خياران لشارع الواجهة البحرية لنهر ريد.
قدمت مجموعة ديو كا، التي تمثل تحالف المستثمرين، خطتين تفصيليتين لمشروع جادة النهر الأحمر ذات المناظر الخلابة إلى لجنة الشعب في هانوي . وتختلف الخطتان اختلافاً كبيراً من حيث مسار الطريق، وتكاليف الاستحواذ على الأراضي، وإجمالي الاستثمار، بفارق يصل إلى 60 مليار دونغ فيتنامي.
يُعد هذا المشروع جزءًا مهمًا من تخطيط مدينة هانوي العاصمة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي تحدد النهر الأحمر باعتباره المحور الأخضر والمناظر الطبيعية المركزي للمدينة.
الخيار الأول: تقليل الاستحواذ على الأراضي.
يُقدّر إجمالي الاستثمار في هذا الخيار بحوالي 288 مليار دونغ فيتنامي . ويمر المسار الرئيسي خارج السد، متجنباً المناطق السكنية القائمة، ومتبعاً المناطق ذات الارتفاع الطبيعي المرتفع.
- تكاليف الاستحواذ على الأراضي: تقدر بنحو 40,000 مليار دونغ فيتنامي، وهو ما يمثل 15٪ من إجمالي الاستثمار.
- الهيكل: سيكون حوالي 60% من المسار مرتفعًا (على ارتفاع لا يتجاوز 15 مترًا)، و30% على ضفة النهر، و10% تحت الأرض لعبور الجسور القائمة مثل جسر لونغ بين وجسر تشونغ دوونغ.
- المقياس: يبلغ الطول الإجمالي 86 كم لكلا الضفتين. يبلغ طول الضفة اليمنى لنهر ريد 43 كم (6 مسارات، 80 كم/ساعة) وتشمل طريقًا ذا مناظر خلابة بطول 27 كم (4 مسارات، 60 كم/ساعة). أما الضفة اليسرى لنهر ريد فيبلغ طولها 42 كم (6 مسارات، 80 كم/ساعة) وتشمل طريقًا موازيًا بطول 18 كم (4 مسارات، 60 كم/ساعة).
- تشمل المرافق خط سكة حديد أحادي بطول 80 كيلومترًا تقريبًا يمتد على طول ضفتي النهر.
تتمثل الميزة الأكبر لهذا الخيار في أنه يقلل من التأثير على حياة الناس ويضمن إنجازه بحلول عام 2030.

الخيار الثاني: توسيع نطاق التطوير
يتطلب الخيار الثاني استثماراً إجمالياً أعلى بكثير، يبلغ حوالي 348 مليار دونغ فيتنامي . يجمع هذا الخيار بين توسيع الطريق الحالي للسد وإنشاء طريق جديد، على غرار الخيار الأول.
- تكاليف الاستحواذ على الأراضي: تصل إلى 139,000 مليار دونغ فيتنامي، وهو ما يمثل 41% من إجمالي الاستثمار و3.5 أضعاف تكلفة الخيار 1.
- مسار الطريق: على الضفة اليمنى لنهر ريد (الضفة الضيقة)، سيتم توسيع السد الحالي نحو الخارج. أما على الضفة اليسرى لنهر ريد (الضفة الأوسع)، فسيمتد الطريق إلى ما بعد السد، مما يتيح مساحة لتطوير مناطق وظيفية جديدة.
- المقياس: يبلغ طول الضفة اليمنى لنهر ريد 43 كيلومترًا (مع توسيع السد لإضافة 6 مسارات) و27 كيلومترًا من الطريق ذي المناظر الخلابة. أما الضفة اليسرى لنهر ريد فتبلغ طولها 36 كيلومترًا (4 مسارات، بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة) و33 كيلومترًا من الطريق ذي المناظر الخلابة.
- المرافق: تشمل أيضًا خط سكة حديد أحادي بطول 80 كم وسلسلة من الحدائق ذات المناظر الطبيعية تمتد على مساحة 2100 هكتار تقريبًا.
تُنشئ هذه الخطة مساحة تطوير جديدة ولكنها تواجه تحديات كبيرة فيما يتعلق بإزالة الأراضي، وخاصة على الضفة اليمنى لنهر ريد.
المقارنة والعامل الحاسم
يعتمد اختيار الخيار إلى حد كبير على قدرة المدينة على موازنة مواردها، وخاصة صناديق الأراضي المتبادلة، وميزانية الولاية، والتقدم المحرز في إزالة الأراضي.
| معايير | الخيار 1 | الخيار الثاني |
|---|---|---|
| إجمالي الاستثمار | حوالي 288,000 مليار دونغ فيتنامي | حوالي 348,000 مليار دونغ فيتنامي |
| تكلفة إزالة الأراضي | حوالي 40,000 مليار دونغ فيتنامي (15%) | حوالي 139,000 مليار دونغ فيتنامي (41%) |
| ميزة | تأثير ضئيل على السكان، وإزالة سلسة للأراضي، وتقدم مضمون. | توفير مساحة للتطوير الحضري الجديد. |
| العيوب | لا ينتج عنه سوى القليل من الأراضي الجديدة. | تكلفة إزالة الأشجار من الأرض مرتفعة للغاية، وخطر التأخير كبير. |
منظور الخبراء وسياق التخطيط
بحسب الدكتور داو نغوك نغيم، نائب رئيس جمعية التخطيط والتنمية الحضرية في فيتنام، فإن تقليل الاستحواذ على الأراضي يمثل أولوية للمشاريع الكبيرة. وأكد على ضرورة أن تولي هانوي الأولوية لجودة حياة مواطنيها وسلامتهم.
وافقت لجنة الشعب في هانوي في مارس 2022 على خطة تقسيم منطقة النهر الأحمر، والتي تغطي مساحة 11 ألف هكتار. وسيمثل إنشاء الممشى السياحي خطوة ملموسة نحو تحقيق هذه الخطة، محولاً النهر الأحمر إلى محور سياحي مركزي، يربط المواقع التراثية والسياحية والخدمات في جميع أنحاء العاصمة.
المصدر: https://baolamdong.vn/dai-lo-song-hong-hai-phuong-an-dau-tu-chenh-nhau-60000-ty-409625.html






تعليق (0)