الاستثمار في طريق تشو موي - باك كان السريع بمقياس 4 حارات، برأس مال 5,751 مليار دونج؛ اقتراح لدعم 5600 مليار دونج لطريق باك جيانج السريع

الاستثمار في الطريق السريع تشو موي - باك كان بمقياس 4 حارات، برأس مال 5,751 مليار دونج؛ اقتراح لدعم 5600 مليار دونج لطريق باك جيانج - لانج سون السريع

الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء طريق تشو موي - باك كان ، مقاطعة باك كان؛ اقتراح للحكومة المركزية بدعم 5600 مليار دونج للطريق السريع باك جيانج - لانج سون... هذان اثنان من العديد من الأخبار الاستثمارية الجديرة بالملاحظة في الأسبوع الماضي.

مجموعة WHA تقترح الاستثمار في منطقة صناعية بمساحة 1200 هكتار في با ريا - فونج تاو

عقدت مجموعة WHA التايلاندية مؤخرًا جلسة عمل مع اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو لاستكشاف فرص الاستثمار في المناطق الصناعية في المقاطعة.

المنطقة الصناعية WHA 1 في نغي آن التي استثمرتها مجموعة WHA

وفي الاجتماع، قالت مجموعة WHA إن المجموعة استثمرت في عام 2017 في أول منطقة صناعية في منطقة نغي لوك بمقاطعة نغي آن. وتواصل المجموعة حاليا تقديم الوثائق المطلوبة للحصول على سياسة الاستثمار لمشروع بناء وتشغيل البنية التحتية للمنطقة الصناعية في مقاطعة ثانه هوا.

بعد مشاريع الاستثمار في منطقة شمال الوسط، ترغب مجموعة WHA في البحث والاستثمار في منطقة صناعية - حضرية - خدمية تبلغ مساحتها 1200 هكتار في منطقة Chau Duc، Ba Ria - Vung Tau.

وفي الاجتماع والمناقشة مع المستثمرين، قال السيد نجوين فان ثو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو، إن المقاطعة تخطط أيضًا لجذب المستثمرين لبناء البنية التحتية للحديقة الصناعية في منطقة تشاو دوك بمساحة 4200 هكتار.

وقال إن عمل الترويج والدعوة للاستثمار في البنية التحتية لمنطقة تشاو دوك الصناعية سيتم تنفيذه بشكل علني وشفاف وفقًا للقانون، لضمان العدالة للمستثمرين المحليين والأجانب عند الاستثمار في المشاريع في المنطقة.

وأكد رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا فونج تاو أن المقاطعة ستعمل على تهيئة كافة الظروف للمستثمرين، بما في ذلك مجموعة WHA، للاستثمار في المحلية.

يوجد في مقاطعة با ريا - فونج تاو حاليًا عدد من المشاريع الكبيرة التي تستثمرها الشركات التايلاندية. ومن بين هذه المشاريع، لا بد من ذكر مشروع مجمع البتروكيماويات في لونغ سون الذي تستثمر فيه مجموعة SCG (تايلاند).

يبلغ إجمالي الاستثمار في هذا المشروع أكثر من 5 مليارات دولار أمريكي، وهو الآن في مرحلة التشغيل التجريبي وسيبدأ التشغيل التجاري في مارس 2024. وهو أحد أكبر مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر في با ريا - فونج تاو.

قرار الاستثمار في طريق تشو موي - باك كان السريع المكون من 4 حارات

وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 180/QD-BGTVT بشأن الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء طريق تشو موي - باك كان، مقاطعة باك كان.

صورة توضيحية.

وعلى وجه التحديد، قامت وزارة النقل بتعديل نطاق الاستثمار، حيث أصبحت نقطة بداية المشروع عند الكيلومتر 0+00 (ربط الطريق السريع ثاي نجوين - تشو موي، منطقة تشو موي، مقاطعة باك كان)؛ نقطة نهاية المشروع عند الكيلومتر 28+400 (ربط الطريق السريع باك كان - كاو بانج، مدينة باك كان، مقاطعة باك كان). في المرحلة الفورية، سيتم الاستثمار في امتداد بطول 0.4 كم من نهاية المشروع إلى الطريق السريع الوطني 3B والاتصال بطريق باك كان - با بي ليك، المدينة. باك كان، مقاطعة باك كان.

يبلغ الطول الإجمالي للمسار في إطار المشروع حوالي 28.8 كيلومترًا، ويبلغ طول الطريق السريع تشو موي - باك كان حوالي 28.4 كيلومترًا، ويبلغ طول القسم المتصل حوالي 0.4 كيلومترًا.

وفي القرار رقم 180 قامت وزارة النقل أيضاً بتعديل مقياس التصميم. وبناءً على ذلك، تم تصميم الطريق السريع وفقًا لمعيار TCVN 5729:2012، والطريق السريع من الدرجة 80، وسرعة التصميم 80 كم/ساعة، وتم تصميم أعمال الجسر وفقًا لمعيار TCVN 11823:2017؛ تم تصميم مسار الربط وفقًا لمعايير الطرق من الدرجة الثالثة، TCVN 4054:2005. تم استثمار المقطع العرضي للطريق السريع في بناء 4 حارات طريق سريع كاملة بعرض 22 مترًا وعرض سطح الطريق 20.5 مترًا؛ استثمر في بناء قسم ربط بعرض 12 مترًا لقاعدة الطريق وسطح الطريق بعرض 11 مترًا.

يوجد 4 تقاطعات على الطريق، بما في ذلك تقاطع مع الطريق السريع الوطني 3؛ تحديد 3 تقاطعات أخرى وتنفيذها عند استيفاء الشروط، بما في ذلك: سيتم الاستثمار في التقاطع الذي يربط بين منطقة ثانه بينه الصناعية عندما يتم تحديث الطريق السريع ثاي نجوين - تشو موي بالكامل؛ سيتم دراسة وتنفيذ تقاطع المنطقة الصناعية ثانه ماي - ثانه فان عند استثمار الطريق المتصل بالمنطقة الصناعية؛ تقاطع يربط بالمدينة. سيتم دراسة وتنفيذ مشروع باك كان (عبر طريق المحور الحضري) عند استثمار طريق المحور الحضري ونشر الطريق السريع باك كان - كاو بانج.

وبالمقياس المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 5,751 مليار دونج. ومن المتوقع أن يتم تنفيذ المشروع في عام 2021 للتحضير للاستثمار والانتهاء منه بشكل أساسي في عام 2026.

وفيما يتعلق بمصادر رأس المال وخطط تخصيص رأس المال، تخطط وزارة النقل لتخصيص 4,804.3 مليار دونج في الفترة 2021-2025، منها رأس المال المخصص لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل من ميزانية الدولة للفترة 2021-2025 هو 1,815.3 مليار دونج؛ ومن المتوقع أن يبلغ الرصيد المتوقع من زيادة الإيرادات والمدخرات في نفقات الميزانية المركزية العادية في عام 2022 نحو 2,989 مليار دونج. وتبلغ قيمة الفترة الانتقالية 2026 - 2030 نحو 946.7 مليار دونج.

وقد كلفت وزارة النقل مجلس إدارة المشروع رقم 2 بتولي زمام المبادرة والتنسيق مع الجهات ذات العلاقة لإنجاز تقرير دراسة جدوى المشروع وتقديمه إلى الجهات المختصة للموافقة عليه وفقاً لأحكام قانون الاستثمار العام والقوانين ذات الصلة وتنظيم تنفيذ المشروع لضمان التقدم والجودة والكفاءة.

في السابق، أصدرت وزارة النقل القرار رقم 1676/QD-BGTVT بتاريخ 14 سبتمبر 2021 بالموافقة على مشروع الاستثمار لبناء طريق تشو موي - باك كان بمقياس 2 حارة، وعرض 12 مترًا لقاعدة الطريق، وعرض 11 مترًا لسطح الطريق؛ ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار 2,017 مليار دونج.

ومع ذلك، أعلن الإشعار رقم 29/TB-VPCP بتاريخ 15 فبراير 2023 والإشعار رقم 63/TB-VPCP بتاريخ 2 مارس 2023 عن استنتاجات رئيس الوزراء فام مينه تشينه بشأن "عدم الاستثمار في الطرق السريعة ذات المسارين مما يتسبب في إهدار رأس المال الاستثماري والاستغلال غير الفعال واستغراق المزيد من الوقت والإجراءات للتحديث".

تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء، وجهت وزارة النقل مجلس إدارة المشروع 2 والوحدات ذات الصلة بإعداد وتقديم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع من مقياس الانحراف ذي المسارين إلى مقياس الطريق السريع ذي الأربعة مسارات.

حفل وضع حجر الأساس لمصنع المعدات الطبية بقيمة 200 مليون دولار أمريكي في منطقة لين ها تاي الصناعية

في صباح يوم 5 مارس، بدأت شركة Pegavision Coporation في منطقة Lien Ha Thai الصناعية بناء مصنع لإنتاج المنتجات البصرية والمعدات الطبية. يعد هذا الحدث بمثابة ترحيب بالمؤتمر للإعلان عن تخطيط مقاطعة ثاي بينه للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050.

قام نائب رئيس الوزراء تران لو كوانج، ورؤساء الوزارات المركزية والفروع، ورؤساء مقاطعة ثاي بينه، وشركة جرين آي بارك، وشركة بيجافيجن والمقاولين بالضغط على الزر لبدء المشروع. الصورة: فونغ لين

قامت شركة Pegavision Coporation ببناء مصنع لبحث وتطوير وتصنيع وتجارة المنتجات البصرية والمعدات الطبية بقيمة 200 مليون دولار أمريكي على مساحة 10 هكتارات في منطقة Lien Ha Thai الصناعية.

ومن المتوقع أن يبدأ المصنع العمل في عام 2028، ويوظف نحو 1140 عاملاً، وينتج 600 مليون منتج سنويًا، مع إيرادات متوقعة تبلغ 2808 مليار دونج سنويًا، مما يساهم بنحو 82 مليار دونج سنويًا في ميزانية الدولة.

