رائد فضاء سابق في وكالة ناسا يتحدث عن الدقائق التي قضاها في التعامل مع صاروخ معطل

وفي حديثه للطلاب في الغرب، تحدث مايكل أ. بيكر، رائد الفضاء السابق في وكالة ناسا، عن مدة الرحلة التي تبلغ 7 دقائق، وإذا وقع حادث في الدقيقتين الأوليين، فإن الطاقم سوف يطير بالمظلات.

عند وصوله إلى فيتنام لحضور حفل افتتاح أسبوع ناسا في هاو جيانج في الخامس من يونيو، قال مايكل أ. بيكر إنه كان "سعيدًا جدًا ومتحمسًا للقدوم إلى دولة فيتنام الجميلة". كما يقدم العديد من قصص الخبرة من شخص أمضى أكثر من 5400 ساعة في الطيران على متن الطائرات و965 ساعة في الطيران في الفضاء.

وقال إنه عندما ينطلق الصاروخ فإن سرعته يمكن أن تصل إلى 50 ألف ميل في الساعة، وهذا يتطلب التغلب على جاذبية الأرض. وقال "خلال أول 7 دقائق، وبعد التغلب على جاذبية الأرض، اكتملت الرحلة".

مايكل أ. بيكر يتفاعل مع الشباب في غرب فيتنام. الصورة: آن بينه

ولد مايكل أ. بيكر في ممفيس، تينيسي (الولايات المتحدة الأمريكية)، ويشير دائمًا إلى ليمور، كاليفورنيا باعتبارها مسقط رأسه. في عام 1975، تخرج بيكر من جامعة تكساس بدرجة البكالوريوس في العلوم في هندسة الطيران. وبعد عامين فقط، أكمل تدريبه على الطيران وحصل على أجنحة الذهب في قاعدة تشيس الجوية البحرية، بيفيل.

خدم بيكر في البحرية الأمريكية كطيار، ثم كمدرب طيران، قبل أن تختاره وكالة ناسا كرائد فضاء في عام 1985.

بعد فقدان مكوك الفضاء تشالنجر في الرحلة STS-51L في عام 1986، عمل بيكر على تحسين أنظمة الهبوط والتباطؤ للمكوك. بالإضافة إلى دراسة هذا النوع من السفن، أجرى اختبارات هيكلية مناسبة لحاملات الطائرات، واختبارات اعتماد لمنجنيق حاملات الطائرات ومعدات الاعتقال، بالإضافة إلى اختبارات التحقق والاعتماد لأنظمة الهبوط الآلي مع أنواع مختلفة من حاملات الطائرات التابعة لأسطول البحرية على طائرات A-7.

وباعتباره طيارًا مدربًا، تم تعيينه كمدرب تبادل في البحرية الأمريكية في مدرسة إمباير لاختبار الطيارين في بوسكومب داون بإنجلترا، حيث قام بتدريس الأداء، وصفات الطيران، وتقنيات اختبار أنظمة الطيران.

سجل رائد الفضاء المولود عام 1953 أكثر من 5400 ساعة طيران في حوالي 50 نوعًا مختلفًا من الطائرات، بما في ذلك الطائرات التكتيكية وطائرات الإقلاع والهبوط العمودي (VSTOL) وطائرات النقل متعددة المحركات والطائرات ذات الأجنحة الدوارة، وقام بأكثر من 300 هبوط على حاملة الطائرات.

خدم بيكر كطيار في رحلتيه الأوليين. قام برحلة STS-43 على متن مكوك الفضاء أتلانتس في عام 1991 ورحلة STS-52 على متن مكوك الفضاء كولومبيا في عام 1992. ثم تولى قيادة رحلة STS-68 في عام 1994، حيث أطلق مختبر الرادار الفضائي على متن مكوك الفضاء إنديفور. كما تولى قيادة رحلة STS-81 في عام 1997، مستخدماً أتلانتس لنقل الإمدادات والتجارب ورواد الفضاء إلى محطة مير الفضائية الروسية. وبناءً على ذلك، أمضى بيكر حوالي 965 ساعة طيران في الفضاء خلال المهام الأربع المذكورة أعلاه.

مايكل أ. بيكر (أقصى اليسار) وطاقم الرحلة STS-52 في عام 1991. المصدر: ويكيميديا ​​كومنز

في سبتمبر 2022، على قناة TheScienceKid على اليوتيوب، سُئل بيكر السؤال "من هو رائد الفضاء؟" فأجاب مازحا أن رواد الفضاء هم ببساطة أشخاص يطيرون في الفضاء.

وقال إنه في أيامه الأولى في وكالة ناسا، تم وصفه بأنه مرشح لمنصب رائد الفضاء. في ذلك الوقت، كان لديّ عامٌ أولٌ لتعلم قيادة طائرة T-38 والتدريب على مكوك الفضاء. أتيحت لي ولمرشحين آخرين فرصة المشاركة في العديد من الدورات التدريبية المختلفة ومواضيع بحثية متعمقة ومثيرة للاهتمام في الوقت نفسه. أتذكر أنني تعلمتُ الجغرافيا وعلم المحيطات، والديناميكا الهوائية عالية السرعة، ومهارات الخطابة، والعديد من الدورات الأخرى،" هذا ما قاله رائد الفضاء السابق في ناسا لقناة TheScienceKid على يوتيوب.

وأضاف أن وكالة ناسا تقوم عادة في نهاية كل عام بتقييم المرشحين رواد الفضاء لمعرفة ما إذا كانوا يستوفون المعايير. عندما يتم اختيارهم للمشاركة في مهمة ما، سيتم تسميتهم رسميًا برواد فضاء.

ومنذ ذلك الحين، استمر تكليف رواد الفضاء بعدد من الوظائف الأخرى في المكتب، حيث كانت المهمة الإجمالية هي دعم المهام التي يتم إجراؤها في وكالة ناسا.

يتذكر بيكر كثيرًا عندما دخل لأول مرة مختبر تكامل إلكترونيات الطيران في مكوك الفضاء. قال بيكر: "هذا مكانٌ مثيرٌ للاهتمام، حيثُ توجد جميع أنظمة الطيران على متن المكوك بنفس طول الكابل، وجميع العناصر ذات الصلة موجودةٌ في غرفةٍ واحدة. هناك نُجري جميع اختبارات البرمجيات".

وقال إنه في منصبه، يحتاج أولاً إلى معرفة كيفية تشغيل المفاتيح والتحكم في المعدات الموجودة في قمرة القيادة. بعد إكمال تدريبه الأولي، تم تعيين بيكر في منصب Capcom - الشخص المسؤول عن التواصل مع أعضاء الطاقم من مركز التحكم في المهمة. "لقد تعلمت الكثير في مركز التحكم في المهمة، مع مراقبي الطيران، وكنت أنا الشخص الذي يقوم بكل ذلك"، كما قال.

قبل مهمته الأخيرة، سافر بيكر إلى روسيا وكازاخستان لحضور إطلاق الوحدة الخامسة لمحطة الفضاء مير، سبيكتر. ثم عمل كمساعد مدير لبرنامج رحلات الفضاء البشرية في مركز جونسون للفضاء في روسيا حتى عام 2001. ثم أصبح مدير برنامج محطة الفضاء الدولية للعمليات الدولية والطاقم، حيث قام بتنسيق مشاركة وكالة ناسا في رحلات سويوز الروسية.

قال برايان كيلي، مدير الرحلات في مركز جونسون الفضائي التابع لوكالة ناسا (2017): "من الصعب تصور عمليات ناسا في روسيا وكازاخستان بدون مايكل أ. بيكر". "لقد كان جزءًا لا يتجزأ من عملنا منذ ولادة محطة الفضاء الدولية."

ردًا على السؤال "إذا سألك أحدهم ما إذا كان ينبغي لك أن تصبح رائد فضاء، فماذا ستقول؟"، كانت إجابة بيكر "نعم". ولكنه لم ينس التأكيد على أن المرشحين ليصبحوا رواد فضاء سيواجهون منافسة شرسة. وتذكر أن وكالة ناسا تلقت ما بين 16 ألفًا و17 ألف طلب لشغل 10 مناصب رواد فضاء.

حتى الحظ عاملٌ بالغ الأهمية. غالبًا ما يتشابه طيارو الاختبار في العديد من الجوانب، بدءًا من الخبرة وصولًا إلى السلوك. لا أعلم كيف تُقيّم ناسا المرشحين وتُحدد الاختيار النهائي، كما أضاف بيكر.

تفاعل مايكل أ. بيكر في هاو جيانج في 5 يونيو. الصورة: آن بينه

يتذكر بيكر أيام دراسته، ويقول إنه كان يطمح إلى أن يصبح مهندسًا أو طبيبًا، إن لم يكن رائد فضاء. وقال إنه كان لديه دائمًا خطة احتياطية عندما ذهب إلى المدرسة لأنه كان قلقًا من أنه لا يتمتع بالصحة والرؤية اللازمة ليصبح رائد فضاء.

"كنتُ أعتقد أنني سأصبح طبيبًا أو مهندسًا. كانت الرياضيات سهلة نسبيًا بالنسبة لي. استمتعتُ بها كثيرًا، لكنني لم أفهم لماذا لا أستطيع الحصول على درجة البكالوريوس في الرياضيات. اجتهدتُ كثيرًا للحصول على درجات جيدة في هذه المادة، ثم طبقتُ ما تعلمته في أمور كثيرة"، شارك بيكر.

وبعد العديد من التوجيهات، أصبح بيكر في نهاية المطاف رائد فضاء ممتازًا يتمتع بالعديد من الإنجازات التي لا تنسى والعديد من الجوائز المشرفة. وهو الآن متقاعد ويشغل منصبًا استشاريًا في شركة التكنولوجيا الحيوية Rhodium Scientific في هيوستن بولاية تكساس، وفقًا لوكالة ناسا.

بيتش ثاو

رابط المصدر: https://vnexpress.net/cuu-phi-hanh-gia-nasa-noi-ve-phut-xu-ly-ten-lua-gap-su-co-4614053.html