ملاحظة المحرر: بمناسبة الذكرى الخمسين لإعادة توحيد البلاد، تقدم صحيفة فيتنام نت سلسلة من المقالات تحت عنوان "30 أبريل - عهد جديد". تبادل الخبراء والعسكريون وشهود التاريخ ذكرياتهم ودروسهم وتجاربهم المستقاة من انتصار حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ الأمة. وشملت هذه التجارب قوة الوحدة الوطنية، ودرس تعبئة طاقات الشعب وكسب الدعم الدولي، والدروس الدبلوماسية والعسكرية المستفادة من حرب المقاومة في مهمة الدفاع عن الوطن منذ البداية ومن بعيد. كما سلطوا الضوء على إبداع الشعب وصموده وقوته في حربه من أجل التحرير الوطني، والدرس العظيم في تنمية الموارد الداخلية لبناء الوطن والدفاع عنه. يدعو موقع VietNamNet القراء إلى إعادة التواصل مع هؤلاء "الأساطير الأحياء"، الشهود النادرين الباقين على لحظات تاريخية. هؤلاء هم المحاربون القدامى، وجنود الكوماندوز السابقون، والسجناء السياسيون السابقون، وأولئك الذين شاركوا في الحركة الطلابية والنضالات المدنية... لقد كرّسوا شبابهم وإيمانهم وعزيمتهم وأملهم ليوم النصر النهائي. |
الهجوم المفاجئ
في أحد أيام شهر أبريل، كان السيد تران فان أون (مواليد 1948، جو كونغ، تيان جيانغ ) في مقهى بجوار مطار تان سون نهات مباشرة.
وبينما كان ينظر نحو المدرج، ويستمع إلى هدير المحركات، غمرت ذكريات الغارة الجوية على هذا المطار قبل 50 عامًا ذهنه.
"عند الغسق في 28 أبريل، قبل 50 عامًا، قمت أنا وسرب النصر بإسقاط القنابل وقصف هذا المطار. ولكن لخوض تلك المعركة التاريخية، بدأنا الاستعداد منذ بداية أبريل"، قال، وبدأ في تجميع ذكرياته.
السيد تران فان أون والسيد تو دي معجبان بمطار تان سون نهات، أبريل 2025. الصورة: نغوين هيو
في 19 أبريل 1975، أصدرت قيادة حملة هو تشي منه توجيهات إلى قيادة الدفاع الجوي - القوات الجوية للمشاركة في الحملة، مما أدى إلى فتح جبهة جوية إضافية.
ولضمان عنصر المفاجأة، قررت قيادة الدفاع الجوي والقوات الجوية استخدام الطائرات الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها لقصف سايغون.
لكن في ذلك الوقت، كان طيارو فيتنام الشمالية معتادين على قيادة طائرات ميغ السوفيتية. في المقابل، كانت طائرات A-37 التي استولوا عليها من الولايات المتحدة غريبة عليهم تماماً.
ولإنجاز مهمتهم، قرر الطيارون تعلم كيفية تشغيل هذا النوع من الطائرات من طيارين سابقين في سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، والذين وقعوا في أسر قدامى المحاربين. وكان من بين هؤلاء الطيارين السيد تران فان أون.
وروى السيد أون قائلاً: "قابلت الطيارين من الشمال في دا نانغ. وكان أول شخص اتصل بي هو السيد تو دي. عندما سمعت لأول مرة أنهم اتصلوا بي ليأتوا لرؤيتهم، شعرت بخوف شديد."
لكن في المطار، وبعد التحدث معهم، وجدتهم في غاية البهجة، يتحدثون بهدوء ولطف، مما خفف من توتري. بعد ذلك، ناقشوا نيتهم في أن أساعدهم أنا وسان (أسير حرب آخر، وهو أيضاً طيار في القوات الجوية لجمهورية فيتنام) في تعلم كيفية تشغيل طائرة A-37.
أعلم أنهم كانوا بارعين في قيادة طائرات الميغ، لكن لم تكن لديّ أي خبرة مع طائرة A-37، لذا كنتُ غير مُلمّ بها تمامًا. كانت اللافتات على طائرة الميغ باللغة الروسية، بينما كانت جميع اللافتات على طائرات A-37 الأمريكية باللغة الإنجليزية.