تأسست شركة Pegavision Coporation في عام 2009 ويقع مقرها الرئيسي في تايوان، وهي متخصصة في البحث والتطوير وإنتاج العدسات اللاصقة اللينة والأجهزة البصرية الطبية. وهي صناعة تستخدم آلات حديثة عالية التقنية وصديقة للبيئة. حصلت شركة Pegavision Coporation على شهادة الجودة ISO13485، GMP، Japan FMA، Europe CE، Taiwan TFDA، China NMPA، US FDA… يتم توريد منتجات الشركة إلى أسواق اليابان وكوريا والولايات المتحدة وأوروبا.

هذا هو المستثمر الحادي عشر في منطقة لين ها تاي الصناعية الذي يبدأ في بناء مصنع. وتستكمل خمسة مشاريع أخرى إجراءات تأسيس كيان قانوني والتقدم بطلبات الحصول على تصاريح البناء لبدء البناء في عام 2024. ومن المتوقع أنه بحلول نهاية هذا العام، عندما تدخل جميع المشاريع الستة عشر حيز التشغيل وتعمل بكامل طاقتها، ستكون هناك حاجة إلى 39600 عامل. وهذا عدد كبير من شأنه أن يخلق فرص عمل ويساهم في تحويل القوى العاملة من الزراعة إلى الصناعة.

شركة مساهمة خاصة لتطبيق ونقل تكنولوجيا البناء (CJSC) هي المقاول الذي ينفذ مشروع شركة Pegavision. ومن المعروف أن شركة CJSC هي شركة مقاولات محترفة تتمتع بخبرة 20 عامًا من خلال 200 مشروع تم بناؤها في 50 منطقة صناعية.

وفي كلمته في الحفل، قال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لتاي بينه، نجوين كوانج هونج: هذا حدث مهم اختارته المقاطعة لتنظيمه في سلسلة برامج الإعلان عن التخطيط الإقليمي لتاي بينه، ومواصلة التأكيد على وإظهار نتائج وجهود المقاطعة في الماضي بشكل واضح، وخاصة خلق تأثير واسع النطاق في جذب الاستثمار، وخلق زخم جديد وتحفيز لتنمية المقاطعة منذ الأيام الأولى من الربيع الجديد.

وفيما يتعلق بالمشروع الذي بدأ بناؤه اليوم، أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ثاي بينه أن هذا مشروع واسع النطاق بتكنولوجيا حديثة، يتماشى مع توجه جذب الاستثمار في مقاطعة ثاي بينه. وفي الوقت نفسه، فإننا نقدر بشدة اختيار المستثمر عندما قرر تطوير المشروع في منطقة ليان ها تاي الصناعية. بعد تحديد موقع الاستثمار، قام المستثمر بتنفيذ إجراءات الاستثمار بشكل فعال لبدء المشروع.

كما أشاد قادة مقاطعة ثاي بينه بجهود الإدارات والفروع ومنطقة ثاي ثوي وشركة جرين آي بارك المساهمة - المستثمر في البنية التحتية لمتنزه لين ها التايلاندي الصناعي، لتنسيق ودعم المستثمرين في تنفيذ المشروع.

نغي آن: الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع بقيمة 6,290 مليار دونج

أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية لنغ آن للتو القرار رقم 19/QD-UBND بشأن الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع منطقة نغي لين الحضرية في بلدية نغي لين، مدينة فينه.

وعليه، فإن هدف المشروع هو تجسيد التخطيط التفصيلي بمقياس 1/500 لمنطقة نغي لين الحضرية التي وافقت عليها لجنة الشعب في مدينة فينه في القرار رقم 2268/QD-UBND بتاريخ 29 يونيو 2023. بالإضافة إلى البنية التحتية الكاملة، وإنشاء بيئة معيشية جديدة عالية الجودة موفرة للطاقة، وفقًا لمعايير التنمية المستدامة لمنطقة البوابة الشمالية للمدينة؛ ربط متناغم بين هندسة المناظر الطبيعية وأنظمة البنية التحتية التقنية للمناطق الوظيفية المجاورة.

زاوية من المدينة. فينه، الرسم التوضيحي، المصدر: BTN

على وجه التحديد، يبلغ حجم استخدام الأراضي لمشروع منطقة نغي لين الحضرية في بلدية نغي لين، مدينة فينه أكثر من 103.6 هكتار، منها الأراضي السكنية المجاورة تزيد عن 18.7 هكتار (بما في ذلك 569 قطعة أرض)؛ أرض فيلا 3.1 هكتار (58 قطعة أرض)؛ أرض سكنية اجتماعية 7.09 هكتار؛ أراضي إعادة التوطين بمساحة تزيد عن 1.03 هكتار؛ أرض سكنية متعددة الاستخدامات تزيد مساحتها عن 5.99 هكتار... ويبلغ عدد السكان حوالي 10650 نسمة.

وتشير التقديرات الأولية إلى أن إجمالي تكلفة تنفيذ المشروع تجاوزت 6,290.4 مليار دونج، منها تكلفة الاستثمار في بناء المشروع تجاوزت 5,402.5 مليار دونج؛ بلغت تكاليف دعم التعويضات وإعادة التوطين أكثر من 401.7 مليار دونج؛ بلغت مصاريف الفائدة خلال فترة البناء أكثر من 486.2 مليار دونج.

تقدم تنفيذ المشروع خلال عشر سنوات من تاريخ قرار تخصيص الأرض أو قرار تأجير الأرض أو قرار تحويل استخدام الأرض أو تسليم الأرض واستيفاء شروط البدء في البناء وفقاً لأحكام القانون. تتم إدارة ومراقبة تقدم وأنشطة الأشخاص على قطع الأراضي التي يتم نقل حقوق استخدام الأراضي إليها في شكل تقسيم القطع وبيع الأراضي للأشخاص لبناء منازلهم الخاصة وفقًا للقوانين السارية.

لا يجوز أن تزيد مدة تشغيل المشروع على خمسين سنة من تاريخ منح المستثمر قرار تخصيص الأرض أو قرار إيجار الأرض أو قرار تحويل غرض استخدام الأرض. شكل اختيار المستثمرين هو المزايدة لاختيار المستثمرين وفقا لأحكام قانون المزايدة.

جاذبية مثيرة للاستثمار الأجنبي المباشر في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية

في الأسبوع الماضي، شهدنا حدثين بارزين يتعلقان بصناعة أشباه الموصلات في مدينة هوشي منه. كان هذا هو الحدث عندما وقعت حديقة التكنولوجيا الفائقة في مدينة هوشي منه اتفاقية تعاون مع شركة Siemens EDA (تحت مجموعة Siemens) لتدريب الموارد البشرية لصناعة أشباه الموصلات في فيتنام، وعندما أكملت شركة BE Semiconductor Industries NV (BESI) الهولندية مرحلة التحضير لوضع آلات تغليف الرقائق في التشغيل في مصنعها في حديقة التكنولوجيا الفائقة في مدينة هوشي منه.

ومع ذلك، تعد منطقة دونج ناي المنطقة الأكثر حيوية من حيث أنشطة جذب الاستثمار في أول شهرين من العام في المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية. في أول شهر ونصف فقط من عام 2024، قامت هذه المنطقة بترخيص 27 مشروع استثمار أجنبي (بما في ذلك مشاريع جديدة ومشاريع بزيادة رأس المال) بإجمالي رأس مال استثماري قدره 439 مليون دولار أمريكي. تستمر الأسماء الكبيرة في الاستثمار في دونج ناي مثل SLP، Nestlé، Hyosung، Kenda...

وفي معرض حديثه عن وضع جذب الاستثمار في المناطق الصناعية في دونج ناي، قال السيد نجوين تري فونج، رئيس مجلس إدارة المناطق الصناعية في مقاطعة دونج ناي (ديزا)، بحماس إنه في أول شهرين من عام 2024، اجتذبت المنطقة 439 مليون دولار أمريكي من رأس المال الاستثماري الأجنبي، ليصل إلى 62.74٪ من خطة 2024 (700 مليون دولار أمريكي) وحوالي 1940 مليار دونج من رأس المال المحلي، ليصل إلى 96.98٪ من خطة 2024 (2000 مليار دونج). وبالتالي، فمن المرجح أن تتمكن ديزا بحلول نهاية شهر مارس/آذار من تحقيق هدفها في جذب الاستثمارات لعام 2024.

وتظهر الإحصاءات غير الكاملة أنه على الرغم من أن جذب الاستثمار الأجنبي لم يعد مرتفعا كما كان في السنوات السابقة، فإن مدينة هوشي منه وبينه دونغ وبا ريا - فونج تاو لا تزال من بين المقاطعات والمدن الرئيسية التي تجذب أعلى رأس مال استثماري أجنبي في البلاد في أول شهرين من العام. وبالإضافة إلى المناطق المذكورة أعلاه والتي تعتبر "مألوفة" للمستثمرين، تبرز منطقة بينه فوك كوجهة استثمارية جديدة.

في 12 مارس، ستنظم بينه فوك منتدى يوروشام - مقاطعة بينه فوك حول ربط المؤسسات الصناعية والتجارية والزراعية عالية التقنية في عام 2024. ويشارك في المنتدى حاليًا أكثر من 100 من قادة الشركات الرائدة في غرفة التجارة الأوروبية في فيتنام (يوروشام) والشركات من غرفة التجارة الأسترالية في فيتنام (AusCham).

قال السيد جابور فلويت، رئيس غرفة التجارة الأوروبية، إن هذا هو المنتدى الأول الذي ستنظمه غرفة التجارة الأوروبية بشكل مشترك في عام 2024. ويُظهر اختيار مقاطعة بينه فوك كأول مقاطعة لتنظيم المنتدى أن الشركات الأوروبية ترى فرصًا للاستثمار في هذه المنطقة.

