اقتراح تشكيل لجنة الدفاع والأمن في مجلس الأمة للإشراف على حركة المرور على طريق كام لو السريع

عقد وفد لجنة الدفاع والأمن الوطني بالجمعية الوطنية، صباح اليوم، برئاسة نائب الرئيس الفريق أول نجوين مينه دوك، جلسة عمل مع مقاطعة كوانج تري لإجراء مسح لخدمة استقبال ومراجعة مشروع قانون الطرق وقانون نظام المرور والسلامة. نائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية فو فان هونغ؛ نائب الرئيس الدائم لمجلس الشعب الإقليمي نجوين تشين ثانج؛ نائب رئيس اللجنة الشعبية بالمقاطعة لو دوك تيان؛ نواب الجمعية الوطنية الإقليمية يعملون مع الوفد.

اقتراح تشكيل لجنة الدفاع والأمن في مجلس الأمة للإشراف على سير حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع

نائب رئيس لجنة الدفاع والأمن الوطني بالجمعية الوطنية ، الفريق أول نجوين مينه دوك، يتحدث في جلسة العمل - الصورة: لي مينه

انخفضت الحوادث بشكل حاد بعد بناء الطريق السريع.

وفي تقريره خلال جلسة العمل، قال رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية فو فان هونغ إنه بتوجيه صارم ومتزامن من الحكومة ووزارة النقل ووزارة الأمن العام ، وجهت اللجنة الشعبية الإقليمية جميع المستويات والقطاعات في المقاطعة لتنفيذ اللوائح القانونية بشأن ضمان النظام المروري والسلامة (TTATGT) في كوانج تري.

والتركيز بشكل خاص على تنفيذ السياسات والأنظمة المتعلقة بالتخطيط، والاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل والسلامة المرورية، وصيانة الطرق لضمان العوامل الفنية؛ الدعاية والتوزيع والتثقيف القانوني والتفتيش والمعالجة السليمة للمخالفات وفقا للصلاحيات.

اقتراح تشكيل لجنة الدفاع والأمن في مجلس الأمة للإشراف على سير حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع

رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية فو فان هونغ يتحدث في جلسة العمل - تصوير: لي مينه

ونتيجة لذلك، أصبحت شبكة البنية التحتية للنقل في المقاطعة متزامنة بشكل متزايد، بما في ذلك 8776 كيلومترًا من الطرق، و76 كيلومترًا من السكك الحديدية بين الشمال والجنوب، و133.2 كيلومترًا من الممرات المائية تحت الإدارة؛ وفيما يتعلق بالطرق البحرية، فإننا نستغل حاليًا الأرصفة في منطقة ميناء كوا فييت وننفذ إنشاء منطقة ميناء ماي ثوي؛ تستكمل صناعة الطيران إجراءات نشر بناء مطار كوانج تري وفق طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص على نطاق مطار من المستوى 4C ومطار عسكري من المستوى الثاني.

وفيما يتعلق بحوادث المرور (TNGT) خلال الفترة 2019 - 2023، كان هناك 890 حالة، مما أسفر عن مقتل 505 أشخاص وإصابة 671 شخصًا. تميل حوادث المرور إلى الانخفاض على مر السنين، مع عدم وقوع حوادث مرورية خطيرة بشكل خاص.

على وجه الخصوص، في عام 2023، عندما يتم تشغيل الطريق السريع كام لو - لا سون، سينخفض عدد الحوادث بشكل حاد، بانخفاض 24 حالة (-10.3٪)، و15 حالة وفاة (-14.6٪)، و13 إصابة (-7.1٪) مقارنة بعام 2022. ومع ذلك، فإن اللوائح الحالية الصادرة عن وزارة النقل والتي تتطلب من المركبات التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا والشاحنات الثقيلة السفر على الطريق السريع الوطني 1 قد زادت من خطر وقوع حوادث المرور، وقد أعرب الناس في المقاطعة عن مخاوفهم.

مشاكل كثيرة في تطبيق قوانين المرور

ترى اللجنة الشعبية الإقليمية أن عملية تطهير المواقع لأعمال ومشاريع المرور تواجه في الوقت الراهن العديد من الصعوبات والمشاكل التي تحتاج إلى حل.