"أثناء توجيههم لفهم الرموز، قمت بترجمتها إلى اللغة الفيتنامية، وكتابتها على الورق، ولصقها على أزرار التحكم التي سيتم استخدامها بشكل متكرر في قمرة القيادة. لقد تعلموا بسرعة كبيرة، وبعد بضعة أيام فقط، أكمل الجميع رحلاتهم التجريبية بنجاح."
كثيراً ما يُشار إلى السيد أون بأنه طيار استثنائي. الصورة: نغوين هيو
بعد أن أثبت التدريب السريع نجاحاً فاق التوقعات، في 27 أبريل 1975، توجه السيد أون والطيارون جواً إلى مطار فو كات (مقاطعة بينه دينه). وهناك، واصل رحلات الاختبار لخمس طائرات من طراز A-37 للتأكد من جاهزيتها للعمليات الجوية والمشاركة في غارة القصف على سايغون.
في صباح يوم 28 أبريل 1975، في مطار فو كات، قرر العقيد لي فان تري، قائد قيادة الدفاع الجوي والقوات الجوية، نشر قوة من ستة طيارين للمشاركة في المعركة: نغوين فان لوك، وتو دي، وهان فان كوانغ، ونغوين ثانه ترونغ، وهوانغ ماي فونغ، وتران فان أون. وقد أُطلق على السرب اسم "سرب النصر".
في تمام الساعة التاسعة والنصف من صباح ذلك اليوم، صدرت الأوامر لخمس طائرات من طراز A-37 تابعة للسرب، تحمل كل منها أربع قنابل وأربعة براميل من الوقود، بالتحليق من فو كات إلى مطار ثانه سون (مقاطعة فان رانغ). وهناك، هبط السرب، مستعدًا لتلقي الأوامر بالتحليق إلى سايغون.
يتذكر السيد أون قائلاً: "نظراً لأن ترونغ كان على دراية كبيرة بتضاريس سايغون، فقد أُمر بالتحليق كطائرة قيادية. بعد ترونغ جاء تو دي ولوك، وحلقا في الموقع رقم 3. كنت أنا وفونغ في الموقع رقم 4، وكوانغ في الموقع رقم 5."
أثناء توجهنا نحو سايغون، حلّقنا على ارتفاع منخفض لتجنب الرادار. وعندما اقتربنا من تان سون نهات، غيّرنا مسارنا نحو با ريا - فونغ تاو لتجنب رصدنا.
كان وقت الغسق حينها، لذا عندما عدنا أدراجنا، لم يكن العدو قد رصدنا بعد. حلقنا حولهم، وحددنا أهدافنا، وألقينا قنابلنا. في لحظة، دُمرت عشرات الطائرات، واشتعلت النيران في المطار بأكمله...
عندما كان ثانه ترونغ يُفكك القنابل، لم تسقط اثنتان منها. وبعد أن فككها الآخرون جميعاً، سألني ترونغ كيف يُفكك القنبلتين المتبقيتين.
أمرته بفتح مفتاح آخر. استوعب التقنية، وعاد ليسقط القنابل بنجاح للمرة الثانية، ثم أعدنا تنظيم صفوفنا وعدنا جواً إلى دا نانغ.
قبل انضمامه إلى سرب النصر، كان السيد أون في الجانب المعارض. الصورة: نغوين هيو
أدى قصف سرب النصر لمطار تان سون نهات إلى شلّ حركة المطار وتعطيلها بالكامل. وفشلت خطة الإجلاء الجماعي بواسطة الطائرات الأمريكية الثقيلة، واضطرت السلطات إلى استبدالها بمروحيات صغيرة رُكنت على أسطح المباني الشاهقة.
الطيار الاستثنائي
لسنوات عديدة، عُرف السيد أون لدى الكثيرين بأنه طيار متميز. ويعود ذلك إلى أنه قبل أيام فقط من انضمامه إلى سرب النصر، كان طيارًا برتبة ملازم في القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية.
لكن السيد أون لم يرغب أبداً في أن يصبح طياراً.
وُلد السيد أون في أسرة فلاحية فقيرة، وكان يطمح إلى التخلص من الفقر من خلال التعليم. إلا أنه بعد فترة وجيزة من اجتيازه امتحانات الثانوية العامة، تم تجنيده في الخدمة العسكرية خلال التعبئة العامة عام 1968. وعلى الرغم من تمتعه بصحة جيدة وامتلاكه المؤهلات اللازمة، فقد نُقل السيد أون إلى احتياط القوات الجوية.