ومن السهل أن نرى أن قائمة المشاريع الاستثمارية المرخصة في أول شهرين من عام 2024 في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية تتكون في الغالب من مشاريع صغيرة ومتوسطة الحجم، وتستثمر بشكل رئيسي في صناعة المعالجة والتصنيع. المشروع ذو أكبر رأس مال استثماري هو مشروع شركة بكين BOE Audio-Visual Electronics Technology Co., Ltd. (الصين) المستثمرة في با ريا - فونج تاو برأس مال إجمالي قدره 278 مليون دولار أمريكي. المشروع التالي هو مشروع SLP Park Loc An Binh Son في منطقة Long Thanh (Dong Nai) بواسطة Sea Fund I Investment 14 Pte. تم تأسيس شركة جلوبال لوجيستكس بارتنر جروب (GLP) المحدودة (سنغافورة)، برأس مال مسجل إجمالي قدره 121.4 مليون دولار أمريكي.

وقال السيد نجوين تري فونج إن مشاريع الاستثمار الأجنبي المرخصة حديثًا في دونج ناي هي مشاريع تستخدم التكنولوجيا الجديدة، ولا توجد مشاريع في قائمة الصناعات التي تسبب تلوثًا بيئيًا أو كثيفة العمالة. في الفترة المقبلة، ستواصل مقاطعة دونغ ناي تنفيذ سياسة جذب المشاريع برأس مال استثماري كبير، باستخدام التكنولوجيا المتقدمة والعمالة الماهرة، والحد من المشاريع التي تستخدم الكثير من العمالة غير الماهرة والتكنولوجيا القديمة التي تؤثر على البيئة لضمان الامتثال لتوجه جذب الاستثمار في المقاطعة.

وبحسب السيد جابور فلويت، فإن الوفد التجاري الأوروبي المشارك في منتدى يوروشام - مقاطعة بينه فوك القادم حول ربط المؤسسات الصناعية والتجارية والزراعية عالية التقنية، سيضم مجموعات أعمال في مجالات الزراعة عالية التقنية والبناء والسياحة والخدمات المصرفية والتمويل والطاقة المتجددة.

وقال السيد جابور فلويت: "هذا يدل على أن الشركات الأوروبية توجه رأس المال الاستثماري إلى الصناعات ذات التقنية العالية التي ترغب العديد من المناطق الجنوبية في جذب الاستثمار إليها".

توسيع التعاون بين فيتنام وأستراليا في مجالات جديدة

تتمتع فيتنام بميزة كونها رائدة في صورة التحول العالمي في مجال الطاقة، وخاصة في مجال استخراج ومعالجة النيكل "الأخضر"، وإنشاء المنتجات النهائية المستخدمة في صناعات التكنولوجيا الجديدة مثل بطاريات السيارات الكهربائية. جاء هذا التقييم على لسان ممثل شركة بلاكستون مينيرالز، وهي شركة عملاقة في صناعة التعدين الأسترالية، في منتدى الأعمال الفيتنامي الأسترالي الذي عقد صباح أمس (5 مارس/آذار) في مدينة هوشي منه. ملبورن (فيكتوريا، أستراليا)، في إطار الزيارة الرسمية التي يقوم بها رئيس الوزراء فام مينه تشينه إلى أستراليا والمشاركة في القمة الخاصة للاحتفال بمرور 50 عامًا على العلاقات بين رابطة دول جنوب شرق آسيا وأستراليا.

إن التعليق المذكور أعلاه يتوافق تماما مع الاقتراح السابق الذي قدمه رئيس الوزراء فام مينه تشينه في المنتدى. وهذا يعني أن الجانبين بحاجة إلى التعاون لتعزيز قوى دافعة جديدة مثل التحول الرقمي، والتحول الأخضر، والاقتصاد الدائري، واقتصاد المعرفة، والاقتصاد التشاركي على أساس الابتكار والعلوم والتكنولوجيا.

وبحسب خبراء من معهد السياسة الأسترالي الفيتنامي، منذ أن قامت الدولتان بترقية علاقتهما إلى شراكة استراتيجية (في عام 2018)، تم التركيز دائمًا على التعاون الاقتصادي والاستثماري والتجاري وتعزيزه وتحقيق العديد من النتائج الإيجابية.

وفيما يتعلق بالاستثمار، استثمرت الشركات الأسترالية في فيتنام منذ الأيام الأولى للانفتاح وقدمت العديد من المساهمات في عملية التكامل والتنمية الاجتماعية والاقتصادية على مر السنين. حتى الآن، مع أكثر من 630 مشروعًا وأكثر من 2.03 مليار دولار أمريكي من رأس المال المسجل، تحتل أستراليا المرتبة العشرين من بين 145 دولة ومنطقة تستثمر في فيتنام. وفي المقابل، استثمرت فيتنام في أكثر من 90 مشروعًا في أستراليا، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 550 مليون دولار أمريكي.

وفيما يتعلق بالتعاون الإنمائي، تعد أستراليا واحدة من شركاء التنمية الرائدين لفيتنام برأس مال إجمالي متراكم للمساعدات الإنمائية الرسمية يبلغ حوالي 3 مليارات دولار أسترالي، حيث عمل الجانبان على التنسيق لتنفيذ العديد من المشاريع الرئيسية ذات الآثار الجانبية والتأثيرات الاجتماعية والاقتصادية الإيجابية في مجالات الابتكار وتطوير البنية التحتية وتدريب الموارد البشرية عالية الجودة والوقاية من جائحة كوفيد-19.

ومن حيث التجارة، ومع الاستفادة من اتفاقيات التجارة الحرة من الجيل الجديد التي يشارك فيها الجانبان مثل الشراكة عبر المحيط الهادئ والشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة، فقد حقق حجم التجارة بين البلدين تقدما ملحوظا. وفي عام 2023، من المتوقع أن يصل حجم التجارة الثنائية بين البلدين إلى نحو 14 مليار دولار أميركي، لتحتل كل منهما المرتبة العاشرة بين الشركاء التجاريين للآخر.

ومع ذلك، وفقا لرئيس الوزراء فام مينه تشينه، فإن النتائج التي تم تحقيقها قيمة للغاية، ولكنها لا تزال متواضعة مقارنة بإمكانيات ومساحة التعاون بين البلدين. ولذلك، يأمل رئيس الوزراء أن تعمل الجمعيات ومجتمعات الأعمال والمستثمرون في البلدين على تعزيز التعاون بشكل أكبر.

وأكد رئيس الوزراء أن الحكومتين ستواصلان توفير كافة الظروف الملائمة لهذا التعاون. ستعمل الحكومة الفيتنامية على حماية الحقوق والمصالح المشروعة للشركات والمستثمرين؛ مواصلة تعزيز ثلاثة إنجازات استراتيجية (المؤسسات والبنية الأساسية والموارد البشرية)، وإصلاح وتبسيط الإجراءات الإدارية، وخفض تكاليف الامتثال للمستثمرين. وطلب رئيس الوزراء أيضًا من أستراليا دعم فيتنام في ثلاثة اختراقات استراتيجية.

واقترح رئيس الوزراء أنه في التعاون، ينبغي للجانبين التركيز على تعزيز محركات النمو التقليدية مثل الاستثمار والتصدير والاستهلاك، حيث تمتلك فيتنام سوقًا يبلغ عدد سكانها 100 مليون شخص، والعديد من المنتجات الأسترالية مفضلة لدى الشعب الفيتنامي، كما تتمتع فيتنام أيضًا بمزايا في العديد من المنتجات مثل المنتجات الزراعية والإلكترونيات والملابس.

وبحسب السيدة ريبيكا بول، نائبة القنصل العام لأستراليا في مدينة هوشي منه والمستشار التجاري والاستثماري الكبير للحكومة الأسترالية، فإن لجنة التجارة والاستثمار الأسترالية في فيتنام (Austrade) تعمل بنشاط على تعزيز الشراكات التجارية والاستثمارية في المجالات المهمة من خلال سلسلة من المبادرات مع أصحاب المصلحة في فيتنام، حيث يرتبط التعاون في مجال التنمية الخضراء دائمًا ارتباطًا وثيقًا بالأهداف الوطنية للبلدين.

وقالت السيدة ريبيكا بول: "إن التوسع والتحول السريع في قطاع الطاقة في فيتنام يمثل فرصة حقيقية لتنمية العلاقات التجارية والاستثمارية بين البلدين في المستقبل، مما يضع الأساس لعلاقة اقتصادية أعمق بين فيتنام وأستراليا في العقود القادمة".

تعطي مدينة دا نانغ الأولوية للاستثمار في العديد من المشاريع في منطقة المطار

أصدرت مدينة دا نانغ للتو القرار رقم 414/QD-UBND بشأن الموافقة على خطة تقسيم المناطق الخاصة بالمطار، TL 1/2000.

وبناءً على ذلك، من المقرر أن تبلغ مساحة مشروع المطار حوالي 1326.7 هكتارًا. وهي منطقة ذات وظائف متخصصة، ومركز مروري مهم للمدينة، ومرتبطة بالتطوير الحضري للمطار.

وافقت مدينة دا نانغ على خطة تقسيم المطار، TL 1/2000.

وبحسب الخطة المعتمدة فإن عدد السكان المتوقع بحلول عام 2030 يبلغ نحو 77 ألف نسمة.

وينقسم تقسيم المطار إلى منطقتين رئيسيتين: منطقة البناء الحضرية ومنطقة مطار دا نانغ الدولي، ويتم تنظيمها في أربع مناطق تطوير تضم أربع وحدات سكنية.

وبحسب الخطة، من المقرر زيادة مخصصات الأراضي المخصصة لأعمال البنية التحتية الاجتماعية والأشجار الخضراء في الوحدات السكنية تدريجيا لتقترب من أهداف مناطق التنمية الجديدة. يتم إعطاء الأراضي المخصصة للإيجار في المدينة عند انتهاء مدة الإيجار الأولوية للتخطيط للبنية التحتية الاجتماعية الإضافية والأشجار ومواقف السيارات.

بالإضافة إلى ذلك، زيادة تنمية الأشجار في المؤسسات التعليمية والمقرات أو المناطق الإدارية العامة والمناطق الطبية والمستشفيات والمتاحف... وتطوير وتشجيع الأسطح الخضراء والمساحات الخضراء العمودية للمباني لزيادة المساحات الخضراء الحضرية.

