أكثر من عشرة آلاف طن من البضائع عالقة في محطة السكة الحديد بسبب الانهيار الأرضي في نفق باي جيو.

عَلِقَتْ عَدَدُ قَطَارَاتِ البَضْعِ فِي الْمَحَطَّةِ بَعْدَ تَأْدِيبٍ تَرْبِيقِيٍّ فِي نَفْقِ كَاسْ بَاسِّ الرَّابِطِ بَيْنَ فَو يِنْ وَخَانْهُو. اضطُرَّتْ الْمُؤَسَّسَاتُ إِلَى نَقْلِهَا بِحَاوِيَّاتٍ شَحْنٍ، مُتَسَبِّبَةً خَسَائِرٍ بِعَشَرَاتِ مُلايَارِاتِ الدُونْغ.

أدى الانهيار الأرضي في نفق باي جيو إلى تعطيل حركة النقل من سونغ ثان في مدينة دي آن، بينه دونغ، خلال الأسبوع الماضي. وعلقت العديد من عربات القطارات التي يبلغ وزنها 30 طنًا على القضبان في أكبر محطة شحن في البلاد. وأنفقت بعض الشركات مبالغ طائلة لاستئجار جرارات لنقل البضائع برًا لضمان تسليمها في الوقت المحدد وتجنب الأضرار.

قطار بضائع ينتظر في محطة سونغ ثان، ١٨ أبريل. تصوير: دينه فان

اضطرت شركة بروتكس المحدودة أمس إلى الإسراع في تحميل مئات الكراتين التي تحتوي على ألياف وغراء على شاحنة حاويات بطول 40 قدمًا إلى هانوي بعد أن تعطلت قرابة أسبوع. وصرح ممثل الشركة بأن تعطل خط السكة الحديد عرقل جهود الوحدة في إيجاد وسائل نقل بديلة بعد إتمام الطلب وتحديد موعد التسليم. ومنذ 10 أبريل، قامت الشركة بتحميل البضائع على عربتي قطار في محطة سونغ ثان لشحنها إلى الشمال للتصدير، لكنها لم تتمكن من ذلك حتى الآن.

بسبب تعطل السكك الحديدية، علق عشرات الأطنان من البضائع، بما في ذلك المنتجات الزراعية والمحركات والآلات التابعة لشركة نام لونغ للشحن بالسكك الحديدية، في محطتين على بداية الخط، سونغ ثان وجياب بات (هانوي). وصرح السيد نجوين لونغ، مدير الشركة، بأنه نظرًا لاستلام الشركة كميات كبيرة من البضائع من أماكن متعددة، فإنها لا تزال مضطرة إلى نقلها إلى محطة التجميع، في انتظار إعادة فتح السكك الحديدية. ومع ذلك، لا يمكن تخزين بعض البضائع لفترة طويلة، مما يضطر الشركة إلى استئجار شاحنات حاويات لنقلها في الوقت المحدد. وهذا لا يعطل عمليات الشركة فحسب، بل يزيد أيضًا من تكاليفها.

وفقًا للسيد لونغ، تبلغ تكلفة استئجار حاوية سعة 75 مترًا مكعبًا حوالي 25 مليون دونج فيتنامي، أي أكثر بعشرات الملايين من دونج فيتنامي من تكلفة استئجار قطار شحن. إذا كانت البضائع ثقيلة، فإن سعر نقلها بشاحنة الحاويات يعتمد على الوزن، وبالتالي يكون الفرق أكبر. وأضاف: "إن تغيير نقل البضائع من السفن إلى السيارات يجعل الشركة تُسلم بضائع أقل بتكلفة أعلى من ذي قبل". وأضاف أن عملية تسليم البضائع بشاحنة الحاويات تنطوي أيضًا على العديد من المخاطر، حيث تتعرض البضائع للتلف بسهولة، وتضطر الشركة إلى دفع تعويضات بمليارات دونج فيتنامي.

عمال يفرغون البضائع من عربات القطار إلى شاحنات الحاويات لنقلها، 18 أبريل. تصوير: دينه فان

صرح السيد تران دوك لوي، رئيس فرع النقل بالسكك الحديدية الجنوبية (إحدى وحدات نقل البضائع الثلاث في محطة سونغ ثان)، بأنه منذ حادثة الانهيار الأرضي، لم تتمكن أربعة قطارات شحن تابعة للوحدة من المغادرة. كما اضطرت خمسة قطارات متجهة إلى نها ترانج للعودة إلى المحطة، مما تسبب في تراكم ما يقرب من 5000 طن من البضائع.

