلغ التكلفة الاستثمارية الإجمالية للمشروع حوالي أكثر من 1.8 مليار دونج.

وأعلنت الشركة أن "شركة PV Power حددت الاستثمار في البنية التحتية لمحطات شحن المركبات الكهربائية كخطوة استراتيجية، بما يتماشى مع رؤية الشركة التنموية طويلة الأجل". في البداية، ستقوم شركة PV Power ببناء محطة شحن تجريبية، ثم سيكون لديها الأساس لتطوير خطة استثمارية لتثبيت وتوسيع نظام محطة الشحن.

الحكومة مصممة والوزارات والهيئات تتخذ الإجراءات

أعلن مكتب الحكومة مؤخرا عن استنتاجات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في اجتماع بشأن سياسات تطوير المركبات الخضراء ومحطات الشحن الكهربائية للمركبات الخضراء.

ومن بين المهام التي كلف بها نائب رئيس الوزراء وزارة الصناعة والتجارة هي تقديم التعديلات والإضافات على القرار رقم 28/2014/QD-TTg الذي ينظم هيكل أسعار بيع الكهرباء بالتجزئة إلى رئيس الوزراء على وجه السرعة؛ بما في ذلك البحث واقتراح وتقييم تأثير آليات دعم أسعار الكهرباء على محطات الشحن الكهربائية التي تخدم المركبات الخضراء.

وطلبت الحكومة أيضًا من الوزارات والفروع والمحليات المعنية مراجعة التخطيط القطاعي والإقليمي، واستكمال السياسات اللازمة للاستثمار في تطوير البنية التحتية لمحطات الشحن وإمدادات الطاقة.

وفيما يتعلق بهذا المحتوى، أعلنت وزارة العلوم والتكنولوجيا عن 8 معايير فيتنامية (TCVN) تتعلق بمحطات شحن المركبات الكهربائية و3 معايير فيتنامية بشأن المقابس. في أبريل 2024، أصدرت وزارة العلوم والتكنولوجيا تعميمًا لتعديل واستكمال اللوائح المتعلقة بقياس المركبات من المجموعة 2 بالمحتوى الإضافي "جهاز قياس طاقة شحن بطارية السيارة الكهربائية". ومع ذلك، فيما يتعلق بتطوير وإصدار اللوائح الخاصة بالمعايير الوطنية واللوائح الفنية الوطنية بشأن أنظمة محطات شحن المركبات الكهربائية، لا توجد معايير فيتنامية لأنظمة محطات شحن المركبات الكهربائية في نظام المعايير الفيتنامي.

ومن جانب وزارة الصناعة والتجارة، قال السيد فام نجوين هونغ - مدير إدارة الصناعة، إنه في مجال الطاقة الكهربائية، فإن وزارة الصناعة والتجارة مسؤولة عن تطوير وإصدار اللوائح الفنية الوطنية بشأن السلامة. وفقًا للمرسوم الحكومي رقم 127/2007/ND-CP المؤرخ 1 أغسطس 2007 والذي يوضح بالتفصيل تنفيذ عدد من مواد قانون المعايير واللوائح الفنية، المعدل والمكمل، فإن مسؤولية وزارة الصناعة والتجارة عن محطات شحن المركبات الكهربائية تقع في مجال الطاقة الكهربائية. وبشكل أكثر تحديدًا، السلامة التقنية الصناعية (سلامة معدات الضغط، ومعدات الرفع، وسلامة المعدات ذات متطلبات السلامة المحددة للقطاعات الصناعية)؛ السلامة الكهربائية في إدارة وتشغيل المعدات الكهربائية؛ التعدين واستغلال النفط والغاز (باستثناء المعدات والوسائل اللازمة لاستكشاف واستغلال النفط والغاز في الخارج)؛ السلامة في الإنتاج الميكانيكي، والمعادن، والكهرباء، والطاقة، واستغلال النفط والغاز، واستغلال المعادن، والمواد الكيميائية (بما في ذلك الأدوية)؛ السلامة والصحة المهنية (باستثناء الآلات والمعدات والمواد ذات المتطلبات الصارمة المتعلقة بالسلامة المهنية).

