الشاب الذي يمتلك 1000 سيارة نموذجية: "الشغف يساعدني على أن أصبح نسخة أفضل من نفسي"

"أعتبر جمع نماذج السيارات بمثابة علاج لشفاء روحي. الجمع يشبه الذهاب إلى المدرسة. عليك أن تتعلم وتبحث، وأن تجد أجمل وأروع الأشياء لتضيفها إلى مجموعتك"، هكذا صرّح نغوين دوي سون خي.

"أرى في جمع نماذج السيارات شكلاً من أشكال العلاج لشفاء روحي. الجمع يشبه الذهاب إلى المدرسة. عليك أن تتعلم وتبحث، وأن تجد أجمل وأروع الأشياء لتضيفها إلى مجموعتك"، هكذا شارك نغوين دوي سون خي.

نغوين دوي سون خي مع مجموعته من السيارات النموذجية التي يبلغ عددها الآلاف - الصورة: مقدمة من الشخص الذي أجريت معه المقابلة.

في سن الثالثة والعشرين، أصبح نغوين دوي سون خي، المقيم حاليًا في دا لات، اسمًا لامعًا في عالم هواة جمع نماذج السيارات في فيتنام. يمتلك سون خي حتى الآن مجموعة تضم أكثر من ألف نموذج سيارة، بقيمة إجمالية تُقدّر بنحو 600 مليون دونغ فيتنامي.

شغف منذ الطفولة

قال سون خي، متحدثاً عن كيفية انخراطه في عالم السيارات النموذجية: "ربما يعود ذلك إلى تأثير طفولتي. فمنذ صغري، كان والدي يشتري لي سيارات ألعاب صغيرة مصنوعة من المعدن. لاحقاً، ومع تقدمي في السن، نما لدي شغف بالسرعة، لذا لم أفكر إلا في المركبات ذات العجلتين والأربع عجلات."

لقد ترسخت تلك السيارات في أعماق لاوعيي، وأشعلت فيّ شغفاً كبيراً بها منذ الصغر. لذلك، عندما كبرت، قررت أن أصبح جامعاً لسيارات النماذج، من الكلاسيكية إلى الحديثة.

لقد طور الشاب نغوين دوي سون خي شغفًا بسيارات النماذج منذ صغره - الصورة: مقدمة من الشخص الذي أجريت معه المقابلة.

لكن لم يبدأ خي بممارسة هوايته في جمع نماذج السيارات إلا في المرحلة الثانوية، حيث بدأ بشراء تلك التي كان يدخرها من مصروفه اليومي. لم يكن المبلغ كبيرًا، لكنه كان ثروة بالنسبة لتلميذ صغير.

بدأ الجزء الصعب حتى قبل اختراع السيارات النموذجية.

إلى جانب هواية جمع السيارات، يقوم سون خي أيضاً بتصميم العديد من نماذج السيارات الشهيرة بنفسه، والتي ترتبط بذكريات لدى الكثيرين. ووفقاً للشاب، فإن أصعب جزء في تصميم نموذج حسب رغبته يحدث قبل حتى البدء في بناء السيارة.

"هذه هي المرحلة التي يتعين عليّ فيها إيجاد نموذج حقيقي لملاحظته مباشرة، ثم صنع القالب. ليس لديّ فرصة لدراسة كل سيارة بعمق."

على سبيل المثال، عندما أسير في الشارع، قد أصادف سيارة مثيرة للاهتمام، ولا أستطيع سوى التقاط صورة لها بهاتفي. هذا قد يجعل عملية صنع القالب تستغرق من 5 إلى 10 أضعاف الوقت المعتاد.

"فقط عندما يكون لدينا نموذج سيارة مرضي يمكننا البدء في طلائه باللون الصحيح، وعندها فقط يمكننا إنشاء تحفة فنية تبدو كنسخة مصغرة من سيارة حقيقية"، هذا ما قاله خي.

إن فهم نموذج السيارة لا يقتصر على هيكلها فحسب، بل يشمل أيضاً القصة التي ترويها. يقول سون خي: "نماذج السيارات ليست مجرد أشياء جامدة، بل تحمل في طياتها شغفاً وطموحاً. قد تكون السيارة صغيرة بما يكفي لتناسب راحة يدك، لكنها تحمل أحلاماً ومعرفة سيارة حقيقية".

بعد تطوير الفكرة، بدأ خي بتصنيع الهيكل والمحرك وعشرات الأجزاء الصغيرة للمركبة. تمت هذه العملية بمساعدة طابعة ثلاثية الأبعاد باستخدام الراتنج كمادة أساسية. تقوم الطابعة بإنشاء نماذج أولية تقريبية من ملف التصميم الموجود على الكمبيوتر.

بعد أن تبرد أجزاء السيارة، تبدأ عملية الطلاء والتجميع النهائي. ولإنتاج سيارة واقعية تمامًا، تُعدّ عملية الطلاء بالغة الأهمية. فمزج الألوان بدقة لتجسيد جوهر السيارة الأصلية ليس بالأمر الهيّن.

فعلى سبيل المثال، بالنسبة لدراجة هوندا دريم المصنعة في تايلاند، فإن الحصول على اللون البني المحمر المثالي سيحدد مدى أصالة المنتج النهائي.

كل دراجة نارية يصنعها تتطلب الكثير من الجهد والتفاني. ولكن إذا طُلب منه اختيار أصعبها، فسيفكر خي مباشرةً في هوندا دريم 2 (الحلم التايلاندي). لأنها كانت نقطة البداية التي مكّنته من ابتكار طرازات دراجات نارية أسطورية أخرى بسهولة فيما بعد.