يجب على المشاريع في الوحدات السكنية عند تنفيذ التخطيط التفصيلي والتصميم الحضري أن تقترح إضافة الأشجار والمساحات المفتوحة والتأكد من أن جميع الأشخاص لديهم إمكانية الوصول إليها واستخدامها.

وتذكر الخطة أيضًا مساحات مفتوحة مصممة على مبدأ استغلال وحماية المناظر الطبيعية، بما ينسجم مع المساحة المعمارية للمبنى ووفقًا لوظيفة استخدام الأراضي. أهم ما يميز هذه المساحة المفتوحة هو بوابة المطار الدولي - نقطة الوصول الرئيسية إلى مدينة دا نانغ عن طريق الجو.

وبحسب الخطة، ستعطي المدينة الأولوية للاستثمار في عدد من المشاريع المتعلقة بالتنمية الحضرية والبنية الأساسية الاجتماعية والبنية الأساسية التقنية في منطقة المطار.

حيث تشمل منطقة التنمية الحضرية 4 مشاريع: مطار دا نانغ الدولي؛ تجديد وترميم المناطق السكنية القديمة؛ مشروع تطوير وتجديد وتجميل المنطقة السكنية الشمالية بمساحة 20 هكتارًا؛ مشروع تطوير وتجديد وتجميل الجزء الجنوبي من المطار (منطقة كام لي).

وستشمل مشاريع النقل أنفاق المطار؛ مشروع استثماري لتطوير وترميم وتوسعة الأزقة في المناطق السكنية؛ توسيع شوارع ترام نغوين فاي خانه ودانغ ثوي.

هناك أيضًا مشروع جسر علوي متعدد المستويات: تقاطع نجوين فان لينه - نجوين تري فونج؛ زر ثورة أغسطس - نجوين هوو ثو؛ لو ترونج تان - تقاطع ترونج تشينه؛ - الاستثمار في مواقف السيارات فوق الأرض وتحتها ضمن نطاق التخطيط؛ الاستثمار في خطوط السكك الحديدية MRT و LRT ومحطات النقل العام…

بالإضافة إلى ذلك، ستستثمر مدينة دا نانغ في منطقة المطار في 3 مشاريع تعليمية؛ 1 مشروع طبي؛ 2 مشروع ثقافي - رياضي و 2 مشروع حدائق وأشجار خضراء.

داك نونغ يدعو إلى الاستثمار في 17 مشروعًا برأس مال إجمالي يزيد عن 3000 مليار دونج

قالت إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة داك نونغ إن اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ أصدرت قائمة بالمشاريع التي تجذب الاستثمار في مقاطعة داك نونغ في عام 2024 والمشاريع ذات إمكانات الاستثمار في المقاطعة.

وبموجب هذا القرار، فإن قائمة جذب الاستثمار في عام 2024 في مقاطعة داك نونغ تضم 17 مشروعًا، برأس مال استثماري إجمالي متوقع يبلغ حوالي 3045 مليار دونج.

تدعو مقاطعة داك نونغ إلى الاستثمار في العديد من المشاريع الكبيرة.

وعلى وجه التحديد، يوجد في القطاعين الصناعي والزراعي 3 مشاريع برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 190 مليار دونج.

ويبلغ عدد المشاريع في القطاعات الحضرية والسياحية والتجارية والخدمية 10 مشاريع برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 2,560 مليار دونج. بعض المشاريع الكبرى مثل منطقة مركز مدينة إيا ت'لينغ الحضرية (منطقة كو جوت)، ومنطقة السياحة البيئية هو تروك (منطقة كو جوت)، وموقع السياحة البيئية لشلال لو لي (منطقة داك سونغ)؛ المنطقة التجارية في بلدة داك مام (منطقة كرونج نو)…

وبالإضافة إلى ذلك، يضم قطاع التعليم والبيئة 3 مشاريع برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 245 مليار دونج. ويبلغ عدد مشاريع البنية التحتية التقنية 1 مشروع برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 50 مليار دونج.

وفي القرار المذكور، وجهت اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ أيضًا الإدارات والفروع والمحليات بمواصلة مراجعة وإتقان الإجراءات القانونية لجذب ودعوة الاستثمار في حوالي 44 مشروعًا محتملاً في المرحلة المقبلة، برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 290.279 مليار دونج.

ومن بينها 19 مشروعًا في القطاعين الصناعي والزراعي، برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 212.265 مليار دونج.

ومن بينها 19 مشروعًا في القطاعات الحضرية والسياحية والتجارية والخدمية، برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 77,444 مليار دونج؛ قطاع التعليم والبيئة: 3 مشاريع برأس مال استثماري إجمالي متوقع يبلغ حوالي 250 مليار دونج؛ ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري لقطاع البنية التحتية التقنية 3 مشاريع، ويقدر بنحو 320 مليار دونج.

إن إصدار القائمة المذكورة أعلاه لمشاريع جذب الاستثمار من شأنه أن يخلق فرصًا للشركات والمستثمرين للقدوم والتعرف على الاستثمار والبحث عنه في مقاطعة داك نونغ.

صرفت كوانج نينه ما يقرب من 625 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام في أول شهرين من عام 2024

وباعتبارها أن صرف الاستثمارات العامة مهمة مهمة، ركزت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه على تنفيذ المهام والحلول بشكل جذري ومتزامن لتسريع تقدم صرف رأس المال في عام 2024 منذ الأيام والأشهر الأولى من العام.

في اليوم الأول من عام 2024، أنشأت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه مجموعة عمل لتسريع تنفيذ البرامج والمشاريع الرئيسية باستخدام رأس مال الميزانية الإقليمية وصرف خطط رأس مال الاستثمار العام، برئاسة رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه.

يجري العمل بنشاط على إنشاء الطريق الإقليمي رقم 342 عبر منطقة با تشي منذ بداية عام 2024. الصورة: صحيفة كوانغ نينه

بعد عطلة رأس السنة القمرية الجديدة، قام قادة المقاطعات والقطاعات المختلفة بتفقد مكان الحادث بشكل مباشر لفهم الوضع، وشجعوا على الفور وعالجوا الصعوبات والمشاكل في تطهير الموقع وصرف رأس مال الاستثمار العام.

اعتبارًا من 28 فبراير، تجاوزت قيمة رأس مال الاستثمار العام 624.8 مليار دونج، أي ما يعادل 4.3% من خطة رأس المال، وهو ما يعادل نفس الفترة من عام 2023. ومن بين 22 مستثمرًا في المقاطعة، يتمتع 8 مستثمرين بمعدل صرف أعلى من متوسط ​​المقاطعة بأكملها، بينما يتمتع المستثمرون الـ 14 المتبقيون بمعدل صرف أقل من متوسط ​​المقاطعة بأكملها. بالإضافة إلى ذلك، هناك 5 محليات لم تعلن بعد عن خططها الرأسمالية لعام 2024.

اجتمعت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة كوانغ نينه مؤخرًا للاستماع وإبداء الآراء حول وضع حل الصعوبات والعقبات في تنفيذ مشاريع الاستثمار العام في عام 2024.

وأشارت آراء كثيرة في الاجتماع إلى أن السبب الرئيسي لانخفاض معدل الصرف لدى بعض المستثمرين يعود إلى بطء التحضير للاستثمار في بعض المحليات؛ ولا تزال عملية الاستحواذ على الأراضي وتطهيرها تعاني من مشاكل طويلة الأمد؛ لا يزال مصدر المواد المستخدمة في مكبات النفايات غير كاف؛ ويعتبر سداد الدفعة المقدمة المرحلة حتى عام 2024 كبيرا نسبيا.

وأشارت التعليقات أيضًا إلى أن المشاريع الجديدة التي تبدأ في عام 2024 لا تزال بطيئة في التنفيذ؛ ولا تزال بعض الإجراءات تسبب ازدحامًا، ولا تزال التخطيط لتحويل أراضي الأرز، وأراضي الغابات ذات الاستخدام الخاص، وأراضي الغابات الواقية عالقة.

وتوافقًا مع الآراء في الاجتماع، أكدت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة كوانغ نينه: إن صرف الاستثمار العام مهمة سياسية مهمة، تساهم في إزالة الاختناقات، وجلب رأس مال الاستثمار العام إلى الاقتصاد، وجذب الاستثمار، وقيادة نمو رأس مال الاستثمار الاجتماعي، وخلق زخم جديد ومساحة للتنمية، وحل مشاكل العمالة، وزيادة الدخل، وتعزيز الإنتاج والأعمال، وخفض التكاليف، وتحسين القدرة التنافسية، وتعزيز النمو الاقتصادي، وخلق ظروف أكثر ملاءمة للتعافي السريع والتنمية المستدامة.

طلبت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية مواصلة التنفيذ الصارم لتوجيهات الحكومة ولجنة الحزب الإقليمية ومجلس الشعب الإقليمي بشأن تصحيح وتعزيز المسؤولية في التعامل مع عمل الوحدات؛ - تخصيص مسؤولية فردية وجماعية في كل مرحلة من مراحل معالجة العمل، بما يضمن إنجاز العمل المنوط به الحل بسرعة وفي الوقت المحدد وتقصير مدة التنفيذ.

ويجب على وجه الخصوص إلزام أمناء اللجان الحزبية ورؤساء اللجان الشعبية على كافة المستويات بالمسؤولية عن الأماكن التي يتم فيها تنفيذ المشاريع، مع إعطاء الأولوية لمشاريع الاستثمار العام لضمان تطهير الموقع وتسليم الأراضي وتجنب المشاكل التي قد تنشأ أثناء تنفيذ المشاريع. تعزيز مسؤولية رؤساء الإدارات والفروع ذات الصلة المباشرة بإدارة الاستثمار العام والميزانية في حل الصعوبات والمشاكل الخاصة بالمشاريع المرتبطة بإداراتهم وفروعهم.

وفي الوقت نفسه، طلبت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية أيضًا التركيز على حل 3 مشاكل. ومن الضروري، على وجه الخصوص، التركيز على إزالة العوائق في مصدر مواد الحشو. تتعاون وزارة البناء ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة النقل بشكل وثيق مع المستثمرين للبحث بشكل نشط عن مصادر مواد بديلة لتحل محل مصادر المواد الحالية لتلبية احتياجات المشاريع الرئيسية في المنطقة بشكل كامل وسريع.

تعزيز أعمال التفتيش والرقابة، والعمل على معالجة أوضاع المسؤولين والموظفين المدنيين الذين يفتقرون إلى الحماس والمسؤولية وضعف القدرة، مما يسبب الركود وصعوبة إنجاز العمل.

ويجب على المستثمرين - المسؤولين المباشرين أمام القانون - أيضًا أن يقوموا على الفور بمراقبة وإدارة وإبلاغ السلطات المحلية والإقليمية للحصول على حلول في الوقت المناسب، وضمان تقدم المشروع، فضلاً عن حل الصعوبات والمشاكل والاختناقات أثناء التنفيذ على الفور. التعامل بشكل كامل مع المشاكل الميدانية المتعلقة بالاستيلاء على الأراضي وإعادة التوطين، وضمان حقوق المنظمات والأفراد الذين يتم استرداد أراضيهم.

توضيح تدريجي للسلطة المختصة بتنفيذ مشروع مطار بين هوا للشراكة بين القطاعين العام والخاص

أرسلت وزارة التخطيط والاستثمار للتو رسالة رسمية إلى المكتب الحكومي لطلب الآراء بشأن تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لتنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا.

وفقًا لوزارة التخطيط والاستثمار، تنص المادة 2، المادة 9 من قانون الطيران المدني في فيتنام على ما يلي: "وزارة النقل مسؤولة أمام الحكومة عن أداء الإدارة الحكومية للطيران المدني".

صورة توضيحية.

المادة 1 والنقطة ج، البند 5، المادة 2 من المرسوم رقم 56/2022/ND-CP المؤرخ 24 أغسطس 2022 للحكومة والذي ينص على وظائف ومهام وصلاحيات والهيكل التنظيمي لوزارة النقل يحدد أيضًا وزارة النقل كوكالة حكومية تؤدي وظيفة الإدارة الحكومية للنقل الجوي المدني على الصعيد الوطني؛ تنفيذ مهام وصلاحيات إدارة الإنشاءات المتخصصة، وهي الجهة المختصة بإدارة برامج ومشاريع الاستثمار في إنشاء البنية التحتية للنقل؛ إعلان قائمة المشاريع التي تتطلب استثمار رؤوس الأموال وأشكال الاستثمار في البنية التحتية للنقل وفقاً لأحكام القانون.

وبناء على اللوائح المذكورة أعلاه فإن وزارة النقل هي الجهة المختصة بتنفيذ استثمار المشروع وفق نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

تنص المادة 5 من البند 1 من قانون الاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص على أن الجهات المختصة تشمل الوزارات أو اللجان الشعبية بالمحافظات. في الوقت نفسه ، النقطة ب ، الفقرة 3 ، المادة 2 من القرار رقم 648/QD-TTG بتاريخ 7 يونيو ، 2023 من رئيس الوزراء الموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطار الوطني والميناء البحري للتخطيط لعام 2021-2030 ، مع رؤية المترو في عام 2050) وزير المهمة كسلطة مختصة لتنفيذ استثمارات المطارات بموجب طريقة PPP ".

وبالتالي ، وفقًا لوزارة التخطيط والاستثمار ، يمكن أن تكون لجنة الشعب في مقاطعة دونغ ناي هي السلطة المختصة لتنفيذ الاستثمار في مشروع مطار Bien HOA بموجب طريقة PPP.

بالإضافة إلى ذلك ، تنص البند 3 ، المادة 5 من قانون الاستثمار بموجب طريقة PPP: "في حالة قيام المشروع بإدارة العديد من الوكالات المختصة المحددة في الفقرة 1 من هذه المقالة أو في حالة تغيير الوكالات المختصة ، يجب على هذه الوكالات تقارير إلى رئيس الوزراء لتقرر تعيين وكالة واحدة لتكون وكالة مختصة".

"لذلك ، فإن اقتراح وزارة النقل بتعيين لجنة شعب مقاطعة دونغ ناي باعتباره السلطة المختصة لتنفيذ مشروع مطار Bien HOA بموجب طريقة PPP على أساس جيد" ، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار.

في السابق ، في فبراير 2024 ، أرسلت وزارة النقل إرسالًا رسميًا إلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على تعيين لجنة الشعب في مقاطعة دونغ ناي باعتباره السلطة المختصة لتنفيذ الاستثمار في مشروع مطار Bien HOA.

وفقًا لوزارة النقل ، في الماضي ، تم الإبلاغ عن عدد من المناطق وتم تعيينه من قبل رئيس الوزراء كسلطة مختصة للاستثمار في المطارات الجديدة بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص مثل مطار فان دون الدولي ومطار كوينغ تري ومطار SA PA. تلعب هذه المشاريع دورًا مهمًا في الاتصال الإقليمي والدولي.

حيث تم تشغيل مطار فان دون منذ عام 2018 ، حيث ساهم بنشاط في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة بشكل خاص والبلد بشكل عام ؛ اختار مطار Quang Tri مستثمرًا ويتم تنفيذه ؛ مطار SA PA ينظم لتحديد المستثمرين.

سجل تنفيذ المشاريع المذكورة أعلاه نجاحات أولية في تطبيق السياسات على اللامركزية ، وتفويض السلطة ، وتعبئة رأس المال الاستثماري غير الحكومي للبنية التحتية للمطارات.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن السياسة العامة الحالية للحزب في تنمية البنية التحتية هي تعزيز اللامركزية ، وتفويض السلطة وأقصى تعبئة لموارد الاستثمار ، وتنويع أشكال تعبئة الموارد واستخدامها ، وخاصة موارد الاستثمار غير الحكومية.

لتخليص سياسة الحزب وإزالة العقبات في تعبئة موارد الاستثمار غير الحكومية ، تستكمل وزارة النقل المشروع بشأن التوجه لتعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في البنية التحتية للمطارات لتقديم التقارير إلى السلطات المختصة ، والتي اقترحت فيها توجيهات الأصل ، وكأصلة للجمال ، وكأصلة للجمال ... كأصلة للجمهور ... كأصلة للجمال.

وفقًا للقرار رقم 648/QD -TTG ، الموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطنية للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، يعد مطار Bien Hoa أحد المطارات المخطط ليكون مطارًا محليًا يخدم استغلالًا مزدوجًا في الفترة من 2021 - 2030.

يقع مطار Bien Hoa في Tan Phong Ward ، في وسط المدينة. Bien HOA ، مقاطعة دونغ ناي ؛ في موقع مريح ، بالقرب من المناطق السكنية الكبيرة (على بعد حوالي 20 كيلومترًا من مدينة دي - بينه دوونج ، على بعد حوالي 30 كم من المدينة - بينج دوونج ؛ على بعد حوالي 30 كم من تان أوين تاون - بينه دوونج ؛ على بعد حوالي 90 كم من فونج تاو ؛

يقع مطار Bien HOA على بعد حوالي 25 كم شمال شرق مطار Tan Son Nhat الدولي ؛ حوالي 32 كم شمال غرب مطار لونج ثانه الدولي. هذا هو المطار العسكري من المستوى الأول مع 2 مدارج ، هيكل الخرسانة الأسمنتية ، حجم 3،050 متر × 45 م. تبلغ مساحة أرض مطار Bien HOA حوالي 967 هكتار ، مع إمكانية ترتيب حوالي 50 هكتارًا للتخطيط للطيران المدني.

تعديل مستمر مشروع BOT HUU NGHI - CHI LANG Border Gate BOT

وقع رئيس لجنة شعب مقاطعة لانج سون للتو على القرار رقم 427/QD -ubnd على الموافقة على تعديل مشروع Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway تحت نموذج BOT.

تسبب الفشل في إكمال قسم Huu Nghi - Chi Lang Expressway في الموعد المحدد إلى أن يصبح Hanoi - Lang Son Expressway طريقًا مسدودًا ، حيث يتوقف عن المدينة. Lang Son 30 KM ، Huu Nghi Border Gate 45 كم على مدار السنوات الأربع الماضية.

في القرار رقم 427 ، وافق رئيس لجنة شعب مقاطعة لانج سون على تعديل مشروع Huu Nghi-Chi Lang Border Gate Expressway بموجب نموذج BOT المعتمد في القرار رقم 2014/QD-UBND بتاريخ 4 ديسمبر 2023 والقرار رقم 103/QD-ubnd في 17 يناير 2024.

على وجه التحديد ، بالنسبة للقرار رقم 2014 ، عدلت لجنة Lang Son Provincial People نقطة الرصاص الثالثة ، البند 12 ، المادة 1 على النحو التالي: "...- منظمة التنفيذ: من المتوقع أن يكون الطلب الكلي للاستخدام الأراضي في المشروع حوالي 640.28 هكتار: حوالي 69 عامًا (منطقة تشي لانج: حوالي 166.47 هكتارز ، منطقة ما يقارب). HECTARES. هكتار ".

تعديل البند 3 ، المادة 2 على النحو التالي: "3. طريقة الشراكة والأرض والاستثمار العام وقانون ميزانية الدولة واللوائح الحالية ".

أضف النقطة D ، البند 2 ، المادة 2 على النحو التالي: D) إدارة وتسوية رأس مال ميزانية الدولة وفقًا للوائح.

فيما يتعلق بالقرار رقم 103 ، عدلت لجنة الشعب في مقاطعة لانج سون النقطة الثانية ، النقطة ب ، البند 4 ، المادة 1 على النحو التالي: "- طريقة الإدارة والاستخدام: مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في البناء في المقاطعات ، لجان الشعب في المناطق: CAO LOC ، Van Lang ، Chi Lang ولجنة People's Son City: تنظيم تنفيذ مواقع العمل في مواقع العمل.

