اقتراح بفرض رسوم مرور على 6 طرق سريعة ممولة من الدولة.

اقترحت إدارة الطرق في فيتنام تحصيل رسوم المرور على ستة طرق سريعة ممولة من الدولة تم الانتهاء منها وتشغيلها.

لا يتم تحصيل رسوم المرور إلا على الطرق السريعة المؤهلة.

أبلغت إدارة الطرق الفيتنامية وزارة النقل للتو عن التقدم المحرز في البحث والتطوير لمشروع استغلال أصول البنية التحتية للطرق السريعة المملوكة لجميع السكان، حيث تعمل الدولة بصفتها المالك الممثل وتديرها وتشغلها بشكل مباشر.

وفقًا لإدارة الطرق في فيتنام، يوجد حاليًا 12 طريقًا سريعًا تستثمرها الدولة، بما في ذلك: لاو كاي - كيم ثانه، هانوي - تاي نغوين، كاو بو - ماي سون، ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، نغي سون - ديان تشاو، كام لو - لا سون، فينه هاو - فان ثيت، فان ثيت - داو جياي، مدينة هوشي منه - ترونغ Luong وMy Thuan - Can Tho (بما في ذلك My Thuan Bridge 2) وLa Son - Tuy Loan.

يمتد الطريق السريع فينه هاو - فان ثيت، الذي يزيد طوله عن 100 كيلومتر، عبر مقاطعة بينه ثوان ، وقد تم تشغيل مساره الرئيسي في 19 مايو 2023.

من بين الطرق السريعة الـ 12، أوصت إدارة الطرق الفيتنامية بعدم إدراجها في الخطة لأنها لا تستوفي شروط تحصيل الرسوم بعد: هانوي - تاي نغوين؛ لاو كاي - كيم ثانه، كاو بو - ماي سون، كام لو - لا سون، لا سون - توي لوان، ومدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ.

ومن بين هذه الطرق، يعمل طريق هانوي-تاي نغوين السريع وفقًا لمعيار الطريق السريع ذي الأربعة مسارات، بينما تعمل الطرق الأخرى وفقًا لمعيار الطريق السريع ذي الوصول المحدود ولم يتم الاستثمار فيها بعد في البنية التحتية لمحطات تحصيل الرسوم وأنظمة النقل الذكية (ITS).

يبلغ طول الطريق السريع لاو كاي - كيم ثانه أكثر من 18 كيلومترًا، ولم يتم بعد الاستثمار في البنية التحتية لمحطات تحصيل الرسوم ونظام النقل الذكي. ونظرًا لقصر طوله نسبيًا، يُقترح عدم تحصيل الرسوم في الوقت الحالي.

تمت الموافقة على توسيع طريق كاو بو - ماي سون السريع من أربعة مسارات، مع العلم أن مسار التوقف الطارئ لم يُجهز بشكل متواصل على طول الطريق، إلى ستة مسارات. ومن المتوقع إنجاز المشروع بشكل كبير في عام 2027.

تمت الموافقة على توسيع الطريقين السريعين كام لو - لا سون ولا سون - توي لون (قسم لا سون - هوا لين) من حارتين إلى أربع حارات. ومن المتوقع إنجاز المشروع بشكل كبير بحلول عام 2025.

يشهد طريق هو تشي منه - ترونغ لونغ السريع حاليًا استثمارات وتحديثات وتوسعات ضمن نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ومن المتوقع أن تبدأ أعمال الإنشاء في عام 2025 وأن تكتمل في عام 2028.

صرحت إدارة الطرق الفيتنامية قائلة: "سيتم تطبيق نظام تحصيل الرسوم على هذه الطرق السريعة بعد الانتهاء من الاستثمار في تحديثها وتوسيعها، وذلك امتثالاً للوائح الواردة في المرسوم الحكومي رقم 130/2024".

بالنسبة للطرق السريعة الستة المتبقية، بما في ذلك: ماي ​​سون - الطريق الوطني 45، الطريق الوطني 45 - نغي سون، نغي سون - دين تشاو، فينه هاو - فان ثيت، فان ثيت - داو جياي، وماي ثوان - كان ثو (بما في ذلك جسر ماي ثوان 2)، اقترحت إدارة الطرق الفيتنامية قائمة بالطرق السريعة التي سيتم تضمينها في المشروع لتنفيذ تحصيل الرسوم.