وفقًا لأحكام قانون الأراضي، قبل استرداد الأراضي، يجب استكمال بناء المساكن أو البنية التحتية لمنطقة إعادة التوطين قبل تنفيذ استرداد الأراضي. وهذا غير مناسب عملياً، لأنه في الواقع يتم الاستحواذ على الأراضي وبناء منطقة إعادة التوطين في نفس الوقت، مما يؤدي إلى تقصير وقت إخلاء الموقع والتعويض، لذا يجب تعديله وفقاً لذلك.

اقتراح تشكيل لجنة الدفاع والأمن في مجلس الأمة للإشراف على سير حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع

أشار نائب رئيس مجلس الشعب الإقليمي الدائم نجوين تشين ثانغ إلى أوجه القصور في تنفيذ القوانين المتعلقة بحركة المرور على الطرق - الصورة: لي مينه

عند استصلاح الأراضي من المنظمات والمؤسسات المستأجرة من الدولة والتي تدفع إيجار سنوي للأرض، فلن يتم تعويضها عن الأرض (يتم تعويضها فقط عن تكاليف الاستثمار في الأرض المتبقية). لذلك فإن الدعاية والتعبئة عندما تقوم الدولة باستعادة الأراضي وتعويض ودعم المنظمات والمؤسسات تواجه العديد من الصعوبات، مما يؤثر على تقدم المشاريع.

بعد الانتهاء من إنشاء الطريق وتشغيله، لا يُسمح للأسر التي لديها منازل داخل ممر السلامة المرورية بإعادة بناء منازل جديدة، مما يؤثر على حياة الناس، بسبب الاستيلاء على الأراضي داخل حدود طريق GPMB. ومع ذلك، لا توجد حاليا أي لوائح بشأن استرداد الأراضي والتعويض والدعم للأسر التي تستخدم الأراضي لبناء المنازل داخل ممر السلامة المرورية.

علاوة على ذلك، هناك صعوبات وقصور في تنظيم الاستثمار وبناء شبكة الطرق تحت الإدارة المحلية؛ يجب حل مشكلة التنسيق مع الوزارات والفروع والهيئات المركزية في الاستثمار وإنشاء وإدارة شبكة الطرق المركزية.

في عملية معالجة النقاط السوداء لفقدان السلامة المرورية، هناك مواقع تحتاج إلى تعويضات وإخلاء الموقع، لكن الميزانية المخصصة لهذا العمل محدودة، مما يؤدي إلى العديد من الصعوبات في ضمان السلامة والنظام المروري. لا تزال اتفاقية استكمال تخطيط نقاط الربط بالطريق الوطني رقم 1 عبر المقاطعة تواجه العديد من الصعوبات بسبب إجراءات الربط.

لا تزال البنية التحتية للمرور تعاني من العديد من النواقص في التنظيم والجودة والحجم، كما أن الزيادة السريعة في وسائل النقل، وخاصة المركبات الشخصية، أثرت بشكل كبير على عمل ضمان السلامة المرورية.

الطريق السريع الوطني رقم 1 الذي يمر عبر المقاطعة ليس له طريق جانبي إلى المدينة. دونغ ها، تجنب المناطق الحضرية والبلدات ذات الكثافة العالية من المركبات الداخلية، مما أدى إلى زيادة الصراعات المرورية بين المركبات داخل المحافظة والمركبات التي تمر عبر المنطقة، مما تسبب في فقدان السلامة المرورية والعديد من حوادث المرور. وفي الوقت نفسه، فإن قوات الدوريات والمناولة ومعدات المراقبة والمناولة غير متناسبة مع المنطقة.

لقد تغير قانون التفتيش وأصبح هناك نقص في اللوائح التفصيلية وتعليمات التنفيذ الخاصة بأعمال التفتيش المتخصصة مما أثر على وظائف ومهام قوة تفتيش المرور مما أدى إلى العديد من الصعوبات في التعامل مع المخالفات.

إن الدعاية والتثقيف بشأن السلامة المرورية لم تصل في بعض الأحيان وفي بعض الأماكن إلى جميع الناس. لا تزال هناك حالة ذاتية في الالتزام بقوانين المرور، وعدم الجدية عند المشاركة في حركة المرور على الطرق الريفية.

