ضمان سلامة المرور على الطرق والسكك الحديدية

تتزايد حركة مرور الشاحنات الثقيلة على الطريق السريع ١٤E عبر تقاطع السكك الحديدية. الصورة: CT

صرحت لجنة إدارة المشروع الرابعة (إدارة الطرق في فيتنام) بأنه وفقًا للتصميم، سيُبنى جسر السكة الحديدية على نطاق دائم باستخدام الفولاذ والخرسانة المسلحة والخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد. الجسر من المستوى الثالث، مع معبر مستوى مختلف. يبلغ عرض المقطع العرضي للجسر 12 مترًا، ويتجاوز الحد الأدنى لارتفاع الخلوص فوق السكة الحديدية 6 أمتار. ويبلغ الطول الإجمالي للجسر حتى نهاية الدعامة 167.14 مترًا.

فيما يتعلق بطريق الوصول إلى الجسر، يبلغ طول جدار الاحتجاز M1 117.2 مترًا، بينما يبلغ طول جدار الاحتجاز M2 114.78 مترًا. يبلغ عرض طرق الوصول على جانبي جدار الاحتجاز 5.4 مترًا و3.5 مترًا، وسطح الطريق مُغطى بالخرسانة الإسفلتية. ويبلغ الطول الإجمالي للجسر وطريق الوصول 399.12 مترًا.

نموذج مقطعي لجسر سكة حديدية. الصورة: CT

طلب بعض الأشخاص المتأثرين بالمشروع في بلدية بينه كوي عدم بناء جسر للسكك الحديدية، ولكن فقط توسيع الطريق فوق السكك الحديدية (تقاطع على مستوى الأرض).

في غضون ذلك، أوضح ممثل المستثمر أن جسر السكة الحديدية عند الكيلومتر 15+615.32 من الطريق السريع الوطني 14E هو جسر طريق من الدرجة الثالثة، بالإضافة إلى الجزء المستوي من الكيلومتر 15+270 إلى الكيلومتر 16+054. لذلك، ووفقًا للبندين 2 و3 من المادة 17 من قانون السكك الحديدية رقم 06/2017/QH14، يجب على السكك الحديدية المتقاطعة مع الطرق إنشاء تقاطعات منفصلة المستويات في الحالات التالية: السكك الحديدية التي تبلغ سرعتها التصميمية 100 كم/ساعة أو أكثر عند تقاطعها مع الطرق؛ السكك الحديدية التي تتقاطع مع طرق من الدرجة الثالثة أو أعلى؛ السكك الحديدية التي تتقاطع مع الطرق الحضرية؛ السكك الحديدية الحضرية التي تتقاطع مع الطرق، باستثناء ترام السكك الحديدية.

[ فيديو ] - الحالة الحالية لتقاطع السكة الحديدية مع الطريق السريع الوطني 14E:

وفقاً لقانون السكك الحديدية، يجب على المستثمرين الذين يقومون ببناء السكك الحديدية الجديدة أن يكونوا مسؤولين عن بناء تقاطعات منفصلة عن بعضها البعض على النحو المنصوص عليه في البندين 1 و2 من المادة 17؛ ويجب على المستثمرين الذين يقومون ببناء الطرق الجديدة أن يكونوا مسؤولين عن بناء تقاطعات منفصلة عن بعضها البعض على النحو المنصوص عليه في البند 2 من هذه المادة.

لذلك، يُعدّ إنشاء جسر سكة حديدية علوي أمرًا إلزاميًا عند تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 14E. علاوة على ذلك، سيحل هذا الجسر محل تقاطعات السكك الحديدية. ومن هنا، سيتم تجنب التقاطع بين الطريق والسكة الحديدية، ولن تتأثر السلامة المرورية بينهما، وسيتم تعزيز سرعة القطارات والمركبات على الطريق بشكل فعال. سيهيئ هذا ظروفًا مواتية لنقل البضائع عبر الطرق والسكك الحديدية، مما يُسهم في تنمية الاقتصاد والمجتمع، ويضمن الأمن والدفاع الوطني.

أشار السيد كيو هاي ترونغ، نائب مدير مجلس إدارة المشاريع الرابع (إدارة الطرق في فيتنام)، إلى أن مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14E يُنفَّذ برأس مال متوسط ​​الأجل للفترة 2021-2025. وعلى وجه الخصوص، لا يمكن لمشروع جسر السكة الحديدية تغيير خطته الاستثمارية. وإذا لم يُكتمل هذا الجسر بحلول عام 2025، فستسحب وزارة النقل رأس مالها.

وفقًا للخبراء، سيؤثر الجسر العلوي سلبًا على حياة السكان المجاورين ويسبب لهم إزعاجًا. ومع ذلك، عند اكتمال المشروع وتشغيله، سيعود بفوائد جمة على المجتمع، مثل تطوير البنية التحتية الحضرية، وضمان السلامة المرورية على الطرق والسكك الحديدية.

أجرى مسؤولو مقاطعة ثانغ بينه حوارًا مع الأسر المتضررة من إزالة الأراضي لبناء جسر السكة الحديدية. الصورة: CT

إذا لم يُبنَ الجسر العلوي، فستُلوث المنازل المجاورة للسكك الحديدية بشدة بالغبار والضوضاء على المدى الطويل، مع تزايد أعداد المركبات، وخاصة الشاحنات والحافلات، التي تسير على الطريق السريع 14E. يقضي العاملون في أعمالهم وقتًا طويلًا في انتظار مرور القطار. ناهيك عن أن المرضى المصابين بأمراض خطيرة الذين يُنقلون إلى قسم الطوارئ يجب أن يتوقفوا إذا كان القطار يعمل، مما يُفوِّت فرصة ذهبية للنجاة.

المصدر: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html