السكك الحديدية عالية السرعة تشكل فرصة لصناعة الصلب

يخلق مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب فرصًا جديدة للصناعات، بما في ذلك صناعة الصلب.

المواد الرئيسية للمشروع

سيكون خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب أحد أهم مشاريع النقل في فيتنام مستقبلًا. وعند اكتماله، لن يكون وسيلة نقل حديثة فحسب، بل سيساهم أيضًا في تعزيز التنمية الاقتصادية ، وربط المناطق، وخلق فرص جديدة للصناعة والسياحة والتجارة.

بطول إجمالي يبلغ 1541 كيلومترًا، من المتوقع أن يخلق الاستثمار في المشروع سوق بناء بقيمة حوالي 33.5 مليار دولار أمريكي؛ بما في ذلك نظام السكك الحديدية الوطني، سيخلق السكك الحديدية الحضرية سوق بناء بقيمة حوالي 75.6 مليار دولار أمريكي، والمركبات والمعدات بقيمة حوالي 34.1 مليار دولار أمريكي (القاطرات والعربات بقيمة حوالي 9.8 مليار دولار أمريكي؛ نظام معلومات الإشارة والمعدات الأخرى بقيمة حوالي 24.3 مليار دولار أمريكي).

صرح خبير مواد البناء، السيد فام نغوك ترونغ، بأن بناء خط سكة حديد عالي السرعة يتطلب استخدام كميات كبيرة من الفولاذ في أعمال البنية التحتية، مثل الجسور والمحطات والسكك الحديدية وغيرها من أنظمة الدعم. كما يتطلب بناء المحطات والجسور والأنفاق وغيرها من الأعمال مكونات فولاذية عالية الجودة.

إلى جانب ذلك، بالإضافة إلى مشروع السكك الحديدية الرئيسي، فإن مشاريع التنمية الحضرية الأخرى والأعمال المساعدة سوف تستهلك أيضًا كمية كبيرة من الفولاذ، مثل أنظمة النقل والساحات والمتنزهات الصناعية على طول خط السكك الحديدية.

بالإضافة إلى ذلك، لتشغيل السكك الحديدية عالية السرعة، يجب تصنيع قطارات حديثة قادرة على بلوغ سرعات عالية بهياكل فولاذية متينة وآمنة. وستتاح لصناعة الصلب المحلية فرصة توريد الصلب للشركات المصنعة للقطارات والمعدات ذات الصلة.

يتطلب تصنيع السفن والمعدات متطلبات عالية جدًا لجودة الفولاذ، مثل الفولاذ السبائكي، والفولاذ المقاوم للصدأ، والفولاذ المقاوم للتآكل، وفولاذ الحمل. تُمثل هذه فرصةً قيّمةً لمُصنّعي الفولاذ الفيتناميين لتحسين قدرتهم الإنتاجية من منتجات الفولاذ عالية الجودة.

سيوفر مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب فرصًا عديدة لصناعة الصلب الفيتنامية. بدءًا من زيادة الطلب على الصلب لمشاريع البنية التحتية، وتصنيع السفن، ومعدات التشغيل، وصولًا إلى تحسين إنتاج الصلب والقدرة على التصدير، سيساهم هذا المشروع في تعزيز نمو صناعة الصلب مستقبلًا. - صرّح السيد فام نغوك ترونغ.

جاهزية الأعمال

تشهد صناعة الصلب في فيتنام حاليًا مشاركة قطاعات اقتصادية متنوعة، من القطاع الحكومي والاستثمار الأجنبي المباشر والقطاع الخاص. ويشكل القطاع الخاص والاستثمار الأجنبي المباشر نسبة كبيرة منها، وهما القوة الدافعة التي تحدد مسار السوق.

في المشاريع الكبيرة مثل Formosa Ha Tinh و Hoa Phat و Dung Quat، تستخدم جميعها تكنولوجيا الفرن العالي التقليدية مع التصميم الحديث والمعدات التقنية، وقدرة الفرن الكبيرة؛ وعملية الإنتاج المغلقة، والاستخدام الأمثل للطاقة؛ ويتم اختيار خطوط الدرفلة الفولاذية بتكنولوجيا متقدمة وأتمتة عالية.

في السابق، كانت مصانع شركة بوسكو فيتنام، وشركة تشاينا ستيل وشركة نيبون ستيل فيتنام المساهمة، أو بعض مصانع القطاع الخاص مثل تون دونغ إيه وهوا فات للدرفلة على البارد... تُجهّز بمعدات تكنولوجية حديثة. وقد ركّزت صناعة الصلب على الاستثمار في مشاريع ضخمة، لإنتاج منتجات لم تكن متوفرة سابقًا، مثل صفائح الصلب المدرفلة على الساخن وصفائح الصلب المدرفلة على البارد...

في الندوة التي عُقدت مؤخرًا بعنوان "صناعة الصلب وصحة شركة هوا فات"، صرّح المدير المالي لشركة هوا فات، فام ثي كيم أونه، بأن السياسة المتبعة هي "استخدام" المنتجات المحلية في عروض العطاءات. ويُعدّ هذا المشروع مصدر فخر للشركات الفيتنامية، بما فيها شركة هوا فات، كونها الشركة الرائدة في صناعة الصلب.

في مشروع دونج كوات 2، تستطيع الشركة أيضًا إنتاج فولاذ بجودة أعلى من قضبان القطارات عالية السرعة. هذا الفولاذ الرقيق المستخدم في إطارات السيارات، لذا يتطلب مستوى عاليًا من الصعوبة، وقد أنتجته شركة هوا فات. مع ذلك، لا يزال إنتاج المجموعة الحالي منخفضًا، مما يستبعده العديد من المستثمرين.

علاوةً على ذلك، أفادت السيدة فام ثي كيم أونه بأن رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، تران دينه لونغ، أكد أن هوا فات أجرت خلال السنوات الثلاث الماضية أبحاثًا حول خط إنتاج السكك الحديدية الفولاذية. ولذلك، فإن إنتاج قضبان فولاذية للسكك الحديدية عالية السرعة يقع ضمن إمكانيات المجموعة بالكامل.

وفقًا لحسابات الوحدات الاستشارية، يحتاج المشروع إلى حوالي 6 ملايين طن من الفولاذ بمختلف أنواعه. هذه هي أنواع الفولاذ التي تستطيع فيتنام إنتاجها. وبصفتها موردًا للفولاذ لهذا المشروع، تلتزم شركة هوا فات بضمان توريد ما يكفي من 6 ملايين طن من الفولاذ بمختلف أنواعه لخدمة المشروع، وخاصةً فولاذ السكك الحديدية عالية السرعة والفولاذ المُجهّز مسبقًا عالي القوة.

من المعروف أن شركة هوا فات أرسلت أيضًا وثيقة إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين تطلب فيها وضع سياسة استثمارية لعدد من المشاريع الكبرى في المقاطعة، بما في ذلك مشروع مجمع إنتاج الحديد والصلب. ومن المتوقع أن يُنتج هذا المصنع منتجات فولاذية عالية السرعة بأحجام شائعة تتراوح بين 50 و100 متر، تُنقل بالسكك الحديدية بدلًا من الطرق البرية إلى موقع البناء.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html