ربط مروري متزامن وفعال بين المناطق الريفية - الجزء الأول: إنجازات في البنية التحتية لحركة المرور

>> الدرس الثاني: السعي لتحقيق الأهداف

انطلاقا من التوجه والرؤية، تلقت البنية التحتية للنقل، وخاصة النقل الريفي، في المناطق النائية والمعزولة في السنوات الأخيرة استثمارات مركزة، مما أدى إلى زيادة الاتصال الإقليمي؛ وحددت المقاطعة الأولوية "للمضي قدما" في خلق زخم قوي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية، والقضاء تدريجيا على الفجوة بين المناطق الحضرية والريفية.

القرار وفقا لرغبات الشعب

بحلول نهاية عام ٢٠٢٠، بلغ عدد الجسور على الطرق الريفية في المقاطعة ٧٣٦ جسرًا، منها ١٥٥ جسرًا فقط مُشيّدة بإتقان ضمن البرنامج ١٣٥، وهو مشروع استثماري لبناء جسور المواطنين وإدارة أصول الطرق المحلية... ومع ذلك، أظهرت الدراسات أن المناطق لا تزال تضم ٥٨١ جسرًا مؤقتًا، وجسرًا قديمًا، ونقاطًا بدون جسور فوق الجداول والخلجان. يُشكّل هذا عائقًا رئيسيًا في نظام المرور الريفي، ويُعطّل حركة المرور الإقليمية، وبين البلديات، وبين القرى في كل مرة يحدث فيها فيضان.

مباشرة بعد المؤتمر الحزبي الإقليمي السابع عشر في توين كوانغ ، بناءً على الوظائف والمهام الموكلة إليه، نصحت وزارة النقل واقترحت تطوير مشروع لتجسيد الطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، للفترة 2021-2025 لتجسيد تنفيذ اختراق البنية التحتية لحركة المرور في المقاطعة. وقد وافق مجلس الشعب الإقليمي على المشروع في القرار رقم 55/NQ-HDND بتاريخ 20 نوفمبر 2020 (بعد شهر واحد من المؤتمر الحزبي الإقليمي). إن سياسة بناء الجسور على الطرق الريفية هي قرار صحيح، يتماشى مع رغبات وتطلعات الشعب، مما يساعد على ربط الطرق الريفية بسلاسة، ويهيئ الظروف والقوى الدافعة للتنمية الاقتصادية في مناطق الأقليات العرقية والمناطق النائية والمناطق الصعبة بشكل خاص. الهدف المحدد للقرار 55 هو الاستثمار في بناء عام جديد

تم بناء جسر نا خان، بلدية هونغ كوانغ (لام بينه) وفقًا للقرار رقم 55/NQ-HDND الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي.

٣٥٥ جسرًا على الطرق الريفية. ومن المقرر أن تُنجز المقاطعة، خلال الفترة ٢٠٢١-٢٠٢٥، بناء ما لا يقل عن ٢٠٠ جسر ريفي في ٧ مناطق ومدن؛ وسيستمر الاستثمار في بناء الجسور المتبقية خلال الفترة ٢٠٢٦-٢٠٣٠.

قال الرفيق تران فان سانج، نائب مدير إدارة النقل: فور صدور القرار رقم 55، وبناءً على الكمية المخصصة وفقًا للخطة السنوية، أرسلت إدارة النقل وثيقة تطلب من اللجان الشعبية للمقاطعات والمدن مراجعة وتسجيل خطط تنفيذ صب الخرسانة للطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، وفي الوقت نفسه، وضع الخطوط العريضة والمهام وتقديرات التكلفة لأعمال التنفيذ، ووضع تصاميم نموذجية، وبناء المعايير... للفترة بأكملها 2021-2025. وقد ترأست الإدارة ونسقت مع المقاطعات والمدن والبلدات والبلدات لتفقد الموقع الفعلي، والموافقة على قائمة مواقع بناء الجسور المقترحة؛ وإعداد التقارير للجنة الشعبية الإقليمية للنظر فيها واتخاذ القرار وإكمال أعمال إعداد الاستثمار لتنفيذ البناء. بالنسبة لمشاريع الجسور على الطرق الريفية، تستثمر الدولة 100٪ من تكاليف البناء، ويقوم الشعب طواعية بتطهير الأرض لبناء الجسور وطرق الوصول والطرق المتصلة. لذلك فإن شرط الاستثمار هو أن تقوم المحليات التي تسجل لبناء الجسور بعقد اجتماعات مع الشعب، وتعبئة الشعب للتبرع بالأرض والاتفاق على خطة لتنظيف الموقع.

بفضل السياسات الصحيحة والمشاريع المحددة والمنهجية وخطط التنفيذ الواضحة والأهم من ذلك تلبية الاحتياجات والتطلعات العملية للشعب، دخل القرار رقم 55 الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي حيز التنفيذ بسرعة وحصل على دعم كبير من جميع مناحي الحياة.

"إزالة" العزلة

بعد مرور ما يقرب من 4 سنوات على تنفيذ مشروع رصف الطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، المرحلة 2021-2025، قامت العديد من المناطق المحرومة في المقاطعة "بتغيير جلدها" واكتسبت مظهرًا جديدًا.