منذ حوالي 1.5 شهر ، في القرار رقم 103 ، تعديل لجنة Lang Son Pervincial People البند 3 ، المادة 1 ، القرار رقم 2014 بشأن وقت تنفيذ المشروع.

على وجه التحديد ، فإن فترة تنفيذ مرحلة المشروع هي من 2023 إلى 2026. قررت لجنة الشعب في مقاطعة لانج سون أيضًا ضبط البند 6 ، المادة 1 ، القرار رقم 2014 بشأن إجمالي الاستثمار في المشروع ، حيث سيكون إجمالي الاستثمار الجديد 11،029 مليار VND ، وهو انخفاض قدره 150 مليار VND مقارنة بالموافقة السابقة.

كما قامت الوكالة الحكومية المختصة في مشروع Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway بتعديل الفقرة 7 ، المادة 1 ، القرار رقم 2014 على هيكل رأس المال.

وفقًا لذلك ، فإن رأس المال الذي يتحمله رأس المال ومؤسسات مشروع PPP عن الترتيب (بما في ذلك: الأسهم والقروض والمصادر الأخرى المعبأة) حوالي 5،529 مليار VNT (حساب 50.13 ٪ من إجمالي الاستثمار في المشروع) ، والتي يكون الأسهم حوالي VND 1،106 مليار (حساب 20 ٪ من الرأسمال الذي يتميز بالمستثمرون والمستثمرون في PPP. تبلغ مصادر رأس المال القرض وغيرها من مصادر رأس المال المعبأة قانونًا حوالي 4،423 مليار من VND (تمثل 80 ٪ من إجمالي رأس المال الذي رتبه المستثمرين ومؤسسات مشروع PPP). يبلغ رأس مال الدولة المشارك في مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص 5500 مليار دونج (ما يمثل 49.87٪ من إجمالي الاستثمار)، منها رأس مال الميزانية المركزية 3500 مليار دونج ورأس مال الميزانية الإقليمية 2000 مليار دونج.

مع هيكل رأس المال الاستثماري المذكور أعلاه ، تبلغ فترة الاسترداد لمشروع Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway 25 عامًا و 8 أشهر بدلاً من 29 عامًا و 6 أشهر كما هو محدد في القرار رقم 2104.

وفقًا للقرار رقم 2014 ، يتم تنفيذ مشروع Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway تحت نموذج BOT في مناطق Chi Lang و Cao Loc و Van Lang والمدينة. Lang Son بطول إجمالي يبلغ حوالي 59.87 كم ، بما في ذلك طريق Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway ، يبلغ طوله حوالي 43.43 كم والطريق الذي يربط بوابة Thanh الحدودية Tanh وبوابة Coc Nam الحدودية ، على بعد حوالي 16.44 كم.

على وجه الخصوص ، يبلغ طول طريق Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway حوالي 43 كم ، مصمم بمقياس من 6 ممرات للسيارات ، عرض مسار الطريق 32.25 مترًا ؛ يبلغ طول الطريق الذي يربط بوابة حدود تان ثانه وبوابة حدود كوك نام حوالي 17 كيلومترًا ومصمم بأربعة مسارات للمركبات الآلية وعرض طريق يبلغ 22 مترًا.

خلال مرحلة الاختلاف ، سوف يستثمر طريق Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway في بناء طريق بمقياس 4 ممرات ، عرض مسطح الطريق 17 مترًا ؛ يتم استثمار المسار الذي يربط تان ثانه بوابة الحدود وبوابة الحدود COC NAM في البناء بمقياس 2 ممرات ، عرض قاع الطريق 14.5 متر. يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمرحلة التي يتم تشغيله في مشروع Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway بموجب نموذج BOT 11،029 مليار VND.

DA NANG: اقتراح لاستثمار ما يقرب من 2000 مليار VND في مجموعة تقاطع حركة المرور

قدمت وزارة النقل في مدينة DA NANG CITY للتو وثيقة إلى لجنة الشعب في مدينة DA NANG للنظر فيها وقدمت إلى مجلس الشعب في مدينة DA NANG للموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam - Thang Long - Hoa Xuan Bridge Interctection Project.

هذا هو مشروع المجموعة ب ، مع رأس مال ميزانية المدينة ، مع إجمالي استثمار يبلغ حوالي 2000 مليار VND. منها ، ساهمت الشركات 30 مليار VND. يقوم مجلس إدارة مشروع Danang Construction Investment Project بمهام المستثمر ومدير المشروع. فترة التنفيذ هي 2024 - 2028.

من المتوقع أن يقوم المشروع ببناء جسر جديد هوا شوان بحد أدنى من 6 ممرات ؛ مجموعة شمال غرب تقاطعات جسر HOA Xuan (Cach Mang Thang Tam - le thanh nghi Intersection و Thang Long - Hoa Xuan Bridge Intersection) ؛ تتضمن مجموعة العقد جنوب شرق جسر Hoa Xuan Bridge طريق Hoa Xuan Bridge Neapple و Nguyen Phuoc Lan - Nguyen Van Thong.

فيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار ، قالت وزارة النقل إن منطقة HOA XUAN الحضرية لديها حاليًا كثافة سكانية عالية وأن الطلب على النقل يتزايد.

منطقة جسر HOA Xuan هي اتجاه الاتصال مع منطقة وسط المدينة. Da Nang هو الأكثر ملاءمة ، لذلك خلال ساعة الذروة ، يكون حجم حركة المرور كبيرًا جدًا في هذا الموقع ، مما يؤدي إلى احتقان المرور المحلي عند التقاطعات في Bridgehead.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطريق السريع الوطني 14 ب عبر مجموعة التقاطعات هو شريان حيوي يربط ميناء Tien SA ، حيث يجذب عددًا كبيرًا من المركبات الثقيلة (لم تعد محظورة خلال ساعات الذروة كما كان من قبل) مع حركة مرور مختلطة ، وأنواع كثيرة من المركبات الشاقة ، وأحجام كبيرة ، من السهل جدًا التسبب في الازدحام.

عند الانتهاء ، سيقوم المشروع بحل الازدحام المروري في منطقة مجموعة التقاطع ، وتحسين قدرة حركة المرور والسلامة عند السفر عبر التقاطع ؛ في الوقت نفسه ، أكمل شبكة البنية التحتية التقنية لحركة المرور وفقًا لتوجه التخطيط ، التواصل بشكل متزامن مع نظام البنية التحتية التقنية في المنطقة ، مما يعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

Khanh HOA: شركة VCN مسجل لتنفيذ مشروع المنطقة الحضرية الإدارية البالغ 1766 مليار

أعلنت وزارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة خانه هوا للتو عن امتداد دعوة الاهتمام بالمشاريع الاستثمارية باستخدام الأراضي لمشروع المنطقة الحضرية الإدارية لمقاطعة ديان خانه. وفقًا لذلك ، مددت هذه الوكالة الموعد النهائي لتسجيل المشروع حتى الساعة 5:00 مساءً. في 21 مارس 2024. على نظام شبكة العطاءات الوطنية ، يكون رمز المشروع PR2400000518.

يجب على المستثمرين المهتمين بالتسجيل والتسجيل لتنفيذ المشروع تنفيذ الإجراءات لمنح شهادة رقمية وتقديم طلب تسجيل المشروع (E-HSđKTHDA) على النظام.

CT2 VCN PHUOC Long Long Apartment Project يتم استثمارها من قبل شركة VCN Investment Commons.

لا يتعين على المستثمرين الذين استوفوا المتطلبات الأولية للقدرة والخبرة (شركة الأسهم المشتركة في VCN) إعادة تقديم طلب تسجيل المشروع.

في السابق ، في 4 مارس 2024 ، أبلغت وزارة التخطيط والاستثمار إلى لجنة الشعب في مقاطعة خانه هوا أنه بحلول الموعد النهائي لتقديم وثائق التسجيل لتنفيذ مشروع منطقة ديان خان الإدارية للمنطقة الحضرية (5:00 مساءً في 8 فبراير 2024) ، فإن المستثمر الوحيد المهتم بتقديم مستندات التسجيل في شركة VCN.

في رأي وزارة المالية في خان هوا في 23 فبراير 2024 ، استوفت شركة VCN Investment Commones متطلبات القدرات المالية وفقًا للطلب الأولي لتجربة تجربة استثمار المستثمر المسجل لتنفيذ مشروع المنطقة الحضرية الإدارية في منطقة ديان خانه.

تم تنفيذ مشروع المنطقة الحضرية الإدارية في مقاطعة ديان خانه في ديان لاك وديان ثانه (مقاطعة ديان خانه) ، بمساحة 89.1 هكتار. حيث 12.2 هكتار من الأراضي الأرضية ، 6.6 هكتار من أراضي البناء العامة ، 25.8 هكتار من الأراضي السكنية ، 24.5 هكتار من الأراضي النقل الحضرية ... هذا المشروع لديه استثمار إجمالي يبلغ حوالي 1،766 مليار VN (باستثناء التعويض ، الدعم ، إعادة التوطين).

اقتراح الحكومة المركزية لدعم 5600 مليار VN

وفقًا لمعلومات الصحيفة الإلكترونية الاستثمارية - Baodautu.vn ، أصدرت لجنة شعب شعب لانج سون للتو تقريرًا رقم 23/TTR - لجنة الشعب إلى رئيس الوزراء بشأن اقتراح لدعم رأس المال المركزي لضمان الخطة المالية ، وإزالة الصعوبات والمشاكل في مشروع BOT في بناء BAC Giang - Lang Son -Sonway KM45+100 - KM108+KM108. KM1+KM106 ، 500 SON.

محطة Toll على Bac Giang - Lang Son Highway.

في هذا التقرير ، طلبت لجنة الشعب في مقاطعة لانج سون من من رئيس الوزراء النظر في سياسة الدعم من الميزانية المركزية التي تبلغ مساحتها 5600 مليار VN (لا يزيد عن 50 ٪ وفقًا لقيمة التدقيق وقيمة التسوية للمشروع) على تعويض الاستثمار في وقت استثمارها في وقت جمعها ، KM1+800 - KM106+500 ، BAC GIANG و LANG SON.