في عام 1971، أُرسل إلى الولايات المتحدة للتدرب كطيار على طائرة A37. بعد 18 شهرًا من التدريب، أُعيد إلى فيتنام وعُيّن في سلاح الجو في دا نانغ. هناك، اشتهر بتحديه للأوامر، إذ كان يرى بوضوح أن هذه الحرب ظالمة.
"في نهاية شهر مارس عام 1975 تقريباً، بينما كنت في دا نانغ، سمعت أن جيش التحرير قد حرر مدينة هوي وكان يتقدم بسرعة نحو المدينة. في ذلك الوقت، فر الكثير من الناس إلى سايغون أو سافروا إلى الخارج."
كما نصحوني بالإجلاء إلى سايغون، أو حتى مغادرة البلاد. مع ذلك، كنت أعتقد أن جيش التحرير، بقوته الهائلة وزخمه، سيتقدم بسرعة نحو سايغون في وقت قصير.
لذلك، اخترت البقاء لأن لديّ عائلة في الوطن. لا أعرف كيف سأعيش في الخارج، في بلد أجنبي. والأهم من ذلك كله، أنني أحب وطني.
"أخيرًا، اخترت البقاء في دا نانغ، والتحقت بالخدمة في 5 أبريل 1975، وشاركت في معسكرات إعادة التأهيل أثناء انتظار انتهاء الحرب، حتى اكتسبت ثقة الطيارين من الشمال وسُمح لي بالمشاركة في التدريب على قيادة طائرة A-37"، هكذا استذكر السيد أون بحنين.
أصبح السيد أون أحد الطيارين الذين شاركوا في قصف مطار تان سون نهات في 28 أبريل 1975. الصورة: نغوين هوي
عندما سمع السيد أون خبر انضمامه إلى سرب النصر، شعر بالفخر والسرور في آن واحد.
"كنت أعلم أن المعركة ستنجح، وأن سايغون ستتحرر حتماً، وأن الحرب ستنتهي، ولن يضطر أحد آخر إلى التضحية بحياته. وبهذا الإيمان، نفذت مهمتي بأقصى درجات العزيمة والحماس."
حتى الآن، ما زلت أقول إن قرار الانضمام إلى سرب النصر كان أفضل قرار اتخذته في حياتي وأكثرها فخراً.
بعد القصف التاريخي لمطار تان سون نهات، واصل السيد تران فان أون العمل مع السيد سان لتدريب طيارين جدد وشارك بشكل مباشر في القتال في عدة جزر.
عندما اندلعت حرب الحدود الجنوبية الغربية، قام هو ورفاقه بواجبهم، محققين انتصارات عديدة ومجبرين الخمير الحمر على الفرار. بعد ذلك، في عام 1977، طلب تسريحه من الجيش وعاد بهدوء إلى مسقط رأسه في تيان جيانغ.
في الوطن، لم يكن يعلم سوى قلة من الناس أن السيد أون كان في السابق عضواً في سرب النصر وشارك في معارك جوية بطولية.
في البداية، انضم إلى العديد من المزارعين وأسرى الحرب في حفر القنوات، وتطهير خنادق الري، وتجفيف المياه المالحة، وتحلية الحقول. ولما رأت السلطات المحلية تعليمه، شجعته على تعليم القراءة والكتابة.
قبل الطيار البطل العرض وأصبح معلماً في مدرسة قروية. لاحقاً، عمل أيضاً في الحقول، متقبلاً بسعادة دور المزارع المجتهد الملطخ بالطين.
بعد انتصاراته، ترك الجيش بشكل غير متوقع وعاد بهدوء إلى مسقط رأسه ليصبح مزارعًا. الصورة: نغوين هوي
الميدالية "المفقودة"
بعد مشاركته في قصف مطار تان سون نهات، مُنح السيد أون وأفراد سرب النصر وسام الاستحقاق من الدرجة الأولى لحرب التحرير. إلا أنه لم يكن يعلم حينها أنه قد مُنح هذا الوسام.
