إنه خط سكة حديد يمتد على طول نهر هان، ويمر عبر محطة سوق هان ثم يعبر النهر على جسر دي لاتري دي تاسيني (يطلق عليه السكان المحليون في مقاطعة كوانغ نام غالبًا اسم جسر دي لات - PV) للوصول إلى ميناء تيان سا.
صفارة القطار تنتقل عبر الزمن.
أوضح الباحث هو شوان تينه أنه في بدايات تطوير السكك الحديدية في فيتنام، تركزت أنظمة محطات السكك الحديدية بشكل رئيسي في المناطق الحضرية مثل هانوي ، وسايغون، وهاي فونغ، وكوانغ نينه، ودا نانغ. وتشير البيانات التاريخية إلى أن محطة دا نانغ، التي بُنيت عام 1902 في وسط فيتنام، ربما كانت أول محطة تربط خط السكة الحديدية الموحد بين الشمال والجنوب، وكانت بمثابة خط سكة حديد حضري.
تلاشت مع مرور الزمن بقايا شبكة سكك حديد توران الحضرية القديمة. امتدت أساسات محطة هان ماركت لتشمل طريق باخ دانغ الحديث، وأصبح جسر تران ثي لي الآن هو الموقع الذي كان يشغله جسر دي لاتري. لم يبقَ في مركز المدينة سوى محطة دا نانغ شاهدةً على حقبة ازدهار السكك الحديدية، على الرغم من تجديد تصميمها المعماري الأصلي عدة مرات.
بحلول نهاية عام 2025، ستكون محطة دا نانغ قد مضى عليها 123 عامًا عند علامة الكيلومتر 791+400 على خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب - أي أكثر من جيل كامل. هذه مدة كافية لأجيال عديدة تعيش على طول خط السكة الحديدية الحضرية الممتد 4 كيلومترات من محطة دا نانغ إلى جسر هوي جانكشن، لتعتاد على صوت صفارات القطارات، ودوي عجلاتها، ومكبرات الصوت التي تعلن عن مواعيد المغادرة.
تحت أضواء الشوارع عند تقاطع شارعي هاي فونغ وهوانغ هوا ثام، يقع متجر عائلة السيدة إكس؛ تقول إن المتجر كان في الأصل عربة يدوية تبيع الشاي والكعك والسجائر وغيرها. ترتبط عائلتها بهذه المنطقة أمام محطة قطار دا نانغ منذ أيام كان هذا الركن من الشارع هادئًا نسبيًا، ربما لأكثر من ثلاثين عامًا. عاش هذا المتجر جنبًا إلى جنب مع إيقاع الحياة في محطة قطار دا نانغ، وأضواؤه مضاءة طوال تلك السنوات، في انتظار الترحيب بالزبائن المارين كل يوم.
أمضت السيدة (س)، البالغة من العمر 60 عامًا، نصف عمرها تكسب رزقها في محطة القطار هذه. وتقول إن السجائر وزجاجات المياه والقهوة والمعاطف الواقية من المطر وأرغفة الخبز... وغيرها من الأشياء التي لا تعد ولا تحصى، قد ساعدت عائلتها على تجاوز الأوقات الصعبة، وستستمر في ذلك ما دامت محطة قطار دا نانغ قائمة.
شكل المستقبل
قام السيد فان فوك هونغ، مدير صفحة "المحطة الصغيرة" - وهي صفحة مجتمعية تشارك القصص والصور عن القطارات والمحطات في جميع أنحاء البلاد - بزيارة محطة دا نانغ في مناسبات عديدة.
قال إن كل زيارة تستحضر طبقة مختلفة من الذكريات. إنها لكنة كوانغ نام البسيطة وغير المتكلفة للمذيع بينما يدخل القطار ببطء إلى المحطة، والشعور بأن محطة دا نانغ تتغير يوماً بعد يوم مع مناطق الانتظار والأرصفة المطورة بدقة، وتفاني الموظفين قبل وأثناء وبعد كل رحلة قطار.
مع ذلك، لا تزال المساحة الحالية في محطة قطار دا نانغ تعاني من بعض النواقص نتيجةً لضغوط التوسع العمراني. وبالمقارنة مع محطتي قطار دا لات وهوي، فإن محطة دا نانغ لا تزال تفتقر إلى مكانة بارزة كوجهة سياحية.
بحسب تقييمات سلطات المدينة، يتقاطع خط السكة الحديدية المار بمركز المدينة مع العديد من الطرق المزدحمة مثل لي دو، وها هوي تاب، وتران كاو فان. وقد تسبب هذا في ازدحام مروري خانق على هذه الطرق في حي ثانه خي لسنوات عديدة.
في الوقت نفسه، تشهد المنطقة المحيطة بشارعي هاي فونغ وهوانغ هوا ثام ازدحاماً مرورياً كثيفاً عند دخول وخروج المحطة، مما يؤثر على انسيابية حركة المرور خلال ساعات الذروة. كما أن هذه المنطقة معرضة للفيضانات أثناء هطول الأمطار الغزيرة.
لذا، وفي إطار خطة شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، تدعو مدينة دا نانغ إلى نقل محطة دا نانغ من مركز المدينة إلى غرب موقعها الحالي، وتحديث خط السكة الحديدية الحالي ليمتد بموازاة الطريق السريع من جهة الشرق، ضمن نفس مسار خط السكة الحديدية فائق السرعة. وسيُتيح هذا النقل للمدينة مساحة أكبر لإعادة التطوير الحضري والتنمية الاجتماعية والاقتصادية.
بحسب الخطة، في المرحلة الأولى، سيتم نقل محطة الركاب إلى منطقة بحيرة ترونغ نغيا (حي هوا خان)، ومحطة الشحن إلى محطة كيم لين (حي هاي فان). وفي المستقبل، ستبلغ مساحة محطة الركاب الجديدة حوالي 3000 متر مربع، وتتألف من 10 طوابق، وستخدم الركاب، وستضم ساحة محطة جديدة متصلة بحديقة، تربطها بالشوارع المجاورة. وستبقى المحطة الجديدة على خط السكة الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب. ولن يطرأ أي تغيير على مسار خط السكة الحديدية الحالي داخل المدينة.
بالنسبة للسكان الذين يعيشون على طول خط سكة حديد لي دو - هاي فونغ، على الرغم من أنهم سيفتقدون القطارات إلى حد كبير، إلا أن نقل المحطة و"الموطن الجديد" لمحطة دا نانغ هو أمر كانوا ينتظرونه لسنوات عديدة وهو موضع ترحيب كبير لأنه سيجعل المساحة الحضرية أكثر انفتاحًا وتهوية.
اقترح السيد هو شوان تينه أنه بمجرد أن تُنشئ المدينة محطة جديدة، يمكن النظر في استخدام محطة دا نانغ الحالية لأغراض سياحية، وذلك من خلال ترميم معالمها المعمارية القديمة. حينها، ستُستخدم هذه المساحة كمعرض، يروي للسياح تاريخ محطة دا نانغ من ميناء توران التجاري القديم إلى يومنا هذا.
المصدر: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html
تعليق (0)