لم يتم الانتهاء من حزمتي التجريف.
لأسباب عديدة، ولأكثر من عام، لم تُنجز معظم الأنشطة المتعلقة بتجريف نهر كو كو. ينقسم هذا المشروع إلى قسمين رئيسيين: من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 14 (من هوي آن إلى جسر نغيا تو، مقاطعة ديان دونغ، ديان بان)، ومن الكيلومتر 14 إلى الكيلومتر 19+456 (من جسر نغيا تو إلى حدود مدينة دا نانغ ).
تم إيقاف أعمال تجريف قسم النهر من كم0 إلى كم14 بسبب إخلاء الموقع؛ ومواقع تخزين مواد التجريف ممتلئة ولكن لا يمكن بيعها...
لم يتجاوز حجم أعمال التجريف في هذا الجزء حتى الآن 778 ألف متر مكعب (أي ما يعادل حوالي 55% من إجمالي الحجم). ولا يزال طريق الوصول إلى جسر نغيا تو يفتقر إلى أراضٍ لإعادة التوطين لوضع خطة تعويض عن إزالة الموقع.
واقترح السيد نجوين ثانه تام - مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي - أنه لتعزيز تجريف هذا الطريق، من الضروري أن تبذل الوكالات ذات الصلة جهودًا لتسريع عملية التعويض وتطهير الموقع، وتسليم موقع البناء قريبًا في الربع الثاني إلى الثالث من عام 2024.
ناهيك عن التوقف، فإن التأخير في تقدم هذا المشروع يُعدّ إهدارًا للوقت. كل يوم تأخير هو يوم ضائع في دفع الفوائد وردم النهر في الأجزاء المُجرَّفة. على اللجنة التنفيذية للجنة الشعبية للمقاطعة أن تُبادر بحل توصيات ومعوقات المحلية والإدارات والوحدات، وأن تُجهِّز الموارد اللازمة لضمان التقدم. وإذا لزم الأمر، على اللجنة الشعبية للمقاطعة أن تُجري معاينة لأعمال تنظيف موقع هذا المشروع السابقة على مستوى البلدية لتحديد المعوقات وحلها في أقرب وقت.
سكرتير الحزب الإقليمي لونج نجوين مينه تريت
وبالإضافة إلى ذلك، من الضروري تسريع ترتيبات إعادة التوطين للأسر المرتبطة بمشروع جسر نجيا تو قبل 30 أكتوبر 2024 حتى تتمكن وحدة البناء من بناء طرق الوصول في كلا طرفي الجسر.
توقفت أعمال التجريف في الحزمة HA/W3-2 لنهر كو كو (من الكيلومتر 14 إلى الكيلومتر 19+456) فنيًا، رغم تعديلها مرتين لتمديد مدة العمل. في حال تعذّر تجريف هذا الجزء، حتى مع اكتمال الجزء من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 14، فلن يكون المسار مفتوحًا بالكامل.
اقترح مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور بالمقاطعة على اللجنة الشعبية للمقاطعة استكمال قائمة المشاريع المقرر تنفيذها برأس مال الميزانية المحلية للفترة 2026-2030، وتكليف اللجنة الشعبية لمدينة ديان بان بتنفيذ المشروع وتعزيز استغلاله بفعالية. ووفقًا لحسابات مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور بالمقاطعة، يُقدر إجمالي الاستثمار اللازم لإكمال هذا الجزء من الطريق بحوالي 168 مليار دونج فيتنامي.
يجب الاستمرار في القيام بذلك
حتى الآن، بلغ إجمالي الاستثمار في المشاريع والعناصر المتعلقة بنهر كو كو حوالي 1100 مليار دونج.
وقال نائب السكرتير الدائم للجنة الحزب الإقليمية، رئيس وفد الجمعية الوطنية الإقليمية، لي فان دونج، إنه يجب علينا بكل تأكيد الاستمرار في تعزيز تجريف نهر كو كو، لأن الموارد التي تم إنفاقها كبيرة جدًا، وإذا تركت دون إكمال، فسوف تكون مضيعة، مما يتسبب في أضرار كبيرة.
على وجه الخصوص، من الضروري التركيز على النقاط الرئيسية وحل الصعوبات في أعمال تطهير المواقع باستمرار. لا يمكننا التوقف بسبب الصعوبات؛ فهناك حالات أكثر صعوبة استمرت لسنوات طويلة في مشاريع رئيسية أخرى في المقاطعة، وقد تم حلها مؤخرًا.
يمكن القول إن مشروع تجريف نهر كو كو قد تأخر عن موعده المحدد، حيث إنه جزء من مجموعة مشاريع كان من المقرر الانتهاء منها قبل مارس 2025، احتفالاً بالذكرى الخمسين لتحرير كوانج نام - دا نانج.
طلب العضو البديل للجنة المركزية للحزب، أمين اللجنة الحزبية الإقليمية لونغ نجوين مينه تريت، من جميع الوكالات والوحدات ذات الصلة أن يكون لديها تصميم سياسي عالي لإكمال المشروع، حيث يجب إدراج مشروع تجريف نهر كو كو من كم 14 - كم 19 + 456 في مجموعة الأعمال والمشاريع الرئيسية في الفترة 2020 - 2025 في المقاطعة لمراقبة وتعزيز التنفيذ.
"إذا أمكن تحقيق التوازن، فمن الضروري إضافة مشروع تجريف المقطع كم 14 - كم 19+456 على الفور إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025. بعد ذلك، إذا لزم الأمر، يمكن تمديد فترة تنفيذ المشروع وهذا من ضمن صلاحيات المقاطعة.
وقال سكرتير الحزب الإقليمي لونغ نجوين مينه ترييت: "في المستقبل القريب، يجب علينا الانتهاء من تجريف الجزء من كيلومتر 0 إلى كيلومتر 14 قبل المؤتمر الحزبي الإقليمي المقبل والسعي إلى استكمال المسار بالكامل بحلول بداية الفترة 2026 - 2030".
مصدر
تعليق (0)