"كان الجزء الأصعب في بناء هذا النموذج هو الألواح الجانبية (المعروفة أيضًا باسم الأغطية). يمكن إزالة الألواح الجانبية لدراجة هوندا دريم تاي الحقيقية بسهولة. لذلك، أردتُ تصميم نموذج مماثل. ولتحقيق ذلك، اضطررتُ لإجراء العديد من التعديلات لتلبية التوقعات. وبفضل هذه التجربة، تمكنتُ من تصميم نماذج دراجات نارية بألواح جانبية قابلة للإزالة بسهولة، تمامًا مثل الدراجات الحقيقية"، هكذا روى سون خي.

رغم الجهود المضنية، لا تكون كل سيارة تخرج من خط الإنتاج مثالية. يعترف سون خي بأن العديد من السيارات تحتاج إلى دعم المجتمع، بل إن بعضها "لا يخرج بالشكل المطلوب حتى بعد محاولات متكررة".

إنها ليست مجرد هواية.

لطالما كانت هواية جمع النماذج الواقعية موجودة في فيتنام، لكن الكثير من الناس يعتبرونها "هواية للأثرياء" و"تسلية طفولية" وما إلى ذلك. ومع ذلك، فإن سون خي لا يتفق مع هذا الرأي.

هناك سيارات نموذجية للمبتدئين لا تتجاوز تكلفتها بضع مئات الآلاف من الدونغ. وبالطبع، هناك سيارات أخرى بمستوى أعلى، تكلفتها عدة ملايين أو عشرات الملايين من الدونغ. بل إن هناك بعض السيارات التي تضاهي السيارات الحقيقية في السعر، حيث يصل سعرها إلى ألف دونغ.

لكن كأي هواية، هناك دائمًا بداية، وفترة تدريب، وتحسن تدريجي. لا أعتقد أنك بحاجة لأن تكون من عائلة ثرية لتستمتع بها. إذا تعلمت بنفسك ووازنت بين أمورك المالية ، حتى الطلاب يمكنهم الاستمتاع بها.

إن عملية صنع نماذج السيارات هي في الأساس نشاط فني، وعملية استكشاف وإبداع.

"لا تقتصر مجموعتي على النماذج التي صنعتها بنفسي فحسب، بل تشمل أيضاً أعمال العديد من الحرفيين المتخصصين في صناعة النماذج في فيتنام. كما تشمل مساهمات أفراد عائلتي. إنها مجموعة لا تقتصر قيمتها على الجانب المادي فحسب، بل تمتد لتشمل القيمة المعنوية أيضاً"، هكذا قال خي.

ولهذا السبب أيضاً، عندما سُئل خي عن السيارة التي أعجبته أكثر، اعترف بأنه من الصعب اختيار واحدة.

"إنها ليست مجرد هواية، بل شغفٌ يتجلى في كل سيارة. ورغم أنها مجرد سيارات نموذجية، إلا أنها بالنسبة لي لا تختلف عن السيارات الحقيقية. فإلى جانب السيارات النموذجية الثابتة، عندما أشعر بالتعب أو الإرهاق من ضغوط الحياة، أذهب إلى الغابة بسيارتي التي تعمل بجهاز تحكم عن بعد، دون إزعاج أحد، وهي وسيلة فعالة لتخفيف التوتر."

تساعد السيارات النموذجية الثابتة على تهدئة الذهن، والاسترخاء، وخلق شعورٍ عميق بالراحة. أما السيارات التي تعمل بالتحكم عن بُعد، فتُقدم تجربة قيادة مثيرة، تُحاكي قيادة سيارة حقيقية، والتعامل مع المواقف المختلفة، وصعود التلال، والتنقل على الطرق، واكتشاف أشياء جديدة.

يعتقد الكثيرون أنها مجرد هواية، لكنها في الواقع مفيدة للغاية. إن اتخاذ قرار بشأن الضغط على دواسة الوقود أو توجيه عجلة القيادة عبر لوحة التحكم يشبه إلى حد كبير كيفية اتخاذنا للقرارات في مواقف الحياة الواقعية. متى نسرع، ومتى نبطئ،" هكذا نفى سون خي هذه المفاهيم الخاطئة.

وعلى وجه الخصوص، ذكر الشاب أيضًا أن "التعلم من خلال اللعب، واللعب من خلال التعلم" هو ما يمكن للمرء أن يكتسبه من شغف جمع نماذج السيارات على وجه الخصوص، والهوايات الصحية بشكل عام.

في الحقيقة، لقد علمتني هواية جمع هذه المجسمات الكثير. لقد منحتني دروساً عديدة. كما مررت بفترة صعبة للغاية في محاولة إقناع عائلتي بفهم شغفي. بفضل هذه المركبات التي تبدو جامدة، عندما أكون وحدي، أشعر وكأنني أتخلص من التوتر، وكأن لدي رفيقاً أشارك معه الأشياء.

عندما كنت صبياً، لم أكن منظماً للغاية أيضاً. ولكن بفضل هوايتي في جمع نماذج السيارات، أصبح كل شيء، سواء في المنزل أو في الأماكن العامة، أنيقاً ومنظماً للغاية.

"بطريقة أشبه بالمعجزة، لم أكن أنا من علم نفسي، بل اهتماماتي وشغفي هما من علماني. لقد ساعداني على أن أصبح نسخة أفضل من نفسي. السعي لأكون على طبيعتي كل يوم، ما الذي يمكن أن يكون أسعد من ذلك؟"، هكذا شارك سون خي.

المصدر: https://tuoitre.vn/chang-trai-so-huu-1-000-xe-mo-hinh-dam-me-giup-ban-than-tro-thanh-phien-ban-tot-hon-20250126182626553.htm