بحث مكثف عن الدراجات النارية الكهربائية في مدينة هو تشي منه

في الأيام الأخيرة، كانت الشوارع المتخصصة في المركبات ذات العجلتين مثل Vo Thi Sau، وCong Hoa، وNguyen Oanh، وAn Duong Vuong... تعج دائمًا بالأشخاص الذين يبحثون عن المركبات، ويختبرون القيادة، ويسألون عن الأسعار ويضعون الودائع لشراء الدراجات النارية الكهربائية.

يستمع الناس إلى نصائح حول المركبات الكهربائية في وكالة بيع السيارات في شارع تو نغوك فان، حي لينه شوان، مدينة هوشي منه - تصوير: ثانه هييب

قال السيد نجوين ثانه تين، صاحب متجر دراجات كهربائية في حي تان ثوان، إن عدد زبائنه تضاعف منذ بداية يوليو. ففي السابق، كانوا يبيعون دراجة أو دراجتين فقط شهريًا، أما الآن فيبيعون 3-4 دراجات يوميًا. وأوضح السيد تين أن الزبائن هم في الغالب آباء وأمهات يشترون دراجات لأطفالهم للذهاب إلى المدارس، بالإضافة إلى العمال والطلاب وموظفي المكاتب. كما يأتي العديد من رواد التكنولوجيا للاطلاع على الطرازات وتكاليف التشغيل.

يرجى الاطلاع على مراجعات المركبات على هذا الرابط.

في صالة عرض فينفاست بحي تان ثوان، تنتظر مئات السيارات من جميع الألوان استلامها. وأفاد الموظفون بأن عدد المشترين قد ازداد بشكل ملحوظ منذ انتشار المعلومات التي تشجع على التحول من سيارات البنزين إلى السيارات الكهربائية.

يُظهر استطلاع "توي تري" تنوعًا كبيرًا في العرض الحالي ضمن نطاقات سعرية متعددة. وتتوفر فئات متنوعة بأسعار تتراوح بين 15 و20 مليون دونج للوحدة، و20 و30 مليون دونج، و40 و60 مليون دونج.

إلى جانب فينفاست وياديا (أورلا، موديلات يو لايك...)، تُروّج العديد من العلامات التجارية، مثل دات بايك وبيغا ودي تيك، لمنتجات جديدة. على سبيل المثال، طرحت هوندا سيارة CUV e المستوردة من تايلاند لخدمات التأجير في هانوي ، ومدينة هو تشي منه، ودا نانغ. وفي الوقت نفسه، أطلقت الشركة أيضًا سيارة ICON e المُجمّعة محليًا للمنافسة في فئة السيارات التي تقل أسعارها عن 30 مليون دونج فيتنامي.

يرى التجار أن المنافسة لا تقتصر على السعر فحسب، بل تشمل أيضًا التكنولوجيا والتصميم. تهيمن مركبات بطاريات الليثيوم على قطاع الدراجات النارية الكهربائية، بمدى يتراوح بين 70 و80 كيلومترًا لكل شحنة، ومدة شحن تتراوح بين 8 و10 ساعات. ومن العوامل التي تثير الاهتمام بشكل خاص: الصناديق الكبيرة، ومنافذ شحن الهواتف، وإمكانية الاتصال بالتطبيقات، وفرامل الأقراص المزودة بأنظمة CBS/ABS، وغيرها.

قال أحد أصحاب وكلاء السيارات: "أصبح العملاء الآن عمليين للغاية. فهم يحسبون المسافة اليومية وتكاليف الشحن، ويسألون بعناية شديدة عن ضمان البطارية وأسعار قطع الغيار".

رغم كل هذا الحماس، تُقرّ العديد من المتاجر بأن المشكلة تكمن في التوريد وخدمة ما بعد البيع. بعض الطرازات "نفدت" من المخزون، ويضطر العملاء إلى انتظار استيراد طرازات جديدة، ناهيك عن اهتمام العملاء بشكل خاص بسياسات البطاريات، وفترات الضمان، وتكاليف استبدالها، والمكونات. ووفقًا للتجار، تُعلن معظم الشركات عن ضمانات للبطاريات لمدة 18 شهرًا أو أكثر، لكن المشترين ما زالوا يرغبون في معرفة شروط محددة قبل "الدفع".

مدينة هوشي منه تخطط لتحويل المركبات الكهربائية لسائقي التكنولوجيا

قدم معهد دراسات التنمية في مدينة هوشي منه للتو مشروعًا لتحويل جميع السائقين التكنولوجيين والتوصيل الذين يستخدمون حاليًا المركبات التي تعمل بالبنزين إلى مركبات كهربائية، كجزء من برنامج التحول الأخضر للمدينة بحلول سبتمبر 2025.

يتمحور المشروع حول ثلاثة ركائز: كهربة الحافلات بنسبة 100% قبل عام 2030، وتجربة مناطق منخفضة الانبعاثات في كون داو وكان جيو، وتحويل أسطول المركبات ذات العجلتين وفقًا لخريطة طريق ذات أولوية، مع دعم الفئات الضعيفة.

وبناءً على ذلك، ستُجري خارطة الطريق لعام ٢٠٢٥ تجربةً وتُكمّل إطار سياسة المعايير الفنية. وفي الفترة من ٢٠٢٦ إلى ٢٠٢٧، سيتم توسيع نطاقها لتشمل الأحياء والبلديات ومجموعات المركبات، ثم تُطبّق في جميع أنحاء المدينة.

وتتطلب مدينة هوشي منه أيضًا مزامنة البنية التحتية للطاقة ومحطات الشحن وتبديل البطاريات ومواقف السيارات وإجراءات السلامة من الحرائق؛ وتوصي بحزم ائتمان تفضيلية، وبرامج لتبادل السيارات التي تعمل بالبنزين بالسيارات الكهربائية، والنظر في إعفاء بعض الرسوم الأولية وتخفيضها، وتطبيق أسعار الكهرباء الشفافة وفقًا لساعات الذروة.

العودة إلى الموضوع

يثق

المصدر: https://tuoitre.vn/nhon-nhip-tim-mua-xe-may-dien-o-tp-hcm-20250814230702962.htm