الاتحاد الأوروبي بحاجة للاستعداد لـ"أخطر عملية بحرية" في البحر الأحمر

لقد زادت التوترات في البحر الأحمر، ولم تتراجع، في أعقاب حملة استمرت عدة أشهر من المضايقات التي شنها الحوثيون ضد السفن المارة عبر أحد أكثر ممرات الشحن ازدحاما في العالم ، خاصة بعد مقتل ثلاثة بحارة على متن سفينة مدنية بصاروخ أطلقه الحوثيون.

ويقال إن الاتحاد الأوروبي، الذي أطلق مهمة الدفاع البحري "أسبايدس" (الدرع) في البحر الأحمر قبل نحو ثلاثة أسابيع، يستعد لمهمة طويلة وخطيرة.

"من المرجح أن تحدث مأساة مؤسفة"

وقال أليساندرو مارون، مدير برنامج الدفاع في مركز الأبحاث الإيطالي "إيستيتوتو أفاري إنترناسيونالي": "هذه هي العملية البحرية الأكثر خطورة التي يقوم بها الاتحاد الأوروبي حتى الآن".

وقال مارون إن الحادث الذي أودى بحياة ثلاثة بحارة - فلبينيين اثنين وفيتنامي واحد - على متن السفينة "ترو كونفيدنس" التي ترفع علم باربادوس وتديرها اليونان كان "مأساة مؤسفة كان من الممكن أن تحدث".

وتهدف مهمة الاتحاد الأوروبي في البحر الأحمر وخليج عدن، التي بدأت في 19 فبراير/شباط، إلى حماية حرية الملاحة في البحر الأحمر وخليج عدن، وهي المنطقة التي تشهد اضطرابات منذ أكتوبر/تشرين الأول عندما بدأ المتمردون الحوثيون في استهداف السفن المسافرة في الطريق بسلسلة من الهجمات بطائرات بدون طيار وصواريخ.

أعلن الحوثيون، وهم جماعة متمردة موالية لإيران تسيطر على جزء من اليمن، أن هجماتهم جاءت ردًا على الهجوم الإسرائيلي على قطاع غزة. وبينما زعم الحوثيون في البداية أن هجماتهم استهدفت سفنًا مملوكة لإسرائيل، فقد استُهدفت عدة سفن تديرها شركات أوروبية خلال الأشهر الخمسة الماضية.

ومع مرور 12% من التجارة العالمية وما يصل إلى 30% من حركة الحاويات العالمية عبر هذا الممر الملاحي الحيوي، هددت هجمات الحوثيين بتعطيل تدفق التجارة إلى أوروبا بشكل خطير.

تتواجد حاليًا في المنطقة سفن حربية من فرنسا وألمانيا واليونان وإسبانيا وإيطاليا. ويُقال إن فرقاطة بلجيكية غادرت ميناء زيبروغ في 10 مارس للانضمام إلى الأسبايدس.

فرقاطة هيسن التابعة للبحرية الألمانية تشارك في مهمة أسبيدس التابعة للاتحاد الأوروبي في البحر الأحمر لقتال الحوثيين. الصورة: DW

دمرت السفن الحربية الأوروبية طائرات بدون طيار تابعة للحوثيين مرارا وتكرارا، وفي بعض الحالات حتى قبل إطلاق المهمة رسميا.

مع ذلك، تشهد منطقة البحر الأحمر ازدحامًا متزايدًا، ويتزايد خطر وقوع حوادث "جيشنا يقاتل جيشنا". وفي 28 يناير/كانون الثاني، أسقطت سفينة حربية ألمانية طائرة أمريكية مسيرة عن طريق الخطأ.

وتتواجد في المنطقة البحرية أيضًا قوة الدفاع التي تقودها الولايات المتحدة "عملية الحارس المزدهر"، والتي تضم ما يصل إلى ثماني مدمرات وما لا يقل عن اثنتي عشرة سفينة حربية هندية في شرق البحر الأحمر منتشرة لمكافحة القرصنة.

قدمت البحرية الهندية المساعدة للسفن المنكوبة وأجلت أفراد طاقم السفينة "ترو كونفيدنس" العشرين الذين نجوا بعد الهجوم الصاروخي الحوثي في 6 مارس. وبالإضافة إلى أفراد الطاقم الثلاثة الذين لقوا حتفهم، أصيب أربعة آخرون بحروق بالغة.

وتشير هذه الحادثة إلى المخاطر المتزايدة المرتبطة بالشحن عبر البحر الأحمر، بعد غرق سفينة الشحن روبيمار في 18 فبراير/شباط، بعد أيام من إصابتها بصاروخ حوثي قبالة سواحل اليمن.

قالت الحكومة الأميركية إن المرساة التي تم سحبها من سفينة روبيمار ربما تسببت في إتلاف كابلات الاتصالات تحت البحر في الخامس من مارس/آذار. وأثرت الأضرار على 25% من حركة البيانات عبر البحر الأحمر.

إننا بحاجة إلى بذل بعض الجهود السياسية والعسكرية.

وقد أدت هجمات الحوثيين في البحر الأحمر، والتي بدأت بعد وقت قصير من اندلاع القتال في غزة في أكتوبر/تشرين الأول الماضي، إلى ارتفاع تكاليف التأمين وإجبار بعض السفن على الانحراف حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا.

قال شيترابو أوداي بهاسكار، الضابط المتقاعد في البحرية الهندية ومدير جمعية أبحاث السياسات في نيودلهي: "لقد استوعب السوق التكاليف المتزايدة حتى الآن، لكنها قد تُحدث اضطرابًا". وأضاف: "تُشكل الهجمات غير الحكومية كهذه تحديًا بالغ التعقيد للبحريات حول العالم وللشحن التجاري بشكل عام".

وتهدف المهمة البحرية إلى "الحفاظ على الوجود وإرسال إشارة مفادها أن القوى الكبرى لن تسمح بهذا الاضطراب بعد نقطة معينة".

قال مارون إن الانتشار الدولي السريع عقب هجمات الحوثيين ربما ساهم في تخفيف الأثر الاقتصادي. لكنه أضاف أن الوعي بالمخاطر الجديدة التي تواجهها القوات البحرية الأوروبية لا يزال منخفضًا في عواصم القارة.

وقدر السيد مارون العدد الإجمالي للموظفين الأوروبيين المنتشرين بين المقر الرئيسي في لاريسا باليونان وفي البحر بنحو 1000 موظف.

وأضاف السيد مارون: "الخطر منخفض نسبيًا لأن السفن الحربية مجهزة تجهيزًا جيدًا. ولكنه ليس صفرًا من المخاطر. إنه صراع ضد جهات شبه حكومية".

هناك حاجة إلى بذل المزيد من الجهود لضمان تنسيق أفضل بين الشركاء لتجنب تكرار الحادث الألماني الأمريكي في 28 يناير/كانون الثاني. وقال مارون: "هناك خطر كبير من إطلاق نيران صديقة لأن كل مهمة لها سلسلة قيادة مختلفة".

ناقلة النفط مارلين لواندا تحترق في خليج عدن بعد هجوم صاروخي شنه الحوثيون، 26 يناير/كانون الثاني 2024. تصوير: جي زيرو ميديا

وفي حديثها يوم 8 مارس/آذار في حفل إطلاق عملية المساعدات البحرية التي تقودها قبرص إلى غزة، قالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين إنها كانت على اتصال منتظم مع الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي والملك عبد الله الثاني ملك الأردن.

وقالت فون دير لاين إن "الوضع في البحر الأحمر مثير للقلق بشكل خاص، مع تدهور الأمن البحري وتضرر البنية التحتية الحيوية بسبب الهجمات الحوثية المستمرة".

قال ماروني إن البحرية المنتشرة في البحر الأحمر يجب أن تكون مستعدة "لالتزام طويل الأمد". وأضاف رئيس معهد الشؤون الدولية الإيطالي، مشيرًا إلى علاقات الحوثيين بإيران: "حتى لو هدأت حرب غزة، ستظل التوترات قائمة".

قال: "إنها ليست مجرد إدارة أزمة قصيرة المدى. سيحتاج الأوروبيون إلى استباق تناوب السفن الحربية والقوات لضمان امتلاكهم ذخيرة بحرية كافية - صواريخ، طوربيدات، وقذائف مدفعية. وهذا يتطلب جهدًا سياسيًا وعسكريًا معينًا".

ولم يستجب ممثل عن خدمة العمل الخارجي بالاتحاد الأوروبي للأسئلة حول المدة المتوقعة لاستمرار مهمة أسبايدس أو إجمالي عدد موظفيها.

وقال الممثل: "أي قرارات بعد ذلك تُتخذ بإجماع جميع الدول الأعضاء. كما تُجهّز الدول الأعضاء بناءً على قدراتها بما يتماشى مع المهمة واحتياجاتها" .

مينه دوك (وفقا للأخبار الوطنية، يورونيوز)

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/eu-can-chuan-bi-cho-chien-dich-hai-quan-nguy-hiem-nhat-o-bien-do-a653494.html