اقتراح لتحسين النظام القانوني لضمان السلامة المرورية

وبناء على هذه النقائص، توصي اللجنة الشعبية الإقليمية بمواصلة تحسين النظام القانوني المتعلق بسلامة المرور على الطرق لضمان اكتماله وتوقيته وتزامنه ووحدته واستقراره وسهولة الوصول إليه.

تعزيز الدعاية ونشر القواعد المتعلقة بضمان سلامة المرور على الطرق بشكل شامل لجميع الناس حتى يفهم الناس ويعززون مسؤوليتهم في حماية البنية التحتية لحركة المرور وممرات السلامة على الطرق. زيادة الاستثمار في البنية التحتية المتزامنة والاستجابة لتطور النقل.

اقتراح تشكيل لجنة الدفاع والأمن في مجلس الأمة للإشراف على سير حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع

نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لي دوك تيان يقترح معالجة أوجه القصور في تنفيذ قوانين المرور - الصورة: لي مينه

تخصيص الموارد لإدارة وصيانة نظام النقل لتلبية الطلب. إنشاء الطريق السريع الوطني رقم 1 مع مسار لتجنب المناطق الحضرية ذات الكثافة العالية للمركبات الداخلية في المحافظة. زيادة الاستثمار في الموارد والوسائل والمعدات وتطبيق العلوم والتكنولوجيا المرتبطة بهدف التحول الرقمي الوطني في إدارة ومراقبة وتشغيل نظام المرور على الطرق.

التنفيذ المبكر لمشروع الطريق السريع كام لو - لاو باو؛ تخصيص الأموال لبناء الطريق السريع الوطني 9 من كوا فيت إلى الطريق السريع الوطني 1. لحل مشكلة أعمال المرور التي تمر عبر الغابات ذات الاستخدام الخاص، هناك حاجة إلى لوائح خاصة. يؤدي تقسيم المركبات الكبيرة من طريق كام لو - لا سون السريع إلى الطريق السريع الوطني رقم 1 إلى خلق خطر كبير لحوادث المرور لسكان كوانج تري. اقتراح أن تقوم لجنة الدفاع والأمن الوطني في مجلس الأمة بالإشراف والتوجيه لضمان سلامة المرور في المنطقة.

وفيما يتعلق بالتعليقات على مشروع القانون، فمن الضروري توضيح نطاق تنظيم قانون الطرق، وتجنب الازدواج والتداخل مع مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق. ومن المقترح استكمال اللوائح بحيث يتم ترتيب محطات الحافلات بشكل مستقر، في أماكن مناسبة لربط النقل بالسيارات مع وسائل النقل الأخرى.

زيادة الاستثمار في أنظمة مراقبة حركة المرور. قم بترتيب إشارات المرور بشكل معقول لأن نظام الإشارات الحالي كثير جدًا وكثيف للغاية؛ يجب أن تكون هناك وكالة إدارية ذات مسؤوليات واضحة لترتيب علامات علمية واضحة لكي يلتزم الناس بها...

اقتراح تشكيل لجنة الدفاع والأمن في مجلس الأمة للإشراف على سير حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع

نائب رئيس لجنة الدفاع والأمن الوطني بالجمعية الوطنية، الفريق أول نجوين مينه دوك، أقر بتوصيات المقاطعة - صورة: لي مينه

تحدث نائب رئيس لجنة الدفاع والأمن الوطني بالجمعية الوطنية، الفريق أول نجوين مينه دوك، مع المقاطعة عن أوجه القصور في عملية تنفيذ مهمة الاستثمار في البنية التحتية للمرور وتطويرها، وضمان سلامة المرور في الآونة الأخيرة.

وفي الوقت نفسه، تسجيل التوصيات المحلية لتقديمها إلى الجمعية الوطنية للنظر فيها واتخاذ القرار أثناء عملية صنع القانون، وخاصة التوصية بتعديل عدد من القوانين مثل الاستثمار العام، واستثمارات الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والموارد الطبيعية والبيئة لخلق الاتساق في عملية التنفيذ، وتسهيل المحليات في تنفيذ ونشر مشاريع المرور وضمان السلامة المرورية.

ليه مينه

مصدر