يتلقى الناس نصائح حول السيارات الكهربائية في وكالة بيع سيارات في شارع تو نغوك فان، حي لينه شوان، مدينة هو تشي منه - الصورة: ثانه هيب
قال السيد نغوين ثانه تيان، صاحب متجر لبيع الدراجات الكهربائية في حي تان ثوان، إن عدد الزبائن تضاعف منذ بداية شهر يوليو. فبعد أن كان المتجر يبيع دراجة أو دراجتين فقط شهرياً، أصبح الآن يبيع من ثلاث إلى أربع دراجات يومياً. وأوضح السيد تيان أن الزبائن الرئيسيين هم أولياء الأمور الذين يشترون الدراجات لأبنائهم للذهاب إلى المدرسة، وعمال المصانع، والطلاب، وموظفو المكاتب. كما يأتي العديد من سائقي تطبيقات النقل للاطلاع على الموديلات وتكاليف التشغيل.
يرجى الاطلاع على تقييمات هذه المركبات عبر هذا الرابط.
في معرض فينفاست في حي تان ثوان، تصطف مئات السيارات بألوان مختلفة بانتظار التسليم. ويقول العاملون إن عدد المشترين قد ازداد بشكل ملحوظ منذ الإعلان الذي شجع الناس على التحول من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية.
أظهر استطلاع أجرته صحيفة "توي تري" أن المعروض من السلع متنوع للغاية عبر نطاقات سعرية متعددة. فالشريحة ذات السعر المعقول التي تتراوح بين 15 و20 مليون دونغ فيتنامي للوحدة، والشريحة التي تتراوح بين 20 و30 مليون دونغ فيتنامي، والشريحة التي تتراوح بين 40 و60 مليون دونغ فيتنامي، جميعها متوفرة بسهولة.
إلى جانب شركتي VinFast وYADEA (طرازات Orla وULike وغيرها)، تُقدم العديد من العلامات التجارية الأخرى، مثل Dat Bike وPega وDetech، منتجات جديدة بنشاط. فعلى سبيل المثال، طرحت هوندا طراز e: CUV، المستورد من تايلاند، ضمن خدمة التأجير في هانوي ومدينة هو تشي منه ودا نانغ. وفي الوقت نفسه، أطلقت الشركة طراز ICON e: المُجمّع محليًا للمنافسة في فئة الدراجات النارية التي يقل سعرها عن 30 مليون دونغ فيتنامي.
لا يقتصر التنافس في سوق الدراجات النارية الكهربائية على السعر فحسب، بل يشمل أيضاً التكنولوجيا والتصميم. تهيمن المركبات التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون على هذا السوق، حيث توفر مدىً يتراوح بين 70 و80 كيلومتراً للشحنة الواحدة، مع مدة شحن تتراوح بين 8 و10 ساعات. تشمل الميزات الرئيسية مساحات تخزين واسعة، ومنافذ لشحن الهواتف، وإمكانية الاتصال بتطبيقات الهاتف، ومكابح قرصية مزودة بنظامي CBS/ABS، وغيرها.
قال صاحب وكالة بيع سيارات: "العملاء عمليون للغاية هذه الأيام. إنهم يحسبون مسافة سفرهم اليومية وتكاليف الشحن، ويطرحون أسئلة مفصلة للغاية حول ضمان البطارية وأسعار قطع الغيار".
على الرغم من ازدهار السوق، تُقرّ العديد من المتاجر بأنّ العائق الرئيسي يكمن في التوريد وخدمات ما بعد البيع. بعض الطرازات غير متوفرة، مما يُجبر العملاء على انتظار الشحنات الجديدة. علاوة على ذلك، يُبدي العملاء قلقًا بالغًا بشأن سياسات البطاريات، وفترات الضمان، وتكلفة استبدال البطاريات وقطع الغيار. ووفقًا للتجار، تُقدّم معظم الشركات المصنّعة ضمانات على البطاريات لمدة 18 شهرًا أو أكثر، لكنّ المشترين ما زالوا يُفضّلون معرفة الشروط المُحدّدة قبل الشراء.
مدينة هو تشي منه تحدد خارطة طريق لتحويل سائقي خدمات النقل التشاركي إلى المركبات الكهربائية.
قدم معهد هو تشي منه لأبحاث التنمية اقتراحاً لتحويل جميع سائقي خدمات النقل والتوصيل الذين يستخدمون حالياً سيارات تعمل بالبنزين إلى سيارات كهربائية، وذلك كجزء من برنامج التحول الأخضر للمدينة بحلول سبتمبر 2025.
يدور المشروع حول ثلاثة محاور رئيسية: كهربة 100% من الحافلات قبل عام 2030، وتجربة مناطق منخفضة الانبعاثات في كون داو وكان جيو، وتحويل أسطول خدمة المركبات ذات العجلتين وفقًا لخارطة طريق ذات أولوية، مع تقديم الدعم للفئات الضعيفة.
وبناءً على ذلك، ستتضمن خارطة الطريق لعام 2025 تجربة وتطوير إطار سياسة المعايير الفنية. وفي الفترة من 2026 إلى 2027، سيتم توسيع نطاقها ليشمل الأحياء والبلديات ومجموعات المركبات، ثم تطبيقها على مستوى المدينة بأكملها.
كما طلبت مدينة هو تشي منه مزامنة البنية التحتية للطاقة ومحطات الشحن وتبديل البطاريات ومواقف السيارات وإجراءات السلامة من الحرائق؛ وأوصت بحزم ائتمان تفضيلية وبرامج لاستبدال سيارات البنزين بالسيارات الكهربائية، والنظر في إلغاء أو تخفيض بعض الرسوم الأولية، وتطبيق أسعار شحن الكهرباء الشفافة خلال ساعات خارج الذروة ....
المصدر: https://tuoitre.vn/nhon-nhip-tim-mua-xe-may-dien-o-tp-hcm-20250814230702962.htm
تعليق (0)