قال زعيم لجنة شعب مقاطعة لانج سون إن مشروع BOT استثمر في بناء BAC Giang - Lang Son Highway KM45+100 - KM108+500 ، جنبًا إلى جنب مع تعزيز سطح الطريق السريع 1 ، وموافقة قسم الوزراء في القرار رقم 2167/TTG ، 2014 ، 2014.

على هذا الأساس ، وافقت وزارة النقل على المشروع في القرار رقم 1249/QD-BGTVT بتاريخ 9 أبريل 2015 ، حصلت لجنة الشعب في مقاطعة لانج سون على تسليم حقوق والتزامات الوكالة الحكومية المختصة من وزارة النقل من 25 مايو 2018.

يبلغ إجمالي استثمار إجمالي قدره 12188 مليار لاني فيرنغراء ، ورأس المال للمستثمرين ، ورأس المال الائتماني من فيتنبانك ، دون دعم رأس مال ميزانية الدولة. حتى الآن ، تم الانتهاء من جميع المشاريع بموجب المشروع ، مما يضمن التقدم والجودة والمستثمر والسلطة المختصة ، ومجلس تفتيش الدولة بشأن قبول أعمال البناء المعتمدة.

وفقًا لتقييم لجنة الشعب في مقاطعة لانج سون ، تم تشغيل المشروع ، حيث ساهم في حل الازدحام المروري على الطريق السريع 1 ، وخلق شروط مواتية وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة الشمالية الشرقية في مقاطعات BAC Giang و Lang على وجه الخصوص.

أثناء التنفيذ ، تحتوي عملية المشروع على بعض التغييرات (تقليل محطة Toll ، والإعفاء والحد من بعض الموضوعات التي تجمع الرسوم ، ونمو حركة مرور السيارات أقل من التوقعات الأولية ، مع استكمال مقياس المشروع ...) التي تؤثر على الخطة المالية للمشروع. تمت الإشارة إلى هذه الصعوبات والعقبات التي تواجه المشروع من قبل مدقق الدولة في الإشعار رقم 09/تيرابايت-KTNN2 بتاريخ 16 يناير 2020.

على وجه التحديد ، وفقًا للخطة المالية الأولية ، يتم جمع المشروع مع رسوم استرداد في محطتين على الطريق السريع 1 (على KM 24+800 و KM93+160) ومحطات على الطريق السريع ، تتوقع أن تكون إيرادات المشروع 93 مليار في الشهر.

أثناء عملية التنفيذ ، نظرًا للعوامل الموضوعية التي تؤدي إلى إيرادات الرسوم الحالية للمشروع ، فإن حوالي 30 مليار VND/شهر فقط ، حيث وصلت إلى حوالي 32 ٪ من الخطة المالية الأولية ، مما يؤدي إلى عجز رأس المال للمشروع ، وليس بما يكفي لدفع المبدأ والفوائد المتكبدة لبنك القروض.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفشل في إكمال مشروع طريق Huu Nghi - Chi Lang Border Gate السريع في شكل روبوت للاتصال بشكل متزامن بالمسار إلى المدينة. Lang Son و Huu Nghi Border Gate كما هو مخطط ؛ من ناحية أخرى ، فإن تأثير ترجمة الصين ، والسياسة الحدودية الصينية على أبواب الحدود التي تؤدي إلى نمو التدفق وتخصيص المركبات على الطريق السريع ليست مضمونة كما هو متوقع في الخطة المالية المعتمدة.

قالت لجنة شعب شعب لانج سون إن المشكلات المذكورة أعلاه قد غيرت معلمات إدخال المشروع وتؤثر بشكل مباشر على القدرة على سداد وتشغيل المشروع ، على غرار الصعوبات وأوجه القصور في 8 مشاريع كما اقترحتها وزارة النقل.

في الآونة الأخيرة ، أصدرت مشروع Enterprise طلبًا مكتوبًا إلى لجنة الشعب الخاصة بمقاطعة Lang Son للنظر في دعم الإزاحة من ميزانية الدولة للمشروع للعمل بشكل طبيعي. ومع ذلك ، بالنسبة للاقتراح لدعم ميزانية الولاية البالغة حوالي 5600 مليار VND ، أي ما يعادل حوالي 49 ٪ من إجمالي رأس المال الاستثماري بالقيمة المتوقعة للتسوية (حوالي 11356 مليار VND) ، بما يتجاوز قدرة الميزانية المحلية.

من ناحية أخرى ، تقوم المقاطعة أيضًا بتخصيص حوالي 2500 مليار VND من رأس المال المحلي لدعم مشروع Huu Nghi - Chi Lang Border -Gate Highway. لقد أثرت الصعوبات والعقبات المذكورة أعلاه بشكل مباشر على القدرة على سداد الديون ، والكفاءة الاجتماعية الاقتصادية ، وتطيل وقت جمع الرسوم.

تقييم لجنة شعب شعب لانج سون أن مشروع الطريق السريع باك جيانغ - لانج سون السريع المرتبط بمشروع البناء السريع لدولة دونغ دانغ (لانج سون) - تري لينه (مقاطعة تساو بانج) في شكل PPP يتم تنفيذه ، وهو أمر مهم للتطور الاجتماعي - الاقتصادي لمقاطعة لانج سون بشكل خاص.

"لذلك ، فإن النظر في المستثمرين الذين يدعمون خططًا لضمان جدوى الخطة المالية لمشروع BOT للاستثمار في بناء BAC Giang - Lang Son Highway KM45+100 - KM108+500 ، جنبًا إلى جنب مع تعزيز سطح الطريق السريع الوطني 1 ، وهو قسم PROGANCION الخاص بـ KM1.

التوقف عن الاستثمار على بعد 1.3 كم من الطريق بعد ميناء Lach Huyen باستخدام رأس مال الاستثمار العام

وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 216/QD - BGTVT بشأن سياسة المشاريع الاستثمارية لبناء الطريق بعد الطريق رقم 3 إلى رصيف الراحة رقم 6 في منطقة ميناء Lach Huyen ، Hai Phong Seaport.

منظور الطريق بعد موانئ Lach Huyen - Hai Phong.

وفقًا لذلك ، توافق وزارة النقل على إيقاف سياسة الاستثمار لمشاريع الاستثمار في بناء الطرق بعد رصيف الرصيف رقم 3 إلى وارف رقم 6 من منطقة ميناء Lach Huyen ، Hai Phong Seapt مع مصادر رأس المال للاستثمار العام في وزارة النقل ، القسم 2021-2025.

مجلس إدارة المشروع البحري مسؤول عن تسليم الملفات والوثائق ذات الصلة لمشروع الاستثمار في بناء الطريق بعد وارف رقم 3 إلى بن رقم 6 من منطقة ميناء Lach Huyen ، Hai Phong Seaport للجنة الشعبية في المدينة. Hai Phong وفقًا للوائح والتقارير إلى وزارة النقل على خطة الاستثمار العامة المتوسطة المدى المرتبة للمشروع.

مشروع الاستثمار لبناء الطرق بعد رصيف الرصيف رقم 3 إلى وارف رقم 6 من منطقة ميناء Lach Huyen ، Hai Phong Seaport التي وافقت عليها وزارة النقل في سياسة الاستثمار في القرار رقم 1603/QD-BGTVT بتاريخ 30 أغسطس 2021.

يتمتع المشروع باستثمار إجمالي قدره 614،372 مليار VND من ميزانية الدولة بهدف بناء الطريق خلف الميناء من نهاية رصيف الرصيف رقم 2 إلى بوابة رصيف 5 ، 6 بطول حوالي 1.3 كم م (من KM0 + 750 إلى KM2 + 050) ؛ عرض الطريق 52.5m ؛ تصميم دلتا المستوى الثالث ؛ سرعة التصميم 80 كم/ساعة

ومع ذلك ، في الإشعار رقم 39/تيرابايت-VPCP بتاريخ 11/2/2022 ، انتهى رئيس الوزراء فام مينه تشينه في الاجتماع مع قادة المدينة. يرى هاي فونغ ورئيس الوزراء أن الاستثمار في نظام النقل البري خلف موانئ منطقة Lach Huyen و Tan Vu - Lach Huyen Bridge.

على وجه التحديد ، في المستقبل القريب ، مع التركيز على الاستثمار في قسم الطرق من المنفذ رقم 2 إلى نهاية المنفذ رقم 6: تعيين الشركات التي تقوم ببناء موانئ لبناء أنظمة طرق متزامنة خلف الموانئ.

قام قادة الحكومة أيضًا بتوجيه وزارة النقل ولجنة شعب المدينة. درس هاي فونغ والوكالات ذات الصلة خطة استخدام الميزانية المحلية إلى جانب مصادر رأس المال الأخرى من خلال طريقة الشراكة بين القطاعين العام والاتصالات للاستثمار في بناء طريق لضمان التزامن مع موانئ بن ثاتش هوين والمتنزهات الصناعية.

في الواقع ، توقف مجلس إدارة المشاريع البحرية عن تنفيذ الخطوات التالية بعد موافقة وزارة النقل على سياسة الاستثمار ، وفشل في صرف رأس المال المعين وتنسيق مع المستثمرين لتسليم اقتراح سياسة الاستثمار في المشروع.

صرح Quang NAM خيارين للتواصل الاجتماعي للاستثمار في مطار تشو لاي

معلومات حول التوجه التطوري لمطار تشو لاي في التخطيط لمقاطعة كوانغ نام في الفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، قال رئيس لجنة شعب الكوانغ نام ، السيد تري ثاني إن المنطقة قد قدمت إلى وزارة النقل - نقل مشروع التواصل الاجتماعي لمطار تشو لاي.

سيصبح مطار تشو لاي مطارًا دوليًا.

أبلغ رئيس مجلس الإدارة لو تري ثانه ، وأبلغ الحزب واللجنة الحكومية للوسيليو التنشئة الاجتماعية لاستثمار مطارات المطارات في جميع أنحاء البلاد. بعد السياسة السياسية للسياسة ، ستقوم الحكومة بتنفيذ التنفيذ.