اكتمل بناء جسر لونغ أوي، الذي يمتد فوق مجرى نهر أونغ تشين، ويربط الطريق بسبعة منازل ومنطقة إنتاج ما يقرب من 40 منزلًا من قبيلة تاي في قرية دان خاو، التابعة لبلدية تشيو ين (ين سون)، وبدأ العمل به في نهاية عام 2023. وصرح الرفيق لا فان تام، سكرتير خلية الحزب في قرية دان خاو، قائلاً: "في الماضي، كان الناس يواجهون صعوبات جمة في التنقل كلما حدث فيضان. وكثيرًا ما كانت العديد من العائلات معزولة ومتفرقة لأيام عديدة بسبب الفيضانات. وما زلت أتذكر في عام 2021، أن إحدى العائلات في القرية كان لديها مريض، ولكن بسبب ارتفاع منسوب مياه النهر وتدفقها بقوة في الظلام، لم يكن من الممكن نقله إلى المستشفى لتلقي العلاج. والآن، وبعد أن استثمرت المقاطعة في جسر خرساني متين، لم يعد الخوف من الانفصال أثناء الفيضانات قائمًا. والأمر الأكثر بهجة هو أنه أينما تُنتج المنتجات الزراعية، يأتي التجار لشرائها، ويمكن للأطفال الذهاب إلى المدرسة بسهولة. لقد منح الجسر الناس حياة جديدة".

اكتمل بناء جسر نا خان في بلدية هونغ كوانغ (لام بينه) من 3000 متر مربع من الأراضي المزروعة التي تبرعت بها 7 أسر من القرية. قال السيد ما فان لي، رئيس قرية نا خان: "تعيش في القرية 40 أسرة على الجانب الآخر من النهر، ويحتاجون إلى بناء جسر خشبي للعبور، وفي كل عام تقريبًا، تضطر القرية إلى حشد الناس لإعادة بناء الجسر بسبب الفيضانات. تبرعت عائلة السيد ما دينه فانغ بأكثر من 300 متر مربع لبناء الطريق المؤدي إلى جسر نا خان، وساعدت وحدة البناء في توفير الطعام والسكن. قال السيد فانغ: "لطالما تطلعت عائلتي وأهلنا هنا إلى الجسر، لذلك عندما استثمرت المقاطعة، تطوعت عائلتي بالتبرع بالأرض حتى يمكن بناء الجسر بسرعة. تتفهم المقاطعة معاناة الناس، لذا يجب على الناس أيضًا دعمها".

شهدت حركة المرور في بلدية هونغ كوانغ تحسنًا ملحوظًا بفضل إنشاء الجسور والطرق بموجب القرار رقم 55. وصرح الرفيق فو دوك لام، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية هونغ كوانغ، قائلاً: "تنفيذًا للقرار رقم 55، تم بناء ثلاثة جسور في بلدية هونغ كوانغ وتشغيلها. في السابق، عندما لم تكن هناك جسور، كان سكان قرى نا خام، وبان ثا، وبا إم، وخوي نغا يخوضون في الغالب عبر الجداول والمصارف. أما في موسم الأمطار، فكانوا يضطرون إلى انتظار انحسار مياه الجداول قبل أن يتمكنوا من السفر. لذلك، واجهت اتصالات الناس وسفرهم العديد من العقبات. الآن، مع إنشاء ثلاثة جسور جديدة، لم تعد الفيضانات مصدر قلق للسكان. لقد أزال القرار رقم 55 "اختناقات المرور" في بلدية هونغ كوانغ الجبلية."

يُعد الطريق الخرساني المُعبَّد لاجتياز جبل باو في بلدية فو لونغ (سون دونغ) نقطةً مضيئةً في تطبيق القرار رقم 55 في سون دونغ. وصرح هوانغ ثي فونغ، سكرتير خلية الحزب ورئيس قرية تران كينغ: "هذا الطريق هو الأكثر انحدارًا، حيث تتسرب إليه الحصى والمياه. وفي كل مرة تحمل فيها شاحنة خشب الأكاسيا والأوكالبتوس من الغابة، يكون الطريق زلقًا للغاية. وإذا هطل المطر، يجب تعريضه لأشعة الشمس لمدة 3 أيام على الأقل قبل استخدامه. ولهذا السبب، تُباع أكثر من 250 هكتارًا من الغابات في منطقة جبل باو دائمًا بأسعار أرخص بثلاث إلى أربع مرات من الأماكن الأخرى". ولذلك، ظل حلم بناء طريق مُعبَّد حلم 170 أسرة من كاو لان هنا لسنوات عديدة. وعندما طبقت البلدية القرار رقم 55، ساهم الناس بما يتراوح بين 6 و8 ملايين دونغ فيتنامي، كما ساهمت الأسر التي لديها غابات أقل بأكثر من مليون دونغ فيتنامي. بعد أربعة أشهر من التنفيذ، تم إكمال ما يقرب من 1 كم من طريق الممر الجبلي شديد الانحدار.

بفضل جهود القطاعات والمحليات، من المتوقع أن تُنجز المقاطعة بأكملها 900.88 كيلومترًا/1080 كيلومترًا بحلول 31 ديسمبر 2024، محققةً بذلك نسبة 83.81% من الهدف المُستهدف، مما يرفع نسبة تأهيل الطرق القروية إلى 80%، والطرق الداخلية إلى 65%؛ بالإضافة إلى استكمال بناء 161 جسرًا/200 جسر، محققةً نسبة 85% من الهدف المُستهدف. وقد فتحت الجسور فوق الجداول، التي تربط القرى الوعرة، والطرق الخرسانية فوق الجبال والغابات، آفاقًا جديدة في مسيرة بناء مناطق ريفية جديدة في كل منطقة ريفية. وهذه هي القيمة التي يُضيفها القرار 55 لمجلس الشعب الإقليمي.

المصدر: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-1-dot-pha-ve-ha-tang-giao-thong-202346.html