بعد تركه الخدمة العسكرية وعودته إلى مسقط رأسه ليعمل مزارعًا، واجه السيد أون صعوبات جمة في حياته بسبب افتقاره للوثائق التي تثبت مشاركته في الحرب دفاعًا عن الوطن. بل إنه تعرض للسخرية من قبل النظام السابق ووُصف بـ"الخائن". وفي الوقت نفسه، كان يعيش في مجتمعه المحلي تحت نظرات الشك والريبة من المحيطين به.
في مواجهة هذا الوضع، قام في عام 2005 ببيع حديقته لجمع المال اللازم للسفر إلى مدينة دا نانغ لاستعادة الوثائق التي تؤكد مساهماته في الثورة، حتى تصبح حياته أسهل.
بعد أكثر من 30 عامًا، حصل السيد أون أخيرًا على هذه الميدالية المرموقة. الصورة: نغوين هيو
روى السيد أون بتأثر قائلاً: "في ذلك الوقت، كنت في وضع صعب للغاية. عندما غادرت، لم يكن لدي سوى قميص رقيق على جسدي وصندل مهترئ في قدمي".
في دا نانغ، توجهتُ إلى الفرقة 372 التابعة للقوات الجوية واتصلتُ بهم طالبًا لقاءً مع السيد هان فان كوانغ، الذي كان آنذاك قائد الفرقة. وبعد ثلاثين عامًا من الفراق، التقينا مجددًا، وشعرنا بسعادة غامرة وتأثر عميق.
اتصل كوانغ على الفور بهانوي لإبلاغ لوك ودي والآخرين، ثم اشترى تذاكر وانطلق شمالًا معي للقاء بهم. في هانوي، كان أعضاء السرب السابقون في غاية السعادة والدموع تملأ عيونهم، يتصافحون ويتبادلون التحيات؛ كانوا في قمة الفرح.
كان الجو بارداً في هانوي، وكنت أرتدي قميصاً خفيفاً فقط، لذا كنت أرتجف. ولما رأى السيد لوك ذلك، أعارني سترة دافئة لأرتديها مؤقتاً، ثم التقينا وذهبنا في جولة سياحية.
بعد ذلك، حاول زملائي الطيارون في السرب دعمي في حياتي. وبعد عودتي إلى الوطن لفترة، سررتُ بتلقي نبأ من تو دي مفاده أنني مُنحتُ وسامًا لشجاعتي في قصف مطار تان سون نهات.
عند سماعي الخبر، شعرتُ بدهشةٍ وسعادةٍ غامرة. حينها فقط أدركتُ أنني قد حصلتُ على وسامٍ أيضاً. قال السيد دي إن قيادة الدفاع الجوي - القوات الجوية لا تزال تحتفظ بالوسام وستُسلّمه لي.
لاحقاً، دُعيتُ إلى مدينة هو تشي منه لاستلام الميدالية. إلا أن السيد تو دي اعترض، قائلاً إن ذلك غير لائق.
أراد أن أحصل على ميدالية محلية حتى يعرف الناس أنني ساهمت في الثورة.
السيد أون وميداليته المرموقة. الصورة: نغوين هيو
في أغسطس 2008، وبحضور العشرات من المسؤولين والسكان المحليين، أقيم حفل رسمي في اللجنة الشعبية لبلدية جو كونغ لمنح السيد تران فان أون وسام الاستحقاق من الدرجة الأولى لحرب التحرير.
كان السيد أون متأثراً للغاية وهو يحمل الميدالية والشهادة، اللتين بهت لونهما مع مرور الزمن. وفي نهاية الحفل، لم يستطع إخفاء فخره، لكنه قال إنه سيضع الميدالية في كيس ليأخذها إلى المنزل.
ومرة أخرى، اعترض السيد تو دي. واقترح أن يرتدي رفيقه الميدالية على صدره ويعود إلى منزله سيراً على الأقدام عبر أوسع وأطول طريق. أراد السيد دي أن يرى السكان المحليون مدى إسهام السيد أون في الثورة...
"أطعت. لذلك في ذلك اليوم، ارتديت ميداليتي، وحملت شهادة تقديري، وجلست في الجزء الخلفي من دراجة نارية بينما كان رفاقي يوصلونني على طول أطول طريق في القرية إلى المنزل."
"لقد كانت فرحة عظيمة ومصدر فخر كبير. منذ إعادة توحيد البلاد وحتى ذلك اليوم، لم أشعر بمثل هذه الفرحة العظيمة مرة أخرى"، هكذا عبر السيد أون عن مشاعره.
تعليق (0)