وبحسب قوله، كان لدى الفرع خلال الأسبوع الماضي 22 قطارًا، كل منها بعشرين عربة، وكان من المتوقع أن تنقل ما يقرب من 12 ألف طن من البضائع، إلا أن هذه القطارات اضطرت إلى التوقف عن العمل، مما تسبب في خسارة ما يقرب من 10 مليارات دونج في الشحن. وأضاف السيد لوي: "لتخفيف الازدحام، تدعم المحطة الشركات لتفريغ البضائع من العربات والتحول إلى النقل البري والبحري"، مضيفًا أن الوحدة تدعم الشاحنين للتخلص من المخزون حتى يتم حل المشكلة، والمتوقع حلها في 22 أبريل.

صرح السيد تشو نغوك هوان، نائب مدير فرع سونغ ثان للنقل بالسكك الحديدية (التابع لشركة سايغون للنقل بالسكك الحديدية المساهمة)، بأن الانهيار الأرضي في نفق باي جيو أثر بشكل كبير على وضع نقل البضائع، مما أدى إلى انقطاع الإمدادات على خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب. ومنذ وقوع الحادث في 12 أبريل، توقفت جميع قطارات الشحن عن الدخول والخروج من محطة سونغ ثان. ويُعزى تراكم البضائع إلى كمية البضائع التي كان من المقرر نقلها مسبقًا.

انهيار أرضي في نفق باي جيو عندما وقع الحادث في 12 أبريل. الصورة: بوي توان

وفقًا للسيد هوان، يوجد حاليًا 83 عربة قطار مصطفة في المحطة منذ 12 أبريل، منها 63 عربة تم طلبها، لكنها لا تزال في الانتظار. في المتوسط، تحمل كل عربة حوالي 25 طنًا من البضائع. لدى العديد من الشركات مواعيد تسليم عاجلة ولا تستطيع الانتظار، لذلك تم حاليًا تفريغ حوالي 30 عربة ونقلها بوسائل أخرى.

بالإضافة إلى كمية البضائع المتبقية في محطة سونغ ثان، صرّح السيد هوان بأنه من الشمال والجنوب، توجد حاليًا أربعة قطارات شحن تضم حوالي 80 عربة، وقد تعطلت مواعيدها بسبب الحادث. وتتواجد هذه القطارات حاليًا في محطات هوي، وتشي ثانه (فو ين)، وفو كات، وفو مي (بينه دينه). وأضاف السيد هوان: "تعمل شركة سايغون للنقل بالسكك الحديدية المساهمة مباشرةً مع كل وحدة شحن، وتدعم عمليات التحميل والتفريغ عبر وسائل أخرى عند الحاجة".

نفق باي جيو في بلدية داي لان، مقاطعة فان نينه، خانه هوا، يبلغ طوله أكثر من 400 متر، وارتفاعه 5 أمتار، وعرضه 4 أمتار، وقد بناه الفرنسيون عام 1930، ودخل الخدمة عام 1936. بعد قرابة عشرة أيام من وقوع ثلاثة انهيارات أرضية، لم يُفتح النفق، مما تسبب في ازدحام مروري على نقل الركاب والبضائع. حاليًا، تنطلق قطارات الشمال-الجنوب من محطتي هانوي وسايغون. وعند الوصول إلى المنطقة المتضررة، يُنقل الركاب لمسافة تزيد عن 40 كيلومترًا.

موقع الانهيار الأرضي. الرسومات: خان هوانغ

وفقًا لمؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية، ولتجنب تكرار حادثة الانهيار الأرضي في نفق باي جيو، اقترحت الهيئة تخصيص رأس مال من قِبل الجهة المختصة لتدعيم 12 نفقًا ضعيفًا على خط الشمال-الجنوب، بتكلفة تقديرية تُقارب 500 مليار دونج. إلى جانب ذلك، وُضعت خطة لمعالجة 27 نفقًا ضعيفًا على خط السكة الحديد بأكمله لضمان السلامة.

دينه فان - جيا مينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html