والسبب الذي اقترحته إدارة الطرق هو أن الطرق السريعة المذكورة أعلاه قد استوفت المتطلبات المنصوص عليها في قانون الطرق لعام 2024، المرسوم رقم 130/2024، وأن إنشاء وتركيب البنية التحتية لمحطات تحصيل الرسوم، ومعدات تحصيل الرسوم؛ ومرافق الخدمة العامة في أماكن الاستراحة؛ والبنية التحتية التقنية والمعدات التكنولوجية لإدارة وتشغيل حركة المرور تستوفي المتطلبات أيضًا.

تتولى الدولة تحصيل الرسوم.

استنادًا إلى البحث والتحليل والتقييم لمزايا وعيوب الطريقتين، تقترح إدارة الطرق الفيتنامية أنه في الوقت الحالي، ينبغي تنفيذ استغلال أصول البنية التحتية للطرق السريعة باستخدام الطريقة التي تقوم فيها الوكالة المكلفة بإدارة أصول البنية التحتية للطرق بتنظيم الاستغلال بشكل مباشر.

تفي هذه الطريقة بمتطلبات التقدم لتنفيذ تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمر فيها الدولة وتملكها وتديرها وتشغلها؛ وهي تتوافق مع الوضع الحالي فيما يتعلق ببناء وتركيب البنية التحتية لمحطات تحصيل الرسوم، ومعدات تحصيل الرسوم، ومرافق الخدمة العامة في أماكن الاستراحة، والبنية التحتية التقنية والمعدات التكنولوجية لإدارة وتشغيل حركة المرور.

وبناءً على ذلك، فإن إدارة الطرق في فيتنام، بصفتها الوكالة المكلفة بإدارة الأصول، ستتولى تنظيم إدارة وصيانة وصيانة الطرق السريعة التي استثمرت فيها الدولة وامتلكتها وأدارتها وشغلتها وفقًا للقانون.

تتولى إدارة الطرق في فيتنام مسؤولية تحصيل رسوم المرور على الطرق السريعة من خلال محطات تحصيل الرسوم، وذلك بتطبيق نموذج يتضمن "مدخل ETC متعدد المسارات ذو تدفق حر (بدون حواجز)، ومخرج ETC أحادي المسار (مع حواجز)، ولا يوجد مسار MTC"؛ وتركيب معدات وبوابات إضافية على الطريق الرئيسي عند تقاطعات المشاريع لفصل الأقسام، وضمان تنظيم تحصيل رسوم المرور بين الطرق من خلال اختيار مقدمي خدمات تحصيل الرسوم وطرحهم للمناقصة وفقًا لقانون المناقصات واللوائح القانونية الأخرى.

بصفتها الجهة المسؤولة عن إدارة الإيرادات، ستتولى إدارة الطرق في فيتنام ومناطق إدارة الطرق الإقليمية إدارة تحصيل رسوم الطرق السريعة ودفعها واستخدامها؛ وستقوم بالإبلاغ عن رسوم الطرق السريعة المحصلة ودفعها شهرياً، وتسوية الحسابات سنوياً وفقاً للوائح إدارة الضرائب؛ وستقوم بتفتيش العمليات والإيرادات من خدمات تحصيل الرسوم التي تقدمها وحدة تشغيل تحصيل الرسوم ومزود خدمة دفع رسوم الطرق لضمان تحصيل الرسوم بشكل صحيح وكامل ودفعها في الوقت المحدد في حساب الرسوم المودع في الميزانية الخاص بوحدة إدارة الإيرادات...

وذكرت إدارة الطرق الفيتنامية أنه "خلال عملية تقييم تنفيذ السياسة أو بعد اكتمال دورة تشغيل المعدات (حوالي 5-8 سنوات)، ستقوم إدارة الطرق الفيتنامية بالبحث واقتراح أساليب تشغيل أخرى (إذا كان ذلك مناسبًا)".

ينص قانون الطرق، الذي أقره المجلس الوطني في 27 يونيو 2024، والذي دخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2025، على ما يلي: "تقوم الدولة بتحصيل رسوم المرور على الطرق السريعة للمركبات التي تسير على الطرق السريعة المملوكة للدولة، والتي تديرها وتشغلها الدولة مباشرة بصفتها المالك الممثل، بما في ذلك: الطرق السريعة التي استثمرت فيها الدولة في شكل استثمار عام؛ والطرق السريعة التي تم الاستثمار فيها بأشكال أخرى، والتي يتم نقلها إلى الدولة عند إتمام العقد".

ولتوضيح اللائحة المذكورة أعلاه بشكل أكبر، أصدرت الحكومة المرسوم رقم 130/2024 الذي ينص على تحصيل رسوم المرور على الطرق السريعة للمركبات التي تسير على الطرق السريعة المملوكة للدولة والتي تديرها وتشغلها الدولة مباشرة بصفتها المالك الممثل.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm