في فترة ما بعد الظهر من يوم 6 نوفمبر، أكد النائب نجوين فان مانه (وفد فينه فوك ) خلال مشاركته في استجواب وزير النقل، أنه وفقًا للقرار رقم 100 للجمعية الوطنية، فإنه من المطلوب إجراء تقييم شامل والاستثمار في الأبحاث لتطوير الطرق السريعة التي تم الاستثمار فيها وفقًا لمقياس الانحراف المكون من حارتين أو أربع حارات بدون حارات طوارئ إلى طرق السيارات وفقًا لمعايير تصميم الطرق السريعة المقررة.
"أود أن أطلب من الوزير أن يخبرنا ما إذا كان الاستثمار في بعض الطرق السريعة بدون مسارات طوارئ مناسبًا لمعايير الطرق السريعة وما هو الحل الذي ستقدمه الوزارة في المستقبل القريب؟"، تساءل السيد مانه.
المندوب نجوين فان مانه، وفد فينه فوك (الصورة: Quochoi.vn).
ردًا على ذلك، قال وزير النقل، نجوين فان ثانغ، إنه من الصعب جدًا إكمال الاستثمار في الطرق السريعة في ظل محدودية الموارد. كما يتعين على العديد من الدول تنفيذ مراحل استثمارية في مسارات الطرق السريعة. كما تنفذ وزارة النقل مراحل استثمارية لضمان تلبية المتطلبات في ظل محدودية الموارد.
وبحسب السيد تانج، فإن وزارة النقل تعطي الأولوية للاستثمار في استكمال أقسام الطرق السريعة ذات الطلب المرتفع على النقل؛ وتستثمر في مراحل الطرق ذات الطلب المنخفض على النقل.
وأكد الوزير أن هناك تباعد فقط في عرض المقطع العرضي، مع ضرورة ضمان باقي معايير الطرق.
وفي مناقشة مع وزير النقل، قال المندوب هوانغ دوك ثانغ (وفد كوانغ تري) إنه تحدث عن طريق قرض كام لو - توي في جلسة المناقشة الاجتماعية والاقتصادية الأخيرة (1 نوفمبر) وأكد أن هذا حدث حقيقي.
أشار المندوب هوانغ دوك ثانغ، في حديثه مع الوزير، إلى أن المسؤولية الرئيسية في هذه القضية لا تقع على عاتق الوزارة، ولكن من الضروري الإشارة إلى أن هذا الطريق السريع ذو مسارين لم يُفتح بعد. لذلك، يجب تنفيذه بدقة في المرحلة الثانية من التوسعة، مما سيؤدي إلى هدر وتكاليف باهظة للموارد الوطنية.
وطلب المندوب من الوزير دراسة هذه المسألة ونصح الحكومة بإجراء عملية عاجلة لإزالة الموقع وتطوير هذا الطريق.
وزير النقل نجوين فان ثانغ (الصورة: Quochoi.vn).
وردا على ذلك، قال وزير النقل إن قسم كام لو - لا سون هو استثمار عام، مع حارتين في بعض الأماكن و 4 حارات في أماكن أخرى؛ أما قسم لا سون - توي لون فهو مشروع BT، مع حارتين فقط.
حاليًا، تم الانتهاء من تجهيز مسار قرض لا سون - توي. وستقوم وزارة النقل، بناءً على الميزانية وحجم حركة المرور، بالتشاور واقتراح توسيع هذين المسارين.
وفي حديثه عن تصميم طريق سريع ذي حارتين دون حارة طوارئ، قال رئيس الجمعية الوطنية، فونغ دينه هيو: "رأس المال لدينا محدود، لذا من المناسب تقسيم الاستثمار إلى مراحل، ولكن يجب أن تضمن هذه المرحلة الحد الأدنى من السلامة المرورية". وطلب رئيس الجمعية الوطنية من وزارة النقل دراسة هذا الأمر.
أشار رئيس الجمعية الوطنية إلى بعض أجزاء الطرق السريعة التي اكتملت مؤخرًا بين الشمال والجنوب، مثل طريق كاو بو - ثانه هوا، وطريق ثانه هوا - ديان تشاو، حيث أظهرت الملاحظات انخفاضًا كبيرًا في عدد المركبات المشاركة في حركة المرور، وبلغت السرعة القصوى 80 كم/ساعة فقط، ولم يكن هناك مسار طوارئ، لذا فإن حادث سيارة واحد فقط كفيل بتسبب ازدحام مروري. وقال رئيس الجمعية الوطنية: "هذه حقيقة يجب مراعاتها" .
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)