وزارة النقل - النقل هي الوكالة المحورية ، حيث تعمل مع المناطق لنشر وتعزيز استثمار المطارات على مستوى البلاد. على وجه الخصوص ، تصنيف المطارات على الحجم والمكانة.

أكد السيد Le Tri Thanh أن مطار تشو لاي قد تم تحديده كمطار 4F ، وهو أكبر تخطيط لمنظمة الطيران المدني العالمي. تبلغ السعة 30 مليون مسافر بحلول عام 2050 و 5 ملايين طن من البضائع.

"بالمقارنة مع مراكز البلدان في جنوب شرق آسيا ، يعني 5 ملايين طن من البضائع أكبر نطاق. وهذا يدل على أن الحكومة تحدد آفاق وتنافسية مطار تشو لاي في تطوير البضائع" ، شارك ثانه.

وفقًا لرئيس مقاطعة كوانغ نام ، تم تقديم مشروع التنشئة الاجتماعية لمطار تشو لاي إلى وزارة النقل. بعد وجود آلية الاستثمار في تطوير نظام المطار الوطني في شكل تنشئة اجتماعية ، سيتم استثمار مطار تشو لاي في النموذج المناسب.

في عرض Quang NAM ، هناك خياران للاستثمار.

أولاً ، سوف تتعاون ACV في الاستثمار مع قدرة الخصوصية على الاستثمار في التنمية. لا يوجد سوى تعدين واحد لمطار تشو لاي ، بما في ذلك المنطقة الغربية لمطار تشو لاي ومنطقة التطوير هي شرق المطار.

الخيار 2 هل يوجد عاملان. يستمر غرب المطار لأن ACV هي وحدة تعدين. دعوة التعدين الثاني للاستثمار في شرق مطار تشو لاي كما هو مخطط له.

وقال السيد Le Tri Thanh: "إن وجهة نظر المقاطعة مثل ذلك ، لكن القرار هو انتظار آراء متفوقة. لا يوجد مكان في جميع أنحاء البلاد ، ولكن هناك مطاران دوليان بالقرب من بعضهما البعض ، وهما مطار دا نانغ الدولي ومطار تشو لاي. هذا شرط مواتية للغاية للتنمية المحلية".

وفقًا للتخطيط الإقليمي لـ Quang NAM للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 معتمدة من قبل رئيس الوزراء ، يتم استثمار مطار Chu Lai الدولي في البناء بمقياس 4F.

سيصبح مطار تشو لاي الدولي مركزًا دوليًا للخدمات الصناعية والخدمات مع أنشطة نقل الركاب والسلع ووجستيات الطيران ؛ مركز تدريب الطيران.

في الوقت نفسه ، سيكون هذا المطار مركزًا لإصلاح وصيانة مكونات الطيران وتصنيع الطيران ؛ متصل بالمناطق الخالية من الرسوم الجمركية والمناطق الصناعية عالية التقنية ، وتشكيل مركز للإنتاج ومعالجة ومعالجة المنتجات عالية التقنية وعالية القيمة ، والاستيراد والتصدير.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطار الوطني لفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، ستصبح Chu Lai مطارًا دوليًا.

تقديم نقطة محورية للبحث لتوسيع قسم الطرق السريعة الجنوبية في الشمال

وقع وزير النقل للتو القرار رقم 227/QD - BGTVT على تعيين مهمة إعداد تقرير دراسة ما قبل القابلية حول مشروع الاستثمار في البناء لتوسيع الطريق السريع في الشرق في قسم الشرق ، كام لو - لا سون.

هذا هو واحد من أقسام 5 ذات سرعة عالية مع مقياس من 2 ممرات يتم تحديد أولوياتها من قبل وزارة النقل للترقية والتوسع إلى 4 ممرات قياسية.

جزء من الطريق السريع كام لو - لا سون.

وفقًا لذلك ، قامت وزارة النقل بتعيين المهمة لمجلس إدارة مشاريع طريق هوشي مينه لتنظيم تقرير دراسة مسبقًا حول مشروع الاستثمار في البناء لتوسيع الطريق الشمال - ساوث إكسبريس شرق كام لو سون ومقاطعة كوانغ تري ومقاطعة ثوا ثين هوى.

يتم دفع الأموال اللازمة لتقديم تقرير دراسة ما قبل القابلية وفقًا للمهام والتقديرات المعتمدة وخطة إعداد الاستثمار السنوية ؛ وقت التنفيذ من 2024 إلى 2025.

في القرار رقم 227 ، خصصت وزارة النقل مجلس إدارة مشاريع الطريق Ho chi Minh كمستثمر لتقديم تقرير دراسة مسبقًا للمشروع المذكور أعلاه ؛ لتقديم المشورة بشأن تقديم تقارير بحثي مسبق للوصول إلى اللوائح الحالية.

يعد مجلس إدارة مشروع Ho chi Minh Road مسؤولاً عن الاستخدام القصوى لمشاريع الاستثمار التي وافق عليها وزير النقل في القرار رقم 1291/QDBGTVT بتاريخ 19 يونيو 2018 ونتائج البحث (إن وجدت) لخدمة البحث وإعداد تقارير دراسة ما قبل القابلية ؛ إكمال الإجراءات ذات الصلة للتعامل النهائي وفقًا للأحكام الحالية للمهام المعينة من قبل وزارة النقل في القرار رقم 1927/QD-BGTVT بتاريخ 11 سبتمبر 2019.

مشروع مكون الاستثمار في قسم CAM LO -LA SON في مشروع بناء عدد من أقسام الطرق ذات السرعة العالية في الشمال في الفترة 2017-2020 ، باستخدام رأس المال الاستثماري العام ، والذي يتم تشغيله من 1 يناير 2023.

حاليًا ، يتم ترتيب أقسام المسار في قسم المسار المعتاد (مرحلة الاختلاف) Cam lo - la son مع 2 ممرات مع عرض تقاطع بعرض 12 متر. على وجه الخصوص ، يمتد سطح الطريق 7 أمتار (كل اتجاه من حارة واحدة ؛ بين اتجاهين من طريق القلب) ؛ عرض التعزيز على كلا الجانبين هو 4 أمتار (هيكل سطح الطريق يشبه بنية سطح الطريق في حارة المحرك). التربة على كل جانب بعرض 1M. على وجه الخصوص ، رتب مرور السيارة (المصممة في مرحلة كاملة) 4 ممرات مع تقاطع مع جانب الطريق يبلغ ارتفاعه 23.25 مترًا ، يمتد سطح الطريق 14 مترًا ؛ الشريط المتوسط ​​0.75m ؛ نطاق السلامة بين 1.5 م (2 × 75 م) ؛ نطاق توقف الطوارئ 5m (2x2.5m). هامش التربة بعرض 2 متر (2x1m).

وفقًا للحسابات الأولية ، لترقية وتوسيع 98 كم من الطريق السريع شمالًا في الشرق في الشرق ، فإن قسم كام لو - لوس أنجلوس من مقياس 2 ممرات إلى 4 ممرات قياسية ، مع ممرات متوقفة في حالات الطوارئ المستمرة تبلغ حوالي 6500 مليار VND. تم إجراء هذا الخيار مرة واحدة في عام 2020 ولكن لا يزال يتعين تحديثه ليناسب الوضع الفعلي ، قبل الخضوع للسلطة المختصة للموافقة عليها.

في وقت سابق ، في العاصمة رقم 16 ، قام رئيس الوزراء بتعيين وزارة النقل للرئاسة والتنسيق مع المواقع ذات الصلة للبحث بشكل عاجل في خطة الاستثمار ، وترقية طرق الطرق عالية السرعة التي تم استثمارها في طريق سريع كامل ، وفقًا لمعايير التصميم واحتياجات النقل وفقًا لرئيس الوزراء في الوثائق المذكورة أعلاه ؛ في أقدم تركيز الاستثمار للطرق السريعة 2 حارة. في الوقت نفسه ، مراجعة أعمال البنية التحتية بشكل متزامن ومتزامن (مثل أنظمة النقل الذكية ، محطات الراحة ، ...) ؛ تقرير إلى رئيس الوزراء في مارس 2024.

استثمار ما يقرب من 360 مليار دونغ لبناء مصنع لمعالجة قبعة الأحذية في Thanh HOA

وفقًا لذلك ، تم تنفيذ المشروع في Thach Dinh Commune ، Thach Thanh District ، مقاطعة Thanh Hoa. أهداف المشروع للاستثمار في بناء مصنع لمعالجة قبعة الأحذية (إنتاج الأحذية ، الصنادل).

توضيح

Dự án có quy mô khoảng 65.678 m2 với các hạng mục xây dựng bao gồm: 4 nhà xưởng, nhà xe công nhân, nhà bảo vệ, nhà văn phòng - nghỉ ca, nhà ăn kết hợp nhà y tế, nhà máy phát điện, trạm xử lý nước thải, nhà điều hành trạm xử lý nước thải, bể nước sạch…

Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 359,18 tỷ đồng. Trong đó, vốn tự có của nhà đầu tư khoảng 72 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 20,05%), vốn vay ngân hàng thương mại khoảng 287,18 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 79,95%).

Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm. Tiến độ dự kiến sẽ hoàn thành, đưa dự án vào hoạt động chậm nhất trong 24 tháng kể từ thời điểm được Nhà nước bàn giao đất.

Được biết, Công ty cổ phần giầy Thạch Định được Sở KH&ĐT Thanh Hoá cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp lần đầu ngày 13/5/2022, đăng ký thay đổi lần thứ 3 ngày 27/12/2023. Doanh nghiệp có trụ sở chính đăng ký tại Số 05 Phan Chu Trinh, phường Điện Biên, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa.

مصدر: https://baodautu.vn/dau-tu-cao-toc-cho-moi---bac-kan-quy-mo-4-lan-von-5751-ty-dong-de-xuat-ho-tro-5600-ty-dong-cho-cao-toc-bac-giang---lang-son-d210438.html