لا رجعة إلى الوراء، يجب أن نجد حلولاً للتغلب على المشكلة.

يشهد جزء نهر كو كو المار عبر حي دين دونغ (مقاطعة دين بان) ازدحامًا مروريًا في أماكن عديدة، بينما يفتقر مشروع بناء جسر نغيا تو إلى الأراضي اللازمة لبدء إنشاء الطرق المؤدية إليه من كلا الطرفين. الصورة: QT

كلا مشروعي التجريف لم يكتمل بعد.

لأسبابٍ عديدة، ظلت معظم الأنشطة المتعلقة بتجريف نهر كو كو غير مكتملة لأكثر من عام. ينقسم هذا المشروع إلى قسمين رئيسيين: من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 14 (من هوي آن إلى جسر نغيا تو، حي دين دونغ، مقاطعة دين بان) ومن الكيلومتر 14 إلى الكيلومتر 19+456 (من جسر نغيا تو إلى حدود مدينة دا نانغ ).

توقف تجريف جزء النهر من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 14 بسبب مشاكل إزالة الأشجار؛ مناطق تخزين المواد المجروفة ممتلئة ولكن لا يمكن استخدامها...

حتى الآن، لم يتم تجريف سوى حوالي 778 ألف متر مكعب من قسم المجرى المائي (ما يقارب 55% من الحجم الإجمالي). ولا يزال مشروع الطريق المؤدي إلى جسر نغيا تو يفتقر إلى أراضٍ لإعادة التوطين، مما يجعل من المستحيل وضع خطة تعويض عن إزالة الأراضي.

اقترح السيد نغوين ثانه تام، مدير مجلس إدارة المشاريع الإقليمي للاستثمار وبناء أعمال النقل، أنه من أجل تسريع عملية تجريف هذا القسم، يتعين على الوكالات المعنية بذل الجهود لتسريع عملية التعويض وإزالة الأراضي، وتسليم موقع البناء في الربعين الثاني والثالث من عام 2024.

"
بغض النظر عن مسألة إيقاف المشروع، فإن أي تأخير في تقدمه يُعدّ إهدارًا للموارد. فكل يوم تأخير يعني يومًا من إهدار المال على دفعات الفائدة، فضلًا عن الحاجة إلى استصلاح قاع النهر في المناطق التي تم تجريفها. ويتعين على اللجنة الشعبية للمحافظة أن تبادر إلى معالجة طلبات وعقبات السلطات المحلية والإدارات والوحدات، وأن تخصص الموارد اللازمة لضمان سير المشروع. وإذا لزم الأمر، ينبغي للجنة الشعبية للمحافظة أن تُجري تفتيشًا لأعمال إزالة العوائق في هذا المشروع وصولًا إلى مستوى البلديات لتحديد المعوقات وحلها على وجه السرعة.
سكرتير الحزب الإقليمي لونج نجوين مينه تريت

بالإضافة إلى ذلك، من الضروري تسريع عملية إعادة توطين الأسر المتضررة من مشروع جسر نغيا تو قبل 30 أكتوبر 2024، حتى تتمكن وحدة البناء من إنشاء الطرق المؤدية إلى الجسر من كلا الطرفين.

تم إيقاف عقد التجريف HA/W3-2 لنهر كو كو (من الكيلومتر 14 إلى الكيلومتر 19+456) مؤقتًا رغم تمديد الجدول الزمني مرتين. وبدون تجريف هذا الجزء، حتى لو تم الانتهاء من الجزء الممتد من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 14، لن يكون الطريق بأكمله مفتوحًا أمام حركة المرور.

اقترح مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مقاطعة ديان بان على اللجنة الشعبية للمقاطعة إضافة هذا المشروع إلى قائمة المشاريع المزمع تنفيذها باستخدام أموال الميزانية المحلية للفترة 2026-2030، وتكليف اللجنة الشعبية لبلدة ديان بان بتنفيذه وتحقيق أقصى استفادة منه. ووفقًا لحسابات مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مقاطعة ديان بان، يبلغ إجمالي الاستثمار المُقدّر لإنجاز هذا الجزء من الطريق حوالي 168 مليار دونغ فيتنامي.

يجب أن يستمر.

حتى الآن، بلغ إجمالي الاستثمار في المشاريع والبنود المتعلقة بنهر كو كو حوالي 1100 مليار دونغ فيتنامي.

وبحسب لي فان دونغ، نائب السكرتير الدائم للجنة الحزب الإقليمية ورئيس وفد الجمعية الوطنية الإقليمية، يجب مواصلة تجريف نهر كو كو بأي ثمن، لأن الموارد المستثمرة كانت هائلة، والتخلي عن المشروع سيكون بمثابة إهدار كبير وسيسبب ضرراً كبيراً.

قام سكرتير الحزب الإقليمي، لونغ نغوين مينه تريت، بتفقد الموقع واستمع إلى تقرير من ممثل المستثمر حول سير أعمال البناء والعقبات والصعوبات التي تواجه مشروع تجريف نهر كو كو. الصورة: QT

على وجه الخصوص، من الضروري التركيز على معالجة الصعوبات التي تواجه أعمال إزالة الغابات بشكل مستمر. لا يمكننا الاستسلام لمجرد صعوبة الأمر؛ لأن بعض الحالات أشد صعوبة واستمرت لسنوات عديدة في مشاريع رئيسية أخرى في المحافظة، ولكن تم حلها مؤخراً.

يمكن الاستنتاج أن مشروع تجريف نهر كو كو قد فات موعده النهائي، حيث كان من بين المشاريع المستهدفة للإنجاز قبل مارس 2025، احتفالاً بالذكرى الخمسين لتحرير كوانغ نام - دا نانغ.

طلب العضو البديل في اللجنة المركزية للحزب، سكرتير لجنة الحزب الإقليمية لونغ نغوين مينه تريت، أن تتمتع جميع الوكالات والوحدات ذات الصلة بإرادة سياسية عالية لإكمال المشروع، وعلى وجه الخصوص، يجب إدراج مشروع تجريف جزء نهر كو كو من الكيلومتر 14 إلى الكيلومتر 19+456 ضمن مجموعة المشاريع الرئيسية والقوى الدافعة لفترة 2020-2025 للمحافظة من أجل مراقبة التنفيذ وتعزيزه.

"إذا أمكن، ينبغي إضافة مشروع التجريف للقسم الممتد من الكيلومتر 14 إلى الكيلومتر 19+456 فوراً إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025. ويمكن تمديد فترة تنفيذ المشروع إذا لزم الأمر، وهذا يقع ضمن صلاحيات المحافظة."

"أولاً وقبل كل شيء، يجب علينا إكمال أعمال التجريف في الجزء من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 14 قبل المؤتمر الحزبي الإقليمي القادم، والسعي لإكمال المسار بأكمله بحلول بداية الفترة 2026-2030"، هذا ما قاله سكرتير الحزب الإقليمي لونغ نغوين مينه تريت.

مصدر