وعليه، فيما يتعلق بقطاع الطاقة الكهربائية المنصوص عليه في المرسوم رقم 78/2018/ND-CP، فإن وزارة الصناعة والتجارة مسؤولة عن تطوير وإصدار اللوائح الفنية المتعلقة بالسلامة في قطاع الطاقة الكهربائية المذكور أعلاه، والتي لا تشمل اللوائح الفنية الوطنية المتعلقة بالمركبات الكهربائية ومحطات شحن المركبات الكهربائية والبنية التحتية لإمدادات الطاقة للمركبات الكهربائية.

وفيما يتعلق بمجال البنية التحتية لإمدادات الطاقة لمحطات الشحن، ووفقاً للسيد بوي كووك هونغ - نائب مدير إدارة الكهرباء والطاقة المتجددة (وزارة الصناعة والتجارة)، فمن الضروري أن يكون هناك خطة لإمدادات الطاقة لأن الحمل على نظام محطة الشحن كبير نسبياً. في التخطيط، من الضروري حساب الطلب على إمدادات الكهرباء. وفي الوقت نفسه، يرتبط تطوير الخطط المتعلقة بمحطات الشحن أيضًا بقضايا استخدام الأراضي تحت سلطة وزارة البناء.

قال السيد تران فيت هوا - مدير هيئة تنظيم الكهرباء (وزارة الصناعة والتجارة) إنه من أجل بناء نظام قابل للتطبيق من اللوائح والمعايير لمحطات شحن المركبات الكهربائية، من الضروري الاتفاق على ما إذا كان سيتم بناء اللوائح أو المعايير. لأنه إذا قررنا بناء معايير، فيجب علينا إدارة التصميم والتركيب والتشغيل بشكل صارم. فيما يتعلق بمحطات الشحن، ينبغي أن نتجه نحو وضع معايير. في الواقع، تُوفر المعايير التقنية حلولاً ومعارف وخيارات للمُصنّعين. لذلك، في ظلّ التغيرات التكنولوجية السريعة والمستمرة، ستكون معايير البناء أكثر ملاءمة. بمجرد وضع اللوائح والمعايير، يجب أن يكون هناك تناغم لتطبيقها بسهولة على أنواع مختلفة من المركبات الكهربائية، كما قال السيد تران فيت هوا.

ولضمان الاتساق والتزامن في إدارة الدولة لمحطات/معدات الشحن الكهربائية، عملت وزارة الصناعة والتجارة مؤخرًا مع وزارة العلوم والتكنولوجيا بشأن المعايير واللوائح الخاصة بمحطات شحن المركبات الكهربائية. وبناء على ذلك، طلبت وزارة الصناعة والتجارة من وزارة العلوم والتكنولوجيا أن تقوم في أقرب وقت بتطوير وإصدار المعايير واللوائح المتعلقة بمتطلبات التصميم والتركيب والتشغيل لمحطات/معدات شحن المركبات الكهربائية، بما يضمن التوافق مع نماذج المركبات الكهربائية المتداولة في فيتنام.

ستقوم وزارة الصناعة والتجارة بدراسة ومراجعة وتعديل خطة الطاقة الثامنة بشكل عاجل لتكملة مصادر الطاقة اللازمة لتثبيت أنظمة محطات الشحن؛ البحث وتطوير خطط إمداد الطاقة لمحطات الشحن. في الوقت الحاضر، إذا زاد اتجاه استخدام المركبات الكهربائية، فإن كمية استهلاك الكهرباء ستكون كبيرة جدًا. في هذه الأثناء، تحسب الخطة الجديدة استهلاك الكهرباء للإنتاج والاستهلاك فقط، ولكن لم يتم ذكر استخدام المركبات الكهربائية.

كما ستقوم وزارة الصناعة والتجارة ببحث وإصدار المعايير واللوائح الفنية الخاصة بالأنظمة الكهربائية وخطط إمداد الطاقة لمحطات الشحن في أقرب وقت ممكن. وضع المعايير واللوائح الفنية لمحطات الشحن الكهربائية حتى يتمكن مصنعو السيارات في جميع أنحاء العالم من الوصول بسهولة إلى السوق الفيتنامية. وفي الوقت نفسه، ستتولى وزارة العلوم والتكنولوجيا رئاسة عملية تطوير اللوائح والمعايير، وستقوم الوزارات المعنية بالتنسيق فيما بينها.

[إعلان 2]
المصدر: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-tram-sac-xe-dien-can-day-nhanh-viec-hoan-thien-he-thong-tieu-chuan-quy-chuan-349573.html