السكك الحديدية عالية السرعة تشكل فرصة لصناعة الصلب

يخلق مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب فرصًا جديدة للصناعات، بما في ذلك صناعة الصلب.

المواد الرئيسية للمشروع

سيُشكّل خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب أحد أهم مشاريع النقل في فيتنام مستقبلاً. وعند اكتماله، لن يكون مجرد وسيلة نقل حديثة، بل سيساهم أيضاً في التنمية الاقتصادية ، ويربط المناطق، ويخلق فرصاً جديدة للصناعات والسياحة والتجارة.

يبلغ طول المشروع الإجمالي 1541 كيلومترًا، ومن المتوقع أن يولد سوقًا للبناء بقيمة تقارب 33.5 مليار دولار أمريكي؛ بما في ذلك نظام السكك الحديدية الوطنية، سيخلق خط السكك الحديدية الحضرية سوقًا للبناء بقيمة تقارب 75.6 مليار دولار أمريكي، وسوقًا للمركبات والمعدات بقيمة تقارب 34.1 مليار دولار أمريكي (قاطرات وعربات بقيمة تقارب 9.8 مليار دولار أمريكي؛ إشارات ومعدات أخرى بقيمة تقارب 24.3 مليار دولار أمريكي).

بحسب خبير مواد البناء والمهندس المعماري فام نغوك ترونغ، سيتم استخدام كميات كبيرة من الفولاذ في مشاريع البنية التحتية، كالجسور والمحطات والسكك الحديدية وغيرها من أنظمة الدعم، لبناء خط السكك الحديدية فائق السرعة. وستتطلب عملية بناء المحطات والجسور والأنفاق وغيرها من المنشآت مكونات فولاذية عالية الجودة.

إلى جانب ذلك، بالإضافة إلى مشروع السكك الحديدية الرئيسي، ستستهلك مشاريع التنمية الحضرية الأخرى والبنية التحتية الداعمة كمية كبيرة من الفولاذ، مثل أنظمة النقل والمحطات والمناطق الصناعية على طول خط السكة الحديدية.

علاوة على ذلك، يتطلب تشغيل خط السكك الحديدية فائق السرعة تصنيع قطارات حديثة قادرة على السير بسرعات عالية بهياكل فولاذية متينة وآمنة. وسيتاح لصناعة الصلب المحلية فرصة تزويد الشركات المصنعة للقطارات والمعدات ذات الصلة بالصلب.

يتطلب إنتاج السفن والمعدات جودة عالية جدًا للصلب، مثل الصلب السبائكي، والصلب المقاوم للصدأ، والصلب المقاوم للتآكل، والصلب عالي القوة. وهذا يمثل فرصة كبيرة لمصنعي الصلب الفيتناميين لتحسين قدرتهم الإنتاجية من منتجات الصلب عالية الجودة.

"سيجلب مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب العديد من الفرص لصناعة الصلب في فيتنام. فمن زيادة الطلب على الصلب لمشاريع البنية التحتية، وتصنيع القطارات، ومعدات التشغيل، إلى تعزيز إنتاج الصلب وقدرة التصدير، يمكن لهذا المشروع أن يعزز بقوة نمو صناعة الصلب في المستقبل"، هذا ما قاله السيد فام نغوك ترونغ.

الشركات جاهزة.

تضم صناعة الصلب الفيتنامية حالياً قطاعات اقتصادية متنوعة، تشمل القطاع الحكومي والاستثمار الأجنبي المباشر والقطاع الخاص. ويشكل القطاع الخاص والاستثمار الأجنبي المباشر نسبة كبيرة من هذه القطاعات، وهما القوتان الرئيسيتان اللتان تحددان السوق.

تستخدم المشاريع الكبيرة مثل فورموزا ها تينه، وهوا فات ، ودونغ كوات جميعها تقنية الأفران العالية التقليدية مع التصميم والمعدات الحديثة، وسعة الفرن الكبيرة؛ وعملية إنتاج مغلقة تعمل على تحسين استخدام الطاقة؛ وخطوط درفلة الصلب التي تستخدم التكنولوجيا المتقدمة ومستويات عالية من الأتمتة.

في السابق، كانت مصانع شركة بوسكو فيتنام، وشركة تشاينا ستيل آند نيبون ستيل فيتنام المساهمة، أو بعض مصانع القطاع الخاص مثل تون دونغ أي، ومصانع هوا فات للدرفلة على البارد، تستثمر في معدات تكنولوجية حديثة. وقد ركزت صناعة الصلب على الاستثمار في مشاريع واسعة النطاق، لإنتاج منتجات لم تكن متوفرة سابقًا مثل ألواح الصلب المدرفلة على الساخن، وصفائح الصلب المدرفلة على البارد...

في الندوة التي عُقدت مؤخراً بعنوان "صناعة الصلب وصحة شركة هوا فات"، صرّحت المديرة المالية للشركة، فام ثي كيم أوان، بأن سياسة الشركة تقضي "بالاشتراط" لاستخدام المنتجات المحلية في عروض المناقصات. ويُعدّ هذا المشروع مصدر فخر للشركات الفيتنامية، بما فيها شركة هوا فات، كونها الشركة الرائدة حالياً في صناعة الصلب.

في مشروع دونغ كوات 2، تُنتج الشركة فولاذًا بجودة أعلى من ذلك المستخدم في خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة. هذا هو الفولاذ الرقيق الموجود في إطارات السيارات، والذي يتطلب مهارة عالية، وقد نجحت شركة هوا فات في إنتاجه. مع ذلك، لا يزال حجم إنتاج المجموعة الحالي منخفضًا، لذا لا يزال العديد من المستثمرين غير قادرين على إدراك هذه الإمكانات.

كما أوضحت السيدة فام ثي كيم أوان أن رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، تران دينه لونغ، أكد أن المجموعة أجرت أبحاثًا على منتجات الصلب المستخدمة في صناعة قضبان السكك الحديدية خلال السنوات الثلاث الماضية. وبالتالي، فإن إنتاج الصلب المستخدم في صناعة قضبان السكك الحديدية فائقة السرعة يقع ضمن قدرات المجموعة بالكامل.

بحسب حسابات شركات استشارية، يتطلب المشروع حوالي 6 ملايين طن من أنواع مختلفة من الفولاذ. وهذه جميعها أنواع يمكن لفيتنام إنتاجها. وفي حال أصبحت شركة هوا فات المورد الرئيسي للفولاذ لهذا المشروع، فإنها ستلتزم بتوفير 6 ملايين طن من أنواع مختلفة من الفولاذ، وخاصة فولاذ السكك الحديدية عالية السرعة والفولاذ عالي المقاومة مسبق الإجهاد.

وبحسب التقارير، فقد أرسلت شركة هوا فات أيضاً وثيقة إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين تطلب فيها الموافقة على عدة مشاريع استثمارية ضخمة في المقاطعة، بما في ذلك مشروع مجمع لإنتاج الصلب والحديد. ومن المتوقع أن ينتج هذا المصنع فولاذاً لسكك حديدية عالية السرعة بأبعاد قياسية تتراوح بين 50 و100 متر، تُنقل بالسكك الحديدية بدلاً من الطرق البرية إلى موقع البناء.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html