ضمان سلامة المرور على الطرق والسكك الحديدية

تتزايد حركة الشاحنات الثقيلة على الطريق السريع ١٤E عبر تقاطع السكك الحديدية. الصورة: CT

صرحت لجنة إدارة المشروع الرابعة (إدارة الطرق في فيتنام) بأنه وفقًا للتصميم، سيُبنى جسر السكة الحديدية على نطاق دائم باستخدام الفولاذ والخرسانة المسلحة والخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد. الجسر من المستوى الثالث، مع معبر مستوى مختلف. يبلغ عرض المقطع العرضي للجسر 12 مترًا، ويتجاوز الحد الأدنى لارتفاع الخلوص فوق خط السكة الحديدية 6 أمتار. ويبلغ الطول الإجمالي للجسر حتى نهاية الدعامة 167.14 مترًا.

فيما يتعلق بطريق الوصول، يبلغ طول جدار الاحتجاز على جانب التقاطع M1 117.2 مترًا، بينما يبلغ طول جدار الاحتجاز على جانب التقاطع M2 114.78 مترًا. يبلغ عرض طرق الوصول على جانبي الجدار الاحتجاز 5.4 مترًا و3.5 مترًا، وسطح الطريق من الخرسانة الإسفلتية. ويبلغ الطول الإجمالي للجسر وطريق الوصول 399.12 مترًا.

نموذج مقطعي لجسر سكة حديدية. الصورة: CT

واقترح بعض المتضررين من المشروع في بلدية بينه كوي عدم بناء جسر للسكك الحديدية، بل توسيع الطريق عبر السكك الحديدية فقط (عند تقاطع المستوى نفسه).

في غضون ذلك، أوضح ممثل المستثمر أن جسر السكة الحديدية العلوي عند الكيلومتر 15+615.32 من الطريق السريع الوطني 14E هو جسر طريق من الدرجة الثالثة، بالإضافة إلى الجزء المستوي من الكيلومتر 15+270 إلى الكيلومتر 16+054. لذلك، ووفقًا للبندين 2 و3 من المادة 17 من قانون السكك الحديدية رقم 06/2017/QH14، يجب على السكك الحديدية المتقاطعة مع الطرق بناء تقاطعات منفصلة في الحالات التالية: السكك الحديدية التي تبلغ سرعتها التصميمية 100 كم/ساعة أو أكثر عند تقاطعها مع الطرق؛ السكك الحديدية التي تتقاطع مع طرق من الدرجة الثالثة أو أعلى؛ السكك الحديدية التي تتقاطع مع الطرق الحضرية؛ السكك الحديدية الحضرية التي تتقاطع مع الطرق، باستثناء الترام ذي العجلات.

[ فيديو ] - الحالة الحالية لتقاطع السكة الحديدية مع الطريق السريع الوطني 14E:

وفقاً لقانون السكك الحديدية، يجب على المستثمرين الذين يقومون ببناء السكك الحديدية الجديدة أن يكونوا مسؤولين عن بناء تقاطعات منفصلة عن بعضها البعض وفقاً لأحكام البندين 1 و2 من المادة 17؛ ويجب على المستثمرين الذين يقومون ببناء الطرق الجديدة أن يكونوا مسؤولين عن بناء تقاطعات منفصلة عن بعضها البعض وفقاً لأحكام البند 2 من هذه المادة.

لذلك، يُعدّ إنشاء جسر سكة حديدية علوي أمرًا إلزاميًا عند تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 14E. علاوة على ذلك، سيحل هذا الجسر محل تقاطعات السكك الحديدية. ومن هنا، سيتجنب الجسر التقاطعات بين الطرق والسكك الحديدية، ويمنع حركة المرور غير الآمنة بين الطرق والسكك الحديدية، ويعزز كفاءة سرعات القطارات والمركبات المشاركة في حركة المرور على الطرق. كما سيهيئ ظروفًا مواتية لنقل البضائع عبر الطرق والسكك الحديدية، ويساهم في تنمية الاقتصاد والمجتمع، ويضمن الأمن والدفاع الوطني.

أشار السيد كيو هاي ترونغ، نائب مدير مجلس إدارة المشاريع الرابع (إدارة الطرق في فيتنام)، إلى أن مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14E يُنفَّذ برأس مال متوسط الأجل للفترة 2021-2025. وعلى وجه الخصوص، لا يمكن لمشروع جسر السكة الحديدية تغيير خطته الاستثمارية. وإذا لم يُكتمل هذا الجسر بحلول عام 2025، فستسحب وزارة النقل رأس المال المخصص له.

بحسب الخبراء، سيؤثر الجسر العلوي سلبًا على حياة السكان المجاورين ويسبب لهم إزعاجًا. ومع ذلك، عند اكتمال المشروع وتشغيله، سيعود بفوائد جمة على المجتمع، مثل تطوير البنية التحتية الحضرية، وضمان السلامة المرورية على الطرق والسكك الحديدية.

أجرى مسؤولو مقاطعة ثانغ بينه حوارًا مع الأسر المتضررة من إزالة الأراضي لبناء جسر سكة حديد علوي. الصورة: CT

إذا لم يُبنَ الجسر العلوي، فستُلوث المنازل المجاورة للسكك الحديدية بشدة بالغبار والضوضاء على المدى البعيد، مع تزايد عدد المركبات، وخاصةً الشاحنات والحافلات، التي تسير على الطريق السريع 14E. يقضي العاملون في أعمالهم وقتًا طويلًا في انتظار مرور القطار. ناهيك عن أن المرضى المصابين بأمراض خطيرة والذين يُنقلون إلى قسم الطوارئ يجب أن يتوقفوا إذا كان القطار يعمل، مما يُفوِّت فرصة ذهبية للنجاة.

المصدر: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html