عضو بالجمعية الوطنية: تأخير الرحلات يسبب خسائر فادحة للمسافرين ويجب وضع لوائح تعويض

وفي جلسة المناقشة الصباحية يوم 22 أكتوبر/تشرين الأول، أعرب العديد من مندوبي الجمعية الوطنية عن إحباطهم إزاء قضية تأخير الرحلات الجوية وقالوا إنه ينبغي تنظيم التعويضات بشكل أكثر تفصيلا.

المندوب فام فان هوا - تصوير: جيا هان

ناقشت الجمعية الوطنية صباح اليوم (22 أكتوبر) في مجموعاتها مشروع قانون الطيران المدني في فيتنام (المعدل).

يجب أن تكون التعويضات للعملاء المتأخرين أكثر تحديدًا.

في حديثه خلال المناقشة، أعرب المندوب فام فان هوا ( دونغ ثاب ) عن قلقه بشأن تعويضات العملاء عن الأضرار. وأشار إلى أن العديد من الأشخاص سافروا جواً، وتأخرت رحلاتهم جميعاً، بمن فيهم القادة.

"هناك رحلات تتأخر لعدة ساعات، وأنا لا أتحدث عن شركات الطيران منخفضة التكلفة هنا، فقد عانت شركات طيران أخرى أيضًا من تأخيرات في الآونة الأخيرة.

قال السيد هوا: "إن القول بأن التأخير كان بسبب تشغيل الطائرة هو قول عام وغير مقبول. على سبيل المثال، الكوارث الطبيعية والأوبئة التي تؤثر على الطائرات ستتسبب في تأخيرها. لكن القول بأن التأخير كان بسبب تشغيل الطائرة بشكل عام ليس خطأً منطقيًا".

وأشار كذلك إلى مثال شخص كان يسافر إلى كان ثو ، واشترى تذكرة في الساعة الرابعة عصرا، وبعد فترة من شرائها، أعلن اعتذاره للركاب بأن الرحلة تأخرت لمدة ساعة "بسبب استغلال الطائرة"، ولن تغادر الرحلة حتى الخامسة عصرا، وهو أمر مفهوم.

"أبلغونا فقط بتأخرنا عند وصولنا إلى المطار. هذا أمر غير مقبول"، أشار السيد هوا.

وأكد على ضرورة وجود لوائح واضحة ومحددة بشأن تأخير الرحلات الجوية. وإن لم يُنظَّم بقانون، فيجب تنظيمه بمرسوم حكومي يُحدد كيفية تعويض المسافرين.

وأضاف هوا "بعد التأخير لعدة ساعات، تمكن بعض الركاب من الذهاب إلى غرفة كبار الشخصيات للراحة، لكن آخرين اضطروا إلى الجلوس لعدة ساعات، وهو أمر غير مقبول".

قال النائب نجوين ثانه كام (عضو لجنة الثقافة والمجتمع) إن العديد من المسافرين يستخدمون خدمات الطيران بأسعار مرتفعة. ومع ذلك، لا تزال حالات إلغاء وتأخير الرحلات ملحوظة.

وبعد ذلك صعد الراكب إلى الطائرة ولم يتلق سوى اعتذار واحد، قدمه له قائد الطائرة، والذي "بدا غير كاف".

وأكدت أنه إذا كان السبب هو الأحوال الجوية أو الظروف الموضوعية، فهي متعاطفة تمامًا ومتفقة. أما إذا كان السبب هو ذاتية الإدارة أو التشغيل أو استغلال الرحلات الجوية، فلا بد من وجود آلية تعويض مناسبة.

"علينا أن ندرس النموذج في حال انتهاك حقوق العملاء، أو تأخر هذه الرحلات أو تأجيلها أو إلغاؤها، ما هي الآلية التي لدينا..."

في الواقع، يُعدّ التأخر عن الاجتماعات خسارة فادحة. فالتأخر عن المعاملات أو إنجاز الأعمال، أو إلغاء المواعيد لعدة ساعات، أو الانتقال من يوم لآخر، يؤثر سلبًا على التنمية الاقتصادية.

وبناء على ذلك، اقترحت السيدة كام أن يتم تحديد حقوق العملاء وتعويضاتهم بشكل أكبر في مشروع القانون هذا".

أكد النائب لي هو تري (خان هوا) أن مشروع القانون يجب أن يتناول انضباط الطيران. وأوضح أنه رغم عدم تمكنه من السفر إلى العديد من الدول، إلا أنه يرى أن شركات الطيران الفيتنامية تعاني من تأخيرات كثيرة.

هذا يُظهر عدم جدية الانضباط في مجال الطيران في فيتنام، مما يُسبب الكثير من المشاكل والهدر للمجتمع والركاب، إذ يضطرون إلى إنفاق مبالغ طائلة ووقت طويل، بل ويُسبب لهم اضطرابًا نفسيًا.

وأشار المندوب تران كونغ فان (مدينة هو تشي منه) إلى أن تأخير الرحلات الجوية وتأجيلها بسبب "أسباب تشغيلية" أمر شائع جدًا في الوقت الحالي.

قال إن هذا سبب شخصي من الشركة، ولا يمكن اعتباره عاملاً موضوعياً كالطقس أو الأمن. لو كان التأخير ناتجاً عن عمليات داخلية، لكانت الشركة قد أخلت بالتزاماتها تجاه المسافرين.

واقترح أن تدرس هيئة صياغة العقود تحديد المسؤوليات والعقوبات التعويضية بشكل أكثر وضوحا في حال فشل شركة الطيران في الوفاء بالتزاماتها في الوقت المحدد.

تأثر عمل العديد من المندوبين، بمن فيهم نحن، وسير اجتماعاتهم بسبب تأخير الرحلات الجوية لساعات أو حتى نصف يوم. وهذا لا يُمثل خسارة للمسافرين فحسب، بل يؤثر أيضًا على أنشطة المجتمع بشكل عام.

وأضاف السيد فان "لذلك، فإن القانون يحتاج إلى توضيح مسؤولية الناقل وتحديد مستويات التعويض المعقولة لحماية الحقوق المشروعة للركاب".

الوزير تران هونغ مينه - تصوير: جيا هان

الوزير يتحدث عن أسباب تأخير وإلغاء الرحلات الجوية

ردًا على مخاوف العديد من المندوبين بشأن تأخير الرحلات الجوية وإلغائها، قال وزير البناء تران هونغ مينه إن مطار لونغ ثانه يتم بناؤه بهدف تجنب التأخير وتأخير الرحلات الجوية وجذب الركاب الدوليين.

وعن أسباب تأخير وإلغاء الرحلات، قال الوزير: لدينا مطارات لكنها لا ترقى إلى المعايير الدولية.

على سبيل المثال، تم مؤخرًا إصلاح محطتي T3 - تان سون نهات وT2 - نوي باي. وللوفاء بالمعايير الدولية، يجب أن يكون هناك مدرج ومدرج هبوط، بمسافة لا تقل عن 1350 مترًا.

لكن مطار لونغ ثانه وحده قادر على قطع هذه المسافة. إذا نجح مطار تان سون نهات في ذلك، فسيتعيّن عليه الوصول إلى تقاطع كونغ هوا، مما يتطلب استثمارًا هائلًا في الموارد.

حاليًا، رحلاتنا مُزدوجة. كما تُشير شركات الطيران إلى أن كل رحلة تتأخر بمعدل 15 دقيقة إلى ساعة، مما يُستهلك الكثير من الوقود في الجو.

وأضاف وزير البناء "في محطات الوصول الدولية، على سبيل المثال، المطارات الصغيرة التي لم تستوف معايير 4E و4F، لا تصل أي طائرات كبيرة وبالتالي فإن عمليات المطار ليست فعالة".

العودة إلى الموضوع

ثانه تشونغ